Пассажирам дорого заплатят за задержанный багаж

Минтранс РФ подготовил поправки в Воздушный кодекс.

Минтранс РФ подготовил поправки в Воздушный кодекс, касающиеся задержек выдачи багажа авиапассажирам. По словам замглавы ведомства Дмитрия Зверева, инициатива сейчас проходит общественные обсуждения.

В законе теперь будет прописано, что именно подразумевается под задержкой выдачи багажа, а штрафы за нее увеличатся «кратно». «Это будет дисциплинировать перевозчика», — отметил г-н Зверев, не пояснив при этом, что значит «кратное увеличение». Согласно последней редакции Воздушного кодекса, за невовремя выданные чемоданы перевозчик должен «уплачивает штраф в размере 25% установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы». Но это только в том случае, если задержка не связана с форс-мажорными обстоятельствами.

Ожидается, что вырастут и страховые выплаты пассажирам, как именно — не сообщается. Сейчас для внутренних перевозок действуют требованиями Воздушного кодекса РФ, основанного на Варшавской конвенции. Предельный лимит по ней в случае утраты или повреждения багажа составляет 20 долларов за 1 кг веса. При этом в правилах ВК зафиксирована цена не более 600 рублей за 1 кг веса вещей, сданных в багажное отделение, и не более 11 тыс. рублей — за ручную кладь.

Что касается международных перевозок, то здесь для россиян действуют и правила Монреальской конвенции, к которой РФ присоединилась в марте 2017 г. Согласно документу, фиксированной платы за задержку, порчу или утерю багажа нет, но установлен предел ответственности — не более 1000 прав заимствования (примерно 88,5 тыс. рублей), если пассажиром не заявлена стоимость при передаче чемоданов.

Как изменятся тарифы рынок узнает, видимо, только после принятия поправок.

По мнению экспертов, инициатива явно стала следствием коллапса в Шереметьево в июне 2019 г., когда сотни пассажиров ждали свои вещи от нескольких часов до нескольких дней — и дома, и в путешествии.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме