На рынке не исключают банкротства авиакомпаний из-за коронавируса

Авиакомпании, которые еще не успели оправиться от фактической остановки полетов в Китай, получили новый удар в связи с активным распространением коронавируса в Европе. В результате многие вынуждены были приостановить выполнение полетных программ либо скорректировать расписание, сообщает Reuters.

По данным агентства, 27 авиакомпаний отменили все свои рейсы в Китай, еще столько же ограничились снятием части полетов и приостановкой вылетов по другим направлениям, например в Южную Корею и Иран.

Уменьшилось количество рейсов и по Европе. Больше всего пострадала от этого Италия, где с 9 марта введен общенациональный карантин. Alitalia не будет летать за рубеж из Милана, а Finnair — в Милан (по 7 апреля) и Сеул (по 16 апреля). Royal Air Maroc перестала возить пассажиров в Милан и Венецию, airBaltic — в Милан и Верону, SAS — на север Италии. «Победа» также отказалась от всех рейсов в эту страну в марте, а другие лоукостеры, Easyjet, Wizz air и Ryanair, собираются существенно уменьшить их количество — от 25% до 67%. С большой долей вероятности на такие шаги скоро пойдут и другие российские перевозчики, выполняющие полеты в Италию — S7, «Уральские авиалинии» и Utair.

Кроме того, от коронавируса пострадали и другие направления. Например, British Airways отменила ряд перелетов между Лондоном и США, Сингапуром, Кореей и Италией, включая вылеты в Милан, Болонью, Венецию и Турин с 14 по 28 марта. Norwegian отказалась от 22 рейсов в США. В результате снижения количества маршрутов Lufthansa пойдет на вынужденный простой 150 самолетов. По данным компании, к концу марта она отменит 7100 рейсов, то есть примерно 25% от общего объема перевозки. Португальский нацперевозчик PAT откажется от 1000 рейсов в Италию, Францию, Испанию и Латинскую Америку.

Южнокорейская авиакомпания Korean Air Lines заявила, что в результате приостановки более 80% своих вылетов находится на грани банкротства. На данный момент 100 из 145 бортов в ее парке простаивают, перевозчик привлекает инвестиции и рекомендует сотрудникам добровольно уйти в отпуск. Как сообщает Reuters со ссылкой на представителя Korean Air Lines, если такая ситуация продлится достаточно долго, авиакомпания может прекратить свое существование.

По словам экспертов, такой же исход может ждать любую крупную авиакомпанию, если существенная часть ее парка находится на земле. «Чем больше авиакомпания, тем тяжелее последствия. Сколько месяцев может выдержать перевозчик в холостом режиме — ничего не зарабатывая и при этом тратя средства на содержание гигантской инфраструктуры? Если даже достаточно мощная авиакомпания пару месяцев не полетает, количество расходов и долгов, которое она за это время накопит, может оказаться вообще неподъемным для возобновления ее операционной деятельности», — поделился с Profi.Travel главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

В такой ситуации единственное, что может помочь перевозчикам — это поддержка государства. В конце февраля Минтранс предложил выделить авиакомпаниям 1,6 млрд рублей из-за запрета на рейсы в Китай, но этого так и не произошло. В ведомстве не исключают, что вернутся к обсуждению этого вопроса.

С другой стороны, 9 марта туроператоры обратились к министру с просьбой оказать содействие в возврате авиакомпаниями денег за билеты в рамках отмененных туров в Италию. В АЭВТ же отмечают, что перевозчики не должны возвращать депозиты туроператорам за билеты в составе отмененных туров — в противном случае велик риск банкротства самих компаний.