Банкротства британской региональной авиакомпании Flybe в начале марта и Air Italy в середине февраля — это только начало разрушительного воздействия коронавируса на экономику Европы. В начале этой недели итальянское правительство объявило, что возьмет под полный контроль авиакомпанию Alitalia, которую окончательно добила вспышка коронавируса в Европе.

Напомним, в начале года власти страны выделили ей кредит в 400 млн евро, и планировали до 31 мая продать убыточную авиакомпанию. Как сообщает Reuters, в связи с новым кризисом Рим отчаялся найти покупателя для нацперевозчика и решил его национализировать. Сумма сделки оценивается в 3,5 млрд евро.

Непростая ситуация складывается и в других европейских авиакомпаниях. Так, лоукостеры, которые сократили более четверти своих рейсов, уже находятся на грани банкротства. По сообщению Independent, Ryanair отменяет полеты большинства своих самолетов в ближайшие 7-10 дней. Авиакомпания откладывает капитальные расходы и обратный выкуп акций, а также замораживает набор сотрудников и сокращает их время работы и выплаты.

Группа компаний IAG, куда входят British Airways, Aer Lingus и Iberia, уменьшит парк на 75% в апреле и мае и урежет расходы за счет временного уменьшения штата. Norwegian Air также сократила 90% рейсов и отправила в неоплачиваемый отпуск более 7,500 человек.

Британские easyJet и Virgin Atlantic попросили помощи у государства. «Европейская авиация столкнулась с рискованным будущим. Очевидно, что правительство обязано поддержать перевозчиков, чтобы им и другим жителям страны было на чем летать, когда кризис закончится», — поддержал его CEO EasyJet Йохан Лундгрен, добавив, что большая часть парка авиакомпании в ближайшие месяцы будет простаивать.

Все три глобальных авиаальянса — oneworld, SkyTeam и Star Alliance совместно обратились к правительствам всех стран и держателям акций с призывом использовать все возможные способы, чтобы снизить беспрецедентную нагрузку на авиаотрасль в связи с пандемией вируса COVID-19. Посильную помощь могут оказать и операторы аэропортов, пересмотрев стоимость взлета и посадки, и авиарегуляторы — сохранив за перевозчиками слоты отмененных рейсов.

Еврокомиссия в ответ на это уже пообещала временно отменить действие закона по распределению аэропортовых слотов. Некоторые страны заявили о разработке мер поддержки авиаперевозчиков. Министр финансов Нидерландов Вопке Хукстра, сообщил, что власти страны готовы сделать «все возможное», чтобы Air France-KLM продолжила работать. Во Франции рассматривают как предоставление займов авиакомпании, так и к увеличению доли госучастия.

Аналитики авиационного консультативного центра CAPA уверены, что в отсутствие господдержки пандемия коронавируса способна обанкротить более половины авиакомпаний в мире к концу мая. По данным CAPA, перевозчики быстро истощают денежные резервы, потому что многие рейсы отменены, а остальные более чем наполовину пустуют. В результате часть из них уже столкнулись с техническим банкротством или существенно нарушили долговые обязательства. Всего, по оценке Международной ассоциации воздушного транспорта, авиакомпании могут потерять в этом году до 113 млрд долларов.

Ситуацию осложняет то, что зима — это низкий сезон, когда многие авиакомпании и так испытывают дефицит оборотных средств и уже накопили определенные убытки. Но самое главная проблема состоит в том, что пока их нечем компенсировать, так как почти нет новых броней, цитирует ТАСС редактора Aviaport Олега Пантелеева: «Уровень доверия к большинству авиакомпаний у банков, мягко говоря, на невысоком уровне, а массового предоставления госгарантий ожидать не приходится. Поставщики услуг, наученные предыдущим горьким опытом, едва ли поддержат перевозчиков в этой ситуации, да и сами они сталкиваются с потерями выручки», — считает он.