Forbes нашел еще одного претендента на «Интурист»

К переговорам о покупке туроператора подключился владелец «Сочи Парка».

Структуры краснодарского бизнесмена Романа Баталова подключились к переговорам о покупке туроператора «Интурист» со стороны владельца ANEX Tour Нешета Кочкара. Об этом сообщили источники Forbes, близкие к ходу переговоров с претендентами на покупку российского актива Thomas Cook.

Ранее сообщалось, что в получении контроля над «Интуристом» заинтересован основатель турецкого туроператора ANEX Tour Нешет Кочкар. Бизнесмену, который проживает в Анталье, принадлежит 8% акций британского холдинга, и он является вторым по величине миноритарием компании. Источники Profi.Travel ранее подтвердили факт переговоров Кочкара относительно покупки российского туроператора.

Роман Баталов - зять бывшего министра сельского хозяйства Александра Ткачева, сообщают источники Forbes. По их словам, каждый из участников переговоров рассчитывает получить по 50% туроператора. Суммарно партнеры готовы заплатить за «Интурист» $10 млн.

Собеседник издания также добавил, что 18 октября глава ANEX побывал в Сочи, где и состоялась его встреча с Баталовым. Переговоры продолжились на прошлой неделе: 23 и 24 октября презентация актива состоялась в центральном офисе «Интуриста» в Москве.

В самом «Интуристе» отказались комментировать ход переговоров, посоветовав обратиться к конкурсному управляющему в Лондоне. Profi.Travel направил соответствующий запрос.

Эксперты допускают, что ANEX может взять под контроль выездной бизнес «Интуриста», который располагает собственной контролируемой перевозкой на жестких контрактах с Red Wings и Smartavia, а также сетью офисов продаж в большом количестве регионов в европейской части России.

Структуры Баталова, в свою очередь, может заинтересовать направления внутреннего и въездного туризма в бизнесе компании. Интересы предпринимателя включают гостиничный и ресторанный бизнес в Краснодарском крае. По данным СПАРК, аффилированным с Баталовым компаниям «Юг-Бизнеспартнер» и «Домейн» принадлежат крупнейший в Европе отель «Сочи Парк» на 2880 номеров (бывший Azimut), еще несколько гостиниц на территории Сочи и в Красной Поляне, а также игорные заведения «Казино Сочи», «Бонус» и «Бумеранг». Бизнесмен может быть заинтересован в том, чтобы заполнить эти объекты туристами.

При этом источники сомневаются, что два направления (выездной и внутренний туризм) имеют равнозначные объемы в обороте «Интуриста»: бизнес по приему иностранных туристов и внутреннему туризму занимает больший объем в структуре доходов компании, поэтому разделение влияния, возможно, пойдет по иному сценарию.

Что касается оценки компании в $10 млн, то, по словам одного из участников переговоров, такая низкая цена может объясняться большими долгами компании.

Владимир Шаров, президент Ассоциации внутреннего и въездного туризма России (АВВТ) и управляющий партнер «Владинвесттур», который в 2013-2014 году занимал должность первого вице-президента по операционной деятельности ОАО ВАО «Интурист», в свою очередь, отметил в разговоре с Forbes, что в тот период при долге в $30 млн компания оценивалась в $120 млн. Как раз в то время доля в «Интуристе» был продана Thomas Cook.

Шаров добавил, что сейчас цена может быть совсем иной: «Стоимость туроператорского бизнеса определяется исходя из нескольких критериев: технологичность IT-платформы, компетентность команды, объем долгосрочных контрактов, гарантирующих стабильность, как минимум, а лучше рост турпотока. Пока не проведен комплексный аудит, „Интурист“, как и любой туроператор, стоит очень мало или почти ничего».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

2 комментария

Томас Кук
29 октября, 05:37
уже не спасти, обещают обещают слухи слухи, ждем внезапно в субботу - ну не смогли
Константин
28 октября, 14:00
долг 30млн. был в "тучные годы",
а за ними последовали примерно пять "худых лет",
что стало с долгом?
"стоит очень мало или почти ничего" - похоже на правду.

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме