Lufthansa отдала 20% акций государству за свое спасение

«У нас просто нет денег», — объяснили сделку в авиакомпании.

Lufthansa отдала 20% акций государству за свое спасение

Акционеры авиакомпании Lufthansa проголосовали за принятие пакета помощи от правительства Германии, одобренного Еврокомиссией, на сумму $10 млрд, сообщает Skift.

«Это историческое событие, по важности сопоставимое с созданием (Lufthansa) в 1955 г. и приватизацией компании в 1997 г.», — заявил мажоритарный акционер Хайнц Герман Тиле, в последнюю минуту поддержавший сделку.

Пакет финансовой помощи, в частности, включает в себя государственную гарантию по кредиту на сумму до $3,3 млрд с участием государственного банка Германии KfW и частных банков сроком на три года.

По соглашению государство получает акции компании на сумму $336 млн (20% уставного капитала). Кроме того, Фонд стабилизации экономики (WSF) Германии приобретает право негласного участия за $5,3 млрд с функциями неконвертируемого долевого инструмента и в размере $1,1 млрд с функциями инструмента конвертируемого долга.

В Lufthansa подчеркнули, что сделка, действительно, была последним средством. «У нас просто нет денег», — констатировал председатель наблюдательного совета Карл-Людвиг Клей. «Мы жили за счет резервов, которые смогли накопить в хорошие годы. Вскоре большая часть их исчезнет, надвигается банкротство», — сказал он, добавив, что наблюдательный совет был вынужден согласиться на сделку, несмотря на все опасения. «Для правительства это довольно выгодно, и мы как налогоплательщики очень довольны этим. А для членов Lufthansa — это огромное бремя», — отметил Клей. Согласно условиям Еврокомиссии, средства должны быть оперативно возвращены, кроме того, Lufthansa не может использовать налогооблагаемое финансирование на расширение своего бизнеса.

В то же время Клей отметил, что, как только ситуация стабилизируется, государство выйдет из управления, это предусмотрено соглашением. Кроме того, по словам председателя наблюдательного совета, правительство не будет иметь политического влияния на компанию. «Хотели ли мы другого решения? Да, но представьте, что вы несете ответственность за более чем 100 тыс. сотрудников. Альтернатив нет», — подытожил Клей.

Теперь, когда сделка завершена, Lufthansa планирует сократить около 26 тыс. рабочих мест в различных авиакомпаниях и подразделениях, и у нее уже есть программа по снижению затрат. «Мы добились наибольших успехов с профсоюзом бортпроводников, мы снизим расходы на единицу персонала на 17% ... Мы находимся в процессе заключения аналогичного соглашения с профсоюзом пилотов», — рассказал генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор.

Что касается возвратов клиентам, то по словам Шпора, перевозчик ежемесячно выплачивает сотни миллионов долларов. Только до середины июня компания компенсировала билеты на сумму в $1,1 млрд и собирается выплатить еще $1,2 млрд. Шпор также пообещал, что все возвраты будут закрыты этим летом. «Многие разочарованы и расстроены, потому что возмещение за аннулированные билеты затягивается. Я хочу извиниться и пообещать, что все деньги будут возвращены в течение шести недель», — заключил генеральный директор Lufthansa.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме