Красная Поляна без «Горки Город»: чего ждать туристам?

Эксперты оценили перспективы курорта после ребрендинга.

Красная Поляна без «Горки Город»: чего ждать туристам?

Бренд «Горки Город» официально прекратил существование — с 24 сентября курорт носит название «Красная Поляна». О деталях новой концепции развития Profi.Travel рассказала директор по стратегическому развитию курорта Ольга Филипенкова. А эксперты по российскому туризму и горнолыжным турам оценили перспективы.

Основным драйвером принятия решения о смене концепции и ребрендинге «Горки Город» стали сложности в конкурентной борьбе с соседними объектами, в первую очередь, с «Роза Хутор».

По словам Ольги Филипенковой, за пять лет «Горки Город» так и не смог стать сильным, раскрученным брендом. А вот название «Красная поляна» имеет богатый эмоциональный бэкграунд: «Нас окружают другие горные курорты, и бренду „Горки Город“ не удалось стать таким узнаваемым, как у них. Сейчас он фактически мешает новой концепции и новым смыслам, которые мы вкладываем в этот объект. Мы решили, что будет правильнее взять историческое название, неразрывно связанное с этим местом, и придать ему современный вид». В результате в управляющей компании рассчитывают, что загрузка курорта превысит 1 млн гостей в год (для сравнения, до конца 2019 года здесь намерены принять 900 тыс. отдыхающих), в том числе нарастить количество иностранных туристов вдвое.

По мнению экспертов, название «Красная поляна», действительно, более известно туристам, которые не всегда даже делят эту локацию на три разных курорта. Поэтому смена бренда — удачный шаг. Но за ним должны последовать и другие, иначе турпоток может подрасти лишь на время, а затем откатиться к прежним значениям.

Чем будут привлекать туристов?

Согласно новой стратегии развития, курорт «Красная поляна» разделят на две территории с разными концепциями отдыха: Поляна 540 и Поляна 960. Первая предполагает размещение в среднем ценовом диапазоне. Здесь располагается большой комплекс апартаментов, игорная зона «Казино Сочи» и развлекательная инфраструктура. Вторая — ориентируется уже на более состоятельную аудиторию. Здесь высокая концентрация отелей категории 4* и 5*. В частности сейчас на Поляне 960 ведется реконструкция двух гостиниц, которые скоро откроются под брендами Crowne Plaza Resort 5* и Crowne Plaza Congress 4*, а также готовится к открытию Holiday Inn Resort 4*.

Управляющая компания планирует интегрировать в курорт максимальное количество активностей, помимо тех, что уже есть там сегодня. Это необходимо для равномерной загрузки отелей в течение года. «Сама гора летом превращается в большой парк развлечений, — объясняет Ольга Филипенкова. — Уже этим летом здесь открылся самый большой в России зиплайн, смотровая площадка 360°, высокогорные качели на высоте 2200 метров и многое другое». По ее словам, сегодня туристы делают выбор, исходя из количества доступных развлечений, а уже потом — из стоимости отдыха.

Заместитель генерального директора туроператора «Джет Тревел» Максим Приставко считает, что стремление к круглогодичной загрузке абсолютно логично и оправдано: «Если мы посмотрим на те же Альпийские курорты, то все они вполне достойно справляются с этой задачей. Развивают всевозможные активности: детские лагеря, семейные пешеходные и велосипедные маршруты, спортивные мероприятия, корпоративные выезды и многое другое. Я считаю, что и в России такая концепция имеет все шансы на успех. К тому же россияне уже на примере „Розы Хутор“ начали понимать прелесть отдыха летом в горах, в перспективе пяти-десяти лет загрузка таких курортов будет только расти».

В чем основная проблема курорта сегодня?

С летней загрузкой у курорта и сейчас все хорошо, считает генеральный директор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин, однако он традиционно проигрывает соседям с началом горнолыжного сезона: «Тут проблема не в низкой узнаваемости бренда, а в небольшом разнообразии трасс. Общая их протяженность на этом курорте — всего 30 км, это очень мало для опытных горнолыжников. Для примера, в „Розе Хутор“, где около 100 км трасс, зимой уже довольно плотное катание, и райдеры готовы сделать выбор в пользу соседних курортов — если они предложат равноценные условия на склонах». Что касается новых активностей в бывшем «Горки Город», то они, по мнению эксперта, вряд ли смогут привлечь туристов зимой. В это время года туристы приезжают именно за горнолыжным катанием.

При этом у Красной поляны есть естественные преимущества, такие как более бюджетное размещение по сравнению с соседями. «Это недорогой курорт, там много апартаментов и доступных по цене отелей, и многие горнолыжники живут в них, но не катаются там, а каждый день трансферятся к соседям», — говорит г-н Ромашкин.

Потенциал эксперт видит в коллаборации между всеми тремя курортами. Сейчас в «Красной Поляне», «Розе Хутор» и «Газпроме» действует единый ски-пасс, но если компании объединят свою горнолыжную инфраструктуру в единое целое, то это может дать большой толчок развитию всей территории.

Что касается планов по увеличению иностранного потока вдвое, то на рынке обращают внимание на два основных препятствия. Прежде всего, транспортная составляющая. Необходимо больше прямых рейсов в Сочи, тогда появится и больше желающих провести время в горах. Второй серьезный вопрос — продвижение продукта. Необходимы серьезные вложения, чтобы познакомить с ним потенциальных потребителей за рубежом.

По официальной информации, на обновление курорта потратят 5 млрд рублей за ближайшие пять лет, из них 500 млн предполагается вложить уже в этом году. Как утверждают в управляющей компании, сторонних инвесторов привлекать не планируется. По неподтвержденным данным, часть необходимой суммы готов предоставить ВЭБ, который всерьез заинтересован в наращивании прибыли бывшего «Горки Город» - осенью 2017 года долг курорта перед ним оценивался в почти в 60 млрд рублей.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Но туристы не торопятся их покупать

Авиабилеты на рейсы со стыковкой в странах Ближнего Востока подешевели

Ближневосточные авиакомпании, которые возобновили полеты, начали снижать цены, чтобы привлечь пассажиров. Дешевеют и билеты на рейсы из России со стыковкой в ОАЭ и Катаре.

Ведущие авиакомпании Ближнего Востока, базирующиеся в Дубае, Абу-Даби и Дохе, вернуть клиентов, снижая цены на перелеты. Так, например, Etihad Airways предлагает билеты в бизнес-класс из Москвы в Мале и обратно по цене от 131 тыс. руб. с вылетом в середине апреля. Билеты на прямой рейс «Аэрофлота» в эти же даты стоят 1,3 млн — вероятно, речь идет о последних местах. А на рейсах Etihad из Москвы в Бангкок бизнес-класс можно приобрести за 174 тыс. руб. в одну сторону. Для премиального сегмента эти цены значительно ниже обычных. Если брать эконом-класс, то стоимость авиабилетов в три раза ниже. Например, у Etihad Airways в мае в Мале и обратно — от 62 тыс. руб. При этом у «Аэрофлота» цена прямого рейса — от 100 тыс. руб.

Такое снижение цен на билеты — попытка ближневосточных авиакомпаний восстановить спрос и вернуться к рентабельности полетов. Кроме того, арабские перевозчики упростили процедуру отмены билетов. Теперь во многих тарифах предусмотрены бесплатные изменения, возврат средств и возможность поменять маршрут, пишет Turizm Ajansi. Таким образом они пытаются снизить для пассажиров риски перелета через страны, где не исключены новые отмены рейсов.

Как уточняет издание, Etihad Airways снизила требования к повышению статуса и получению баллов в своей программе лояльности на 25%. Теперь количество миль, необходимых для статуса Silver, составляет 15 тыс., для Gold — 30 тыс., для Platinum — 75 тыс. Изменение будет действовать до 2027 года. Emirates, в свою очередь, приостановила потерю статуса и миль в программе Skywards до 30 июня. Qatar Airways продлила на три месяца статусы участников программы Privilege Club и ускорила рассмотрение запросов на изменение билетов и отмену рейсов.

Однако, по словам экспертов, все это не мотивирует туристов покупать авиабилеты с перелетом через страны Ближнего Востока — даже несмотря на подорожание перелетов через другие стыковочные хабы. «На Emirates, например, цена билета Москва — Мале — Москва (через Дубай) просела примерно 30%. Но лично у нас продажи ОАЭ как хаба упали на 90%, то есть практически встали, — рассказала Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty. — Несмотря на снижение цен арабскими перевозчиками, многие предпочитают прямые рейсы «Аэрофлота» — гораздо более дорогие».

Генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов отметил, что авиабилеты в эконом-класс подешевели незначительно. А вот «бизнес» просел более существенно — и по ценам, и по спросу. «Я вчера летел на Etihad из Абу-Даби в Москву, и бизнес-класс был наполовину пустой, хотя там много кресел, а вот эконом — забит до упора. Авиакомпании пытаются заполнить бизнес-класс, поэтому так заметно снижают цены», — сказал эксперт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Повышение топливного сбора затронуло и другие страны. Оно составит от 20 до 90 евро за перелет в обе стороны

Перелеты в Турцию и Египет подорожали: авиакомпании увеличили доплаты

Из-за конфликта на Ближнем Востоке для россиян дорожают авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны. Сразу несколько перевозчиков увеличили размеры топливных сборов. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty 23 марта. Туроператоры подтвердили эту информацию.

Турагенты получили от операторов рассылку, в которой говорится, что с 21 марта авиакомпании повышают топливный сбор сразу на нескольких зарубежных направлениях. На рейсах в Турцию его размер отличается в зависимости от курорта. Так, в Анталью доплаты за одного человека в одну сторону составят:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро
  • Southwind Airlines — 50 евро

В Бодрум:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Даламан:

  • Turkish Airlines — 85 евро
  • Pegasus Airlines — 75 евро
  • AZUR air — 50 евро

В Измир на рейсах Pegasus Airlines топливный сбор вырастет до 75 евро.

По словам представителя турагентства «Туры в Лето» (Рязань) Ирины Петрухиной, сравнение цен в Турцию показало, что, например, доплаты у Turkish Airlines за рейсы в обе стороны стали на 20-30 евро выше, чем ранее.

В другие страны — Таиланд, Вьетнам, Египет — эти перевозчики также поднимают размер топливного сбора до 40 долларов (Вьетнам — евро).

«Ранее доплата по этим направлениям составляла вдвое меньше», — уточнила турагент.

Другие авиакомпании также увеличивают размер топливного сбора. Как сообщила Profi.Travel турагент из сообщества Loyalty, у авиакомпании Ethiopian Airlines c 23 марта он составляет:

  • Москва — Аддис-Абеба — 163,5 евро
  • Москва — Занзибар — Москва — 250,5 евро
  • Москва — Сан-Пауло — Москва — 426 евро.

«У нас гарантированные группы на этой авиакомпании на направлении Москва — Занзибар — Москва. Увеличение топливного сбора перевозчиком составляет 90 евро в обе стороны», — пояснил Profi.Travel Роман Журавлев, руководитель отдела авиаперевозок Ambotis Holidays.

Эксперт отметил, что последние дни фиксируется повышенный спрос по перелетам Ethiopian Airlines, в том числе и после повышения топливного сбора. Учитывая ситуацию на Ближнем Востоке, интерес к перелетам этой авиакомпанией, по словам Романа Журавлева, очень высокий.

«На наш взгляд, это существенное подорожание, но в текущей ситуации, когда варианты перелетов ограничены, туристы были готовы к такому развитию событий и это не станет поводом для отказов от путешествия, — прокомментировал Profi.Travel ситуацию руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин. — Кроме того, мы подозреваем, что авиакомпании планировавшие завершить полетную программу на отдельных направлениях, объявят о ее продолжении. В частности, это касается рейсов «Аэрофлота».

Это не первое повышение топливного сбора авиакомпаниями. Ранее его увеличили авиакомпании «Белавиа» и Vietnam Airlines. По мнению экспертов, из-за конфликта на Ближнем Востоке авиабилеты подорожают практически по всем направлениям.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме