Коронавирус начал «косить» авиакомпании

По прогнозу аналитиков, к концу мая мир может недосчитаться половины перевозчиков.

Коронавирус начал «косить» авиакомпании

Банкротства британской региональной авиакомпании Flybe в начале марта и Air Italy в середине февраля — это только начало разрушительного воздействия коронавируса на экономику Европы. В начале этой недели итальянское правительство объявило, что возьмет под полный контроль авиакомпанию Alitalia, которую окончательно добила вспышка коронавируса в Европе.

Напомним, в начале года власти страны выделили ей кредит в 400 млн евро, и планировали до 31 мая продать убыточную авиакомпанию. Как сообщает Reuters, в связи с новым кризисом Рим отчаялся найти покупателя для нацперевозчика и решил его национализировать. Сумма сделки оценивается в 3,5 млрд евро.

Непростая ситуация складывается и в других европейских авиакомпаниях. Так, лоукостеры, которые сократили более четверти своих рейсов, уже находятся на грани банкротства. По сообщению Independent, Ryanair отменяет полеты большинства своих самолетов в ближайшие 7-10 дней. Авиакомпания откладывает капитальные расходы и обратный выкуп акций, а также замораживает набор сотрудников и сокращает их время работы и выплаты.

Группа компаний IAG, куда входят British Airways, Aer Lingus и Iberia, уменьшит парк на 75% в апреле и мае и урежет расходы за счет временного уменьшения штата. Norwegian Air также сократила 90% рейсов и отправила в неоплачиваемый отпуск более 7,500 человек.

Британские easyJet и Virgin Atlantic попросили помощи у государства. «Европейская авиация столкнулась с рискованным будущим. Очевидно, что правительство обязано поддержать перевозчиков, чтобы им и другим жителям страны было на чем летать, когда кризис закончится», — поддержал его CEO EasyJet Йохан Лундгрен, добавив, что большая часть парка авиакомпании в ближайшие месяцы будет простаивать.

Все три глобальных авиаальянса — oneworld, SkyTeam и Star Alliance совместно обратились к правительствам всех стран и держателям акций с призывом использовать все возможные способы, чтобы снизить беспрецедентную нагрузку на авиаотрасль в связи с пандемией вируса COVID-19. Посильную помощь могут оказать и операторы аэропортов, пересмотрев стоимость взлета и посадки, и авиарегуляторы — сохранив за перевозчиками слоты отмененных рейсов.

Еврокомиссия в ответ на это уже пообещала временно отменить действие закона по распределению аэропортовых слотов. Некоторые страны заявили о разработке мер поддержки авиаперевозчиков. Министр финансов Нидерландов Вопке Хукстра, сообщил, что власти страны готовы сделать «все возможное», чтобы Air France-KLM продолжила работать. Во Франции рассматривают как предоставление займов авиакомпании, так и к увеличению доли госучастия.

Аналитики авиационного консультативного центра CAPA уверены, что в отсутствие господдержки пандемия коронавируса способна обанкротить более половины авиакомпаний в мире к концу мая. По данным CAPA, перевозчики быстро истощают денежные резервы, потому что многие рейсы отменены, а остальные более чем наполовину пустуют. В результате часть из них уже столкнулись с техническим банкротством или существенно нарушили долговые обязательства. Всего, по оценке Международной ассоциации воздушного транспорта, авиакомпании могут потерять в этом году до 113 млрд долларов.

Ситуацию осложняет то, что зима — это низкий сезон, когда многие авиакомпании и так испытывают дефицит оборотных средств и уже накопили определенные убытки. Но самое главная проблема состоит в том, что пока их нечем компенсировать, так как почти нет новых броней, цитирует ТАСС редактора Aviaport Олега Пантелеева: «Уровень доверия к большинству авиакомпаний у банков, мягко говоря, на невысоком уровне, а массового предоставления госгарантий ожидать не приходится. Поставщики услуг, наученные предыдущим горьким опытом, едва ли поддержат перевозчиков в этой ситуации, да и сами они сталкиваются с потерями выручки», — считает он.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Coral Travel: премиальные отели Турции отмечают активизацию продаж

Россияне меняют Персидский залив на Анталью – туроператор подвел итоги раннего бронирования на встрече со своими франчайзи в Москве

Клиентская активность на туристическом рынке начинает восстанавливаться после спада, вызванного событиями на Ближнем Востоке. В первую очередь, оживление наблюдается в сегменте люксовых туров. Об этом сообщила руководитель отдела по связям с общественностью Coral Travel Марина Макаркова. Блиц-интервью состоялось в отеле «Метрополь», в кулуарах бизнес-ужина, организованного туроператором и турецким отелем Cullinan для франчайзи Coral Travel.

Представители турагентств отметили, что премиальные гостиницы Антальи приняли значительную часть клиентов, которые искали альтернативу отдыху на побережье Персидского залива. «Cullinan в марте вообще на расхват был, — сказала Анастасия Величко, гендиректор «Атлас Отдыха». — многие туристы поехали туда вместо ОАЭ и остались довольны».

Директор по продажам Cullinan Эмре Татар прокомментировал итоги раннего бронирования. Турецкие отели в этом году зачастую продлевают скидки на апрель, чтобы подхлестнуть сбыт. «У нас в этом нет необходимости. Акции завершились точно в плановый срок, — сказал эксперт Cullinan. — Объемы раннего бронирования на российском рынке выросли на 8% по сравнению с показателями прошлого сезона. Это существенно, поскольку 48% всей клиентуры отеля составляют именно россияне».

Одним из главных и самых надежных партнеров Cullinan в нашей стране Эмре Татар назвал туроператора Coral Travel. «Его особое преимущество — умение работать с премиальной клиентурой, активные продажи номеров высокого уровня комфортности, — добавил собеседник редакции. — Можно коротко сказать: без Coral Travel мы — не мы».

Названы причины падения цен на номера в отелях 5* в Москве

Загрузка объектов просела из-за значительного сокращения турпотока из стран Ближнего Востока

Названы причины падения цен на номера в отелях 5* в Москве

В первом квартале 2026 года в Москве впервые за несколько лет зафиксировано снижение стоимости размещения в пятизвездочных отелях. По данным Commonwealth Partnership (CMWP), средняя цена составила 28 600 руб., что на 3% ниже, чем за аналогичный период прошлого года. Эксперты связывают это с уменьшением турпотока из ОАЭ и Саудовской Аравии. Об этом сообщает РБК.

Похожую динамику подтверждает директор департамента стратегического консалтинга Nikoliers в Петербурге Игорь Кокорев. По его словам, средняя цена номера в столичных люксовых отелях снизилась на 2,7% год к году. Эксперт отмечает, что отрицательная динамика фиксируется впервые с 2022 года.

Одной из ключевых причин стало заметное сокращение потока состоятельных туристов из стран Ближнего Востока, прежде всего — из ОАЭ и Саудовской Аравии. На спрос повлияла нестабильная ситуация в регионе, ограничившая поездки этой категории гостей. При этом в CMWP отмечают, что такие туристы часто планируют поездки спонтанно, поэтому рынок может быстро восстановиться после нормализации ситуации.

Сейчас же эксперты отмечают снижение загрузки отелей. По оценке Игоря Кокорева, в январе—марте 2026 года она составила 61,3%, что на 2,6% ниже прошлогоднего уровня. Генеральный директор IBC Real Estate Алексей Ефимов со ссылкой на данные Hotel Advisors приводит более выраженную динамику: загрузка московских отелей люксового ценового сегмента в первом квартале составила 42%, сократившись на 5% год к году.

Дополнительное давление на рынок оказывает структура въездного туризма. Несмотря на общий рост числа иностранных поездок на 7%, он обеспечен в основном за счет стран ближнего зарубежья. По словам Алексея Ефимова, поток туристов из Европы и стран Ближнего Востока продолжает сокращаться, а именно состоятельные иностранные гости остаются ключевой аудиторией люксовых отелей Москвы.

Также на заполняемость влияет изменение поведения российских туристов. Алексей Ефимов отмечает, что на фоне укрепления рубля они чаще выбирают зарубежные поездки, что снижает внутренний спрос на премиальное размещение.

В CMWP указывают, что текущая динамика продолжает тренд на охлаждение спроса, начавшийся во второй половине 2025 года. Дополнительным фактором давления стало заметное повышение тарифов на размещение в предыдущие два года.

Напомним, ранее мы сообщали, что, по данным туроператоров, брони арабских, индийских туристов на апрель и март сняты практически на 100%, а поток новых заявок остановился. Количество рейсов, на которых прилетали в Россию туристы из стран Ближнего Востока, а также транзитные путешественники, с начала конфликта сократилось в 10 раз. Ситуация с вылетами постепенно решается. Например, расширяется география и увеличивается количество рейсов между Россией и ОАЭ.

Соруководитель Комитета по международному сотрудничеству и член Комитета по въездному туризму РСТ, гендиректор Profi.Travel Алексей Венгин подчеркнул, что в этом году властям и бизнесу придется прикладывать серьезные усилия, чтобы вернуть иностранный турпоток, который необходим и столичным отелям, и региональным. По его словам, нужна координация усилий всех участников рынка и регуляторов, важно наладить постоянный диалог и выйти на единую систему координат. Для этого на базе комитетов по въездному туризму и международному сотрудничеству РСТ создается штаб, который будет стараться решить именно эту задачу уже в ближайшее время.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

К
25 апреля, 22:48
Не Завидова, а Завидово

Новости по теме