Опыт России: «Электронная путевка». Чего ждать Беларуси?

На конгрессе в Сочи ТО России обсудили внедрение системы «Электронная путевка» — вопросов оказалось больше, чем ответов.

Российский союз туриндустрии подписал соглашение о сотрудничестве с Республиканским союзом туриндустрии на IV Всероссийском конгрессе турагентов и туроператоров, который прошел в Сочи.

Одним из краеугольных вопросов на повестке дня на конгрессе в Сочи оказалось внедрение электронной путевки в России, что в свете гармонизации законодательства наших стран для Беларуси также может стать реальностью в недалеком будущем.

Отметим, что запуск в эксплуатацию информационной системы «Электронная путевка» в России был намечен на 1 апреля 2020 года, но представители турбизнеса просят о пересмотре сроков, так как опасаются, что не успеют основательно подготовиться к запуску системы.

Чтобы сформировать мнение о функционале системы и понять, необходима ли доработка, свое согласие подключиться к ней в тестовом режиме дали компании: «Библио-Глобус», «Пегас Туристик», ANEX Tour, Coral Travel, Space Travel, ICS Travel Group. Подчеркнем, что на данный момент у участников рынка критически мало информации о системе «Электронная путевка», рынку до сих пор не был представлен ее окончательный вариант.

По словам руководителя IT-комитета Ассоциации «Турпомощь» Игоря Козлова, с 2017 года разработчику ЭП и Ростуризму было направлено около 15 ключевых вопросов, касающихся функционирования информационной системы. Ответов на них получено так и не было.

В частности, участникам рынка непонятна цель запуска «Электронной путевки»: аналитическая, контрольная, информационная или фискальная. Представители оператора, «Национальные туристические технологии», утверждают, что это сбор информации о турпотоке, однако в профильных ведомствах, Госдуме и Ростуризме настаивают на фискальной функции.

Кроме того, за пять лет с момента начала работы над ЭП не было создано стандартизованных электронных документов, также не разработаны модули и шлюзы для быстрого подключения участников рынка. До сих пор не решен вопрос хранения и деперсонализации данных. Агент не передает туроператору право на обработку данных туриста, таким образом поставщик туруслуг, который заносит их в информационную систему, становится нарушителем законодательства. Помимо прочего, до сих пор не предусмотрен механизм масштабного тестирования и дорожная карта внедрения.

Еще один вопрос, который остается открытым — это размер платы за внесение данных в информационную систему. Участники Конгресса выступили с предложением Минэкономразвития и Ростуризму провести публичную презентацию технических характеристик ЭП, а также представить расчет стоимости транзакций в системе.

Филипп Гулый, председатель правления Республиканского союза туриндустрии:

— Торжественное оформление взаимоотношений Российского союза туриндустрии и Республиканского союза туриндустрии на IV Конгрессе туроператоров в Сочи выглядит символично в силу общеинтеграционных процессов в Союзном государстве России и Беларуси, а также активизирующегося ЕАЭС.

Перед нашим экономическим пространством от Польши до Китая, где туриндустрия имеет общие, даже почти одинаковые проблемы, логика их решения близка к унификации.

Российский отраслевой рынок с его емкостью, турпотоком, потенциалом, георасположением, финансовыми возможностями, компенсационными и стимулирующими механизмами, является фундаментом этого процесса. От примера отраслевой политики в России зависит возможность «надстроек» и целостность самой структуры.

Ярко и привлекательно выглядит анонсируемая политика Минэкономразвития РФ по ранжированию территории, соинвестированию кластерных систем — такого основательно подхода не просматривалось давно. В принципе, все посылы, заложенные в векторе отраслевой политики, хороши — это и система национальных проектов, и компенсационные механизмы, и технология фискальной прозрачности бизнеса, и защищенность туриста. Однако риски поспешных решений есть.

Нам, за пределами РФ, трудно давать какие-то комментарии, но субъективно просматривается главное: привлекательно и полезно выглядит только то, что облегчает развитие индустрии и ее регулирование, что не несет дополненных затрат (бухгалтерских, менеджерских), не является дублирующей системой и интегрируется с технологиями, работающими на рынке — именно такие взвешенные поэтапные шаги делают Россию привлекательной площадкой и локомотивом ЕАЭС.

Цифровизация нашей отрасли — важнейшая и стратегическая задача, но сможет ли Россия предложить рынку не только «сложно коррелирующий электронный инструмент», а нечто более масштабное и совершенное?

ЕАЭС нуждается в технологии, которая будет учитывать кроме торговли и фонды размещения, и системную выгрузку национального турпродукта в мировую дистрибуцию на более выгодных условиях.

Совпадение интересов всех профессионалов СНГ заключается в простых задачах:

1. Увеличение взаимных турпотоков;
2. Развитие логистики;
3. Снижение себестоимости национальных турпродуктов, реализуемых внутри ЕАЭС.

Именно в этом смысл совместной работы союзов и ассоциаций наших стран для консолидации ресурсов, экспертизы, компетенции с целью помощи и опоры госрегулирования туризма.

Георгий Мохов, управляющий партнер юридического агентства «Персона Грата» (Россия):

— Никакого отношения гармонизация законодательства России и Беларуси к информационной системе учета реализации турпродукта не имеет.

В каждой юрисдикции свои правила и требования к учету, и в Беларуси могут быть установлены обязательные требования к внесению сведений в информационную систему для целей усиления контроля и надзора в сфере туризма, поэтому необходимо оценивать конкретный программный продукт, его удобство, уровень автоматизации, цену интеграции с информсистемами туроператоров, эффективность и соответствие поставленным задачам.

Безусловно, бизнесу следует принимать непосредственное участие в процессе разработки и внедрения таких «надзорных» информационных систем, дабы не получить избыточное давление и чрезмерную цену.

Лариса Петровская, директор ОДО «Туристическая фирма „Илва“» (г. Смоленск):

— Сегодня вопросов у российского турбизнеса по внедрению «Электронной путевки» больше, чем ответов у тех, кто разрабатывает и пытается внедрить этот инструмент. Тестирование пройдено не было, а система фингарантий не работает так, как это планировалось, и ее нужно основательно менять или отказаться вовсе.

Поэтому белорусскому турбизнесу надо учитывать опыт России и не повторять наших ошибок. Возможно, лучшим решением будет создать официальный реестр туроператоров и турагентов и ввести систему страхования каждой путевки или услуги.

 

Только важное. Только для профи.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Количество отелей Rixos в Египте в 2026 году увеличится до 15

Номерной фонд вырастет с 7 тыс. до 10 тыс.

Количество отелей Rixos в Египте в 2026 году увеличится до 15

Отельная сеть Rixos увеличивает свое присутствие в Египте: если сейчас компания оперирует там 11 гостиницами, то в 2026 году их количество вырастет до 15. Через год общий фонд международной цепочки в Египте увеличится с 7 тыс. номеров до 10 тыс. Об этом сообщил 16 декабря СЕО Rixos Hotels Egypt Эркан Йылдырым на выездной конференции Fun&Sun New Year Tour, которая проходит сейчас в Шарм-эль-Шейхе.

Он подчеркнул, что именно в Египте работает Rixos Radamis — самый крупный проект отельной сети на Ближнем Востоке и в Африке. Объекты цепочки находятся в Шарм-эль-Шейхе, Хургаде, на курорте Эль-Аламейн, который называют «египетскими Мальдивами», в Александрии. Кстати, в Rixos Seagate в Шарм-эль-Шейхе началась реновация — корпуса будут последовательно закрываться, комплекс будет обновлен, не прекращая работы.

Эркан Йылдырым отметил, что компания оперирует не только гостиницами Rixos — в ее активе и Swissotel в Шарм-эль-Шейхе, также работающий по системе «Все включено».

Глава Rixos Hotels Egypt подчеркнул, что Египет — это страна не только для зимнего отдыха: благодаря сухому климату и летом здесь комфортнее, чем на многих традиционных летних направлениях. «Если сравнить ценовую политику других стран, даже Средиземноморья, и Египта, можно увидеть, что египетское направление уступает в цене, но не уступает по качеству, ощущениям, комфорту», — сказал Эркан Йылдырым.

Как рассказали Profi.Travel представители нового Rixos Radamis в Египте, весь этот год загрузка была почти полной (в отеле 1642 номера и 26 вилл). В феврале здесь заработает аквапарк.

Эркан Йылдырым добавил, что открытием новых отелей под брендом Rixos в Египте сеть ограничиваться не планирует. Компания также запланировала проведение множества мероприятий мирового значения. Например, в планах на следующий год — приглашение более 20 артистов, известных во всем мире.

Ранее Эркан Йылдырым говорил, что в Египте российский рынок — на первом месте в сети Rixos. «Россияне остаются в стране в среднем на 10-11 дней, потому что летят издалека. Они хотят получить множество разнообразных впечатлений. Например, для них очень важно местоположение, все наши отели находятся рядом с морем. Важно качество и разнообразие еды и напитков, а также ресторан с обслуживанием по меню. Требуются развлечения и не только для взрослых», — пояснял он.

Судя по увеличению интереса к отдыху в Египте, россияне своих позиций не потеряют, в том числе и летом. Как сообщали Profi.Travel в «Слетать.ру», уровень спроса на туры в Египет с заездами с начала мая по конец августа 2026 года практически в три раза превышает аналогичные показатели предыдущего года.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Курс на роскошь: как без пересадок и со скидкой 25% улететь на Красное море в Саудовской Аравии

Премиальная авиакомпания beOnd открыла продажи билетов на 2027 год и ввела специальные детские тарифы

Специально для туристов, которые привыкли планировать путешествия заранее, beOnd открыла продажу билетов на зимний сезон 2026-2027. Авиакомпания снова расширила маршрутную сеть и предложила особые условия пассажирам с детьми. Непревзойденный комфорт и премиальный сервис на борту остались неизменными.

 

Рейсы на зимний сезон 2026-2027 уже появились на сайте авиакомпании. Путешественники, которые знают, куда отправятся через год, могут выбрать и забронировать для себя желаемые даты прямо сейчас. А турагенты — заранее позаботиться о комфортном путешествии для своих туристов. Премиальный сервис beOnd позволяет обеспечить каждому пассажиру утонченный комфорт с самого начала поездки. Любое зимнее путешествие рейсом этой авиакомпании станет по-настоящему особенным.

Особая выгода для самых важных пассажиров

beOnd представила детский тариф, созданный специально для тех, кто хочет путешествовать с комфортом и выгодой всей семьёй. Теперь дети от 2 до 11 лет получают скидку 25% от взрослого тарифа. Предложение действует на всех маршрутах глобальной сети beOnd при бронировании на сайте перевозчика или через партнерскую сеть.

Новые маршруты beOnd

beOnd стал первым перевозчиком, запустившим прямое авиасообщение между Европой и аэропортом Red Sea International (RSI) в Саудовской Аравии. Милан — в свою очередь, оказался первый городом Старого света, получившим возможность отправлять туристов на беспересадочных рейсах на курорты Red Sea и AMAALA. Отдых на каждом из них для путешественников имеет все шансы стать незабываемым. А начнётся он с фирменного премиального сервиса beOnd и первоклассного дизайна аэропорта Red Sea International, который сочетает в себе инновации, гостеприимство и глубокое уважение к окружающей природе.

Как создается комфорт от beOnd

BeOnd — авиакомпания, базирующаяся на Мальдивах. Ориентирована на премиальный сегмент и предлагает исключительно бизнес-класс на всех своих рейсах. Летает между Дубаем и Мале, а также востребованными европейскими городами. Маршруты обслуживают самолеты Airbus A319 и A321 в бизнес-компоновке салона с полностью раскладывающимися креслами из итальянской кожи. Гостям предоставляются роскошные дорожные наборы, полноразмерные подушки и одеяла из экологичных материалов. Меню включает блюда мировой и локальной кухни, которые приготовлены из свежих сезонных ингредиентов и сервируются на изысканной фарфоровой посуде. Гастрономическое удовольствие дополняет широкий выбор напитков. Во время полета заботливый экипаж окружает пассажиров вниманием в сочетании с индивидуальным подходом и исключительным сервисом.

Время на борту beOnd пролетает незаметно: каждый пассажир получает на время путешествия iPad и может смотреть фильмы, шоу и слушать музыку.

Первое впечатление о комфорте beOnd пассажиры получают ещё до взлёта. В зависимости от выбранного тарифа их путешествие может начаться с сервиса «персональный шофер» и эксклюзивного лаунжа в аэропорту. Вариант Delight — это лучшая цена из возможных, до 40 кг багажа и 10 кг ручной клади. Премиальное место в салоне, изменения или отмена бронирования предлагаются за дополнительную плату. В тарифе Bliss к этому добавляется доступ в эксклюзивный лаундж в аэропорту и премиальное место в салоне. Opulence — это 60 кг багажа и 15 кг ручной клади, бесплатное изменение бронирования и отмена за допплату. Премиальное место в салоне и доступ в лаундж плюс премиальный трансфер с личным водителем.

Гостеприимство beOnd высоко оценили экспертное жюри и читатели Onboard Hospitality Magazin. В прошлом году авиакомпания стала обладателем награды Cabin Concept of the Year.

 

Контакты:
Dubai South, The Business Park, Building B2, Unit 106
+ 97145177553
sales@flybeond.com
www.flybeond.com

Новости по теме