Пока Россия мешкает с чартерами, Египет развивает технологии в туризме

В Минтрансе РФ заявили, что в 2019 г. авиасообщение не восстановят.

Глава Минтранса РФ Евгений Дитрих в кулуарах съезда «Единой России» заявил, что Египет вряд ли успеет проработать все замечания РФ к безопасности аэропортов, отправленные еще летом, а значит, «исходя из анализа ситуации, в 2019 г., скорее всего, чартеры возобновлены не будут». «По получении ответа от египетской стороны мы готовы оперативно снарядить команду проверяющих, которая могла бы убедиться в устранении недостатков», — добавил министр.

Тем временем, Египет развивает новые методы рекламы и осваивает цифровые платформы, чтобы не отставать от последних технологических изменений в мировом туристическом секторе, заявила министр туризма республики Рания аль-Машат, сообщает Asharq al-Awsat 24 ноября. По ее словам, акцент будет сделан на продвижении каждого туристического города в отдельности, People2People и открытии Большого египетского музея GEM 2020.

Также она подчеркнула важность статистики и анализа в туризме. Машат вместе с вице-председателем и президентом по стратегическому росту Mastercard Inc Майком Фроманом на форуме Bloomberg New Economy Forum в Китае обсудили перспективы сотрудничества в области анализа данных, цифровой трансформации и продвижения египетского туризма. Машат подчеркнула, что информация о туристах помогает выявлять новые тенденции, внося позитивный и эффективный вклад в разработку соответствующих стратегий для привлечения бОльшего количества туристов.

Кроме того, в египетском правительстве заявили, что согласно докладу World Economic Forum for Travel and Tourism 2019, Египет занимает четвертое место в мире по росту показателей индекса конкурентоспособности в сфере путешествий и туризма.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

2 комментария

Mr
27 ноября, 11:52
Для немцев безопасно - для англичан безопасно- для белорусов безопасно........только для нас очень при очень опасно! Мы самые трусливые?
Петр
29 ноября, 13:12
Немецкий, английский, беларусский самолёт взорвали? Вам напомнить...?Пускай проверяют" в хвост и гриву". Про барак в аэропортах Египта многие помнят.
Турагент
30 ноября, 13:01
Кстати, в Грузию или Украину тоже опасно летать? Там тоже теракты на наших самолетах были?
Турагент
30 ноября, 12:56
Т.е. у нас в аэропортах порядок? Вам напомнить, как 11-летняя девочка перелетела из Москвы в Санкт-Петербург БЕЗ БИЛЕТА и её не остановили ни на этапе регистрации, ни на этапе прохода к выходу к самолету, ни на этапе входа в самолет, ни при пересчете во время взлета? https://www.gazeta.ru/social/2016/04/27/8200931.shtml Или у нас порядок, когда подорвали аэропорт Домодедово в Москве? Взрыв произошел в зале прилета международного терминала! Т.е. внутри аэропорта. https://ria.ru/20160124/1363238677.html Везде бывают теракты, к сожалению. И очень не хочется, чтоб они были. Но в данном случае, похоже, речь не о безопасности полетов, а о чем-то другом. Ведь не закрыли же аэропорт Внуково, когда службы безопасности "проморгали" ребенка. А ведь это правительственный аэропорт, и именно здесь безопасность должна быть максимальной!
тУРИСТ
30 ноября, 16:29
надеются.что в крым больше туристов поедет,если египет не "откроют".в "минусе" только наши туристы
лариса
25 ноября, 12:43
Все летят, у одних у нас требования. Хоть бы подумали сами что выглядят смешно. но общем фоне стран.
Правда
27 ноября, 15:58
Нашему правительству плевать, как они выглядят. У него свои интересы, политические. У нас же дружба в засос с Турцией, все деньги туда гонят. А то, что народу закрыли бюджетный отдых, так когда это волновало слуг народа?!

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме