Эксперт: «Закон о реестре турагентств игнорирует 50% участников рынка»

Турбизнес раскритиковал текущую версию документа

Эксперт: «Закон о реестре турагентств игнорирует 50% участников рынка»

Представители турбизнеса не согласны с формулировками законопроекта о реестре турагентств. Об этом они заявили Profi.Travel 20 февраля, комментируя итоги состоявшегося на этой неделе круглого стола в парламенте.

Единый реестр турагентств должен заработать уже с 1 января 2021 года, данные в него будут заносить туроператоры. В случае прекращения договоров они обязаны изменить информацию в течение трех дней. При этом турагентам за деятельность вне реестра грозят штрафы. Выносить их будет Роспотребнадзор, проведя проверку по заявлению потребителя.

Мнение туристического сообщества по поводу того, кто должен вносить информацию в реестр, расходится с существующим проектом закона: большинство считает, что делать это должны сами агенты. По мнению исполнительного директора Ассоциации туроператоров России Майи Ломидзе, документ сырой и не учитывает реалии рынка: нельзя возлагать ответственность за допуск на рынок одних юрлиц на другие. При этом и с точки зрения защиты потребителя законопроект ничего не дает — членство в реестре никак не мешает агенту собрать деньги с туристов и исчезнуть.

«То, что туроператоры отвечают за несвоевременное внесение данных в реестр — тоже на грани абсурда, с учетом того, что у каждого туроператора по 10-15 тысяч агентов по всей стране. Кроме того, потребитель уже сейчас может проверить список его дистрибьюторов на сайте. Я думаю, турагентство в состоянии само внести данные о себе, а при нынешнем уровне развития технологий туда подтянутся данные о юрлице из других источников. Вешать это на туроператоров бессмысленно — они должны отвечать только за свой продукт», — считает Ломидзе. Она добавила, что туроператорам логичнее верифицировать наличие договора с тем или иным агентом.

Президент Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько полагает, что первичную информацию в реестр должны вносить агенты, включая субагентов, и сами отвечать за ее достоверность. А туроператоры лишь подтверждать, что у них с агентом заключен договор. Спикер допускает вариант, когда данные добавляет одна сторона по согласованию с другой. При условии, что это будет поддержано и бизнесом, и юристами парламента.

Гендиректор сети «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов выступил за другое разделение. «Я считаю, что в законе нужно предусмотреть особый статус агента, у которого есть договор с туроператором с правом ведения субагентской деятельности. В таком случае туроператор будет вносить ЦБ как агентов, а у нас возникает обязанность добавлять туда своих субагентов. Такая версия закона не противоречит принятому деловому обороту, потому что игнорировать субагентскую деятельность — это значит игнорировать более 50% рынка. Даже обычные агентства заключают субагентские договора с коллегами, диктуя им свои условия», — подчеркнул Агафонов.

Исполнительный директор ассоциации «Альянс туристических агентств» Наталья Осипова согласилась с коллегой и подтвердила, что по гражданскому кодексу ответственность за действия своих субагентов перед туроператором несет агент. А значит именно он и должен вносить сведения в реестр на основании договора с оператором, который разрешает субагентскую деятельность. Все сведения подаются в Ростуризм, а тот, в свою очередь, вносит их в реестр.

«Сегодня порога вхождения в агентский бизнес не существует. Им может стать подтверждение туроператором договорных отношений с агентом. Для того, чтобы реестр был эффективен, нужно два условия — контроль и активное использование туристом этого реестра. Наша задача — донести до туриста эту информацию. Он должен понимать, что приобретая тур у юрлица, не входящего в реестр, ответственность за свой отдых и свои денежные средства он возлагает на себя», — считает она.

Представители турбизнеса собираются внести соответствующие поправки в закон, после первого чтения, которое состоится в начале марта. Однако последнее слово в этом вопросе все равно останется за депутатами.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

21 февраля, 13:05
Зачем пытаться везде "поднять " свою значимость? Факт: есть ЮЛ и оно само отвечает за свою регистрацию в любом гос.органе!!! А работает ли оно как агент или субагент или еще какое-то звено в производственной цепочке НЕ ДОЛЖНо влиять на процесс регистрации. Лишь бы этот вид деятельности не противоречил законодательству.
Вот как-то так!
Ольга Галочкина
22 февраля, 10:52
Вполне логично. Что изобретать велосипед?

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Почему компании не спешат брать блоки или ставить чартеры

Туроператоры рассказали, есть ли шанс у Red Wings найти заказчика на рейсы в Малайзию

Авиакомпания Red Wings обсуждает с туроператорами возможность запуска чартерной программы между Россией и Малайзией. Об этом сообщили ТАСС в Минтрансе. Но заказчиков рейсов пока нет. Эксперты рассказали Profi.Travel, нужны ли прямые перелеты рынку и что требуется от перевозчика.

По данным ведомства, перевозчик сейчас ведет переговоры с участниками туристического рынка, в том числе для определения конкурентной стоимости туров. Одновременно завершается процесс аккредитации Red Wings авиационными властями Малайзии.

В Минтрансе пояснили, что на первом этапе рейсы между Россией и Малайзией планировалось выполнять на чартерной основе силами Red Wings. Однако старт программы пока перенесен из-за отсутствия заказчика со стороны туристической отрасли.

Как рассказали Profi.Travel эксперты, потребность на рынке в прямых рейсах есть, их очень не хватает направлению, вопрос в цене.

«ПАКС» заинтересован в прямой перевозке в Малайзию, и не важно, будут это рейсы Москва — Куала-Лумпур или Москва — Лангкави, главное чтобы они были, — сказала Любовь Чучмаева, заместитель генерального директора по маркетингу и рекламе туроператора. — Важный момент — это цена билета. Если Red Wings или любой другой перевозчик предложат конкурентную стоимость, «ПАКС» готов будет рассмотреть вариант блоков, так как наши позиции по направлению достаточно сильные».

Она добавила, что ряд арабских перевозчиков, в частности Qatar Airways, всегда давал и дает очень комфортную стоимость. Плюс — отличные стыковки.

«На базе рейсов этого перевозчика „ПАКС“ традиционно имеет блоки уже много лет по маршруту Москва — Доха — Куала-Лумпур. Но магия прямого перелета творит чудеса… Однако, повторюсь, важна цена и качество перевозчика», — подчеркнула Любовь Чучмаева.

«ITM group чрезвычайно заинтересован в развитии авиасообщения между Россией и Юго-Восточной Азией. Малайзия — одно из ключевых направлений в нашем портфеле. Новость о том, что Red Wings ведет переговоры о запуске прямых рейсов, безусловно, вызывает интерес у профессионального сообщества, хотя, как мы знаем, Минтранс пока сообщает об отсутствии заказов со стороны туроператоров», — отметил руководитель PR-отдела ITM Group Андрей Подколзин.

«На наш взгляд, любой туроператор к любым новым чартерным программам, включая Малайзию, подходит прагматично: изучает стоимость топлива, сборы в аэропорту и реальный спрос на конкретные курорты (например, Лангкави или Борнео), — продолжил он. — Поэтому мы не удивлены, что наши коллеги не спешат с решением, которое требует серьезного анализа».

Эксперт отметил, что традиционно ITM group работает в Азии с арабскими и китайскими авиакомпаниями, однако текущая геополитическая ситуация диктует необходимость расширения сотрудничества и с российскими перевозчиками, но «только в формате блочных программ, которые будут органично встроены в наши сложные маршруты по региону».

«Мы готовы стать „локомотивом“ этого направления, как это уже было с Филиппинами и Бали, при условии соблюдения наших требований к качеству перевозки и экономической целесообразности», — сказал он.

Еще один эксперт, пожелавший остаться неизвестным, отметил, что рынок, вероятно, все же предпочел бы другую авиакомпании с большим количество бортов. Он напомнил, что в конце прошлого года у перевозчика были проблемы с вылетами в Таиланд, Вьетнам, на Шри-Ланку. «Все тогда дружно выдохнули, что не нашлось желающих среди туроператоров лететь с этой авиакомпанией в Малайзию, это бы имиджево ударило по направлению», — пояснил эксперт.

По его словам, рынок реально готов рассматривать варианты прямой перевозки. Например, по его словам, разрешение на полеты в Россию есть у Malaysia Airlines, но авиакомпания не торопится их начинать.

Кстати, осенью этого года, отвечая на вопрос о рейсах в нашу страну, представитель перевозчика Malaysia Airlines ответила, что возможность полетов в Россию перевозчик рассматривает, но подчеркнула: «На данный момент у нас недостаточно самолетов, чтобы обслуживать растущую сеть или расширять количество направлений».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Из аэропортов юга России возобновляются рейсы на зарубежные курорты

Туроператоры при этом получили сотни запросов на аннуляцию туров

Из аэропортов юга России возобновляются рейсы на зарубежные курорты

Из аэропортов юга России после приостановки их работы возобновляются перелеты на зарубежные курорты и в обратном направлении. Однако расписание придет в норму далеко не сразу. И сами специалисты туристических компаний, и их клиенты пока находятся в подвешенном состоянии. О том, как вести себя туристам, а также об актуальной ситуации — в материале Profi.Travel.

По данным АТОР, сейчас отменены или задерживается вылет за рубеж 13 рейсов, на которых из Сочи, Минеральных вод, Краснодара, Махачкалы и Владикавказа планировали отправиться около 3 тыс. туристов. Это приведет и к зеркальным сбоям расписания вылетов из зарубежных аэропортов в эти города в России.

В первой половине дня пятницы, 8 мая, ситуация была крайне напряженной, рассказывают в турагентствах. «Нужно было успокоить туристов, которые находятся за рубежом — в Шарм-эль-Шейхе, в Хургаде, в Анталии, в Стамбуле, в Ереване, в Тбилиси и т.д. Они не понимали, что им делать. С юга России стоит очень много рейсов за рубеж. К сожалению, ни один из туроператоров не выступил с заявлением о том, что обеспечат продление проживания туристов, сколько бы ни продлилась задержка. Что у всех будет отель с трехразовым питанием, никому в аэропорту ночевать не придется», — отметил вице-президент «Альянса туристических агентств», генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.

Однако и положение самих туроператоров после внезапной приостановки работы аэропортов юга России оказалось крайне сложным: «Ситуация очень напряженная, приходят сотнями запросы об отменах и переносах и от туристов, и от агентов, и от авиакомпаний», — рассказали Profi.Travel в туроператорской компании.

До сих пор четкой картины, какие вылеты состоятся и в какое время нет. Ситуация меняется в реальном времени.

«Из-за временных ограничений в работе аэропортов юга России авиакомпании вносят изменения в расписание полетов. Если рейс туристов затрагивает один из этих аэропортов, мы рекомендуем уточнять актуальный статус по онлайн-табло или на сайте авиакомпании, — сообщили в компании Anex. — Ситуация находится под контролем, и мы оперативно обновляем данные в бронированиях по мере получения информации от перевозчиков, а также остаемся в непрерывном контакте с принимающими компаниями».

Специалисты туроператора напомнили: если туристы находятся на отдыхе — информацию по дальнейшим действиям сообщают гиды Anex. Если вылет на курорт планируется в ближайшие дни — информацию нужно ожидать от турагента. Туристам в аэропорту нужно обратиться к представителям авиакомпании для своевременной координации и помощи на время ожидания рейса.

«Ночевать на коврике в аэропорту» туристам не придется, отметили в компаниях. «Туристам, которые приобрели пакетные туры и не смогли по расписанию вылететь с курортов, продляется проживание за счет туроператора. Туристам необходимо быть на связи со своим гидом и турагентом», — уточнили в «Интуристе».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 


Сейчас рейсы готовятся к отправке, но не все. Так, например, в 21:25 из Антальи должен отправиться в Сочи самолет «ИрАэро» (время по расписанию — 09:00). В колл-центре авиакомпании сообщили, что лайнер готовится.к вылету. При этом, как сообщили Profi.Travel в пресс-службе Azur Air, авиакомпания перенесла рейс ZF 3068 из Антальи в Сочи на 12 мая. В пресс-службе пояснили, что корректировки расписания связаны с ограничениями на Юге РФ и необходимостью в кратчайшие сроки стабилизировать расписание по всей маршрутной сети.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме