Когда россияне поедут за границу, не знает даже Путин

Вопросы восстановления авиасообщения не решаются ни Россией, ни другими странами.

Когда россияне поедут за границу, не знает даже Путин

Точных сроков, когда россияне смогут поехать за границу назвать не может никто, в том числе и президент РФ Владимир Путин. Во время беседы с главой «Аэрофлота» Виталием Савельевым он заявил, что ситуация с открытием иностранных аэропортов для наших туристов остается неясной.

«Непонятно, что будут делать наши партнеры во многих странах мира, в том числе в Европе, они между собой пока разобраться не могут. И не ясно, когда они будут открывать свои границы и территории для граждан третьих стран, в том числе для российских граждан, даже в период летних отпусков», — отметил глава государства.

При этом он не сказал, когда же откроется сама Россия. На данный момент запрет на въезд иностранных туристов в РФ действует до августа. Но некоторые авиакомпании уже начали аннулировать билеты на середину последнего летнего месяца, перенося вылеты на сентябрь. Так, финский авиаперевозчик Finnair отменил рейсы в Москву в августе, оставив пока только полеты в Санкт-Петербург, билеты в столицу у перевозчика можно купить исключительно на сентябрь.

Также появлялась информация, что S7 переносит вылеты в Ларнаку с середины августа на сентябрь. На сайте авиакомпании билеты на Кипр или в Грецию с вылетом в августе сейчас недоступны. При этом на сайте «Аэрофлота», на который туротрасль ориентируется в вопросе открытия авиасообщения, с 1 августа билеты на курорты можно купить.

Ранее пресс-секретарь президента Дмитрий Песков сказал, что решение об открытии российских границ будет принимать оперативный штаб, исходя из эпидемиологической ситуации.

Представитель Кремля также отметил, что РФ ведет переговоры об открытии границ с некоторыми государствами, но никаких конкретных решений в этом направлении пока нет.

Министр здравоохранения России Михаил Мурашко, в свою очередь, заявил, что ситуация с коронавирусом выправится не раньше февраля.

Савельев при этом надежды не теряет: на совещании с президентом он подчеркнул, что за рубежом достаточно много компаний, возобновивших международные перевозки: «Если нам удастся договориться и мы начнем летать, то реальное восстановление до 80% — к декабрю, и где-то к концу зимнего сезона, а это конец марта следующего года, мы можем достичь уровня 2019 г. именно по международным перевозкам».

Что касается внутреннего авиасообщения, то, по словам главы «Аэрофлота», если полеты будут разрешены, то к декабрю загрузка восстановится до уровня того же периода 2019 г. Правда, все зависит от политики ограничений региональных властей. «Например, сегодня авиакомпания „Победа“ делает новую акцию: продает билеты со скидкой 60% — 999 рублей. При покупке самолет заполняется почти полностью, а при вылете падает загрузка до 80%. Почему? Многие отказываются лететь, потому что в тех городах, куда они собираются, принимаются меры по карантину, отпугивают людей. Конечно, мы понимаем, что это эпидемиологическая обстановка, но без этого нам не „разлетаться“», — посетовал Савельев. «Они будут принимать решения по снятию этих ограничений. Но не в связи с тем, что авиационной отрасли, вернее, отрасли авиационных перевозок тяжело приходится, а потому что ситуация меняется к лучшему. Они сами заинтересованы в загрузке гостиниц, отелей, это все понятно. Практически все руководители, губернаторы докладывают мне о своих планах постепенного, поэтапного снятия этих ограничений», — успокоил главу «Аэрофлота» Путин.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

2 комментария

тур
07 июля, 08:51
Да забудьте про зарубежный организованный туризм до конца года, а то и до следующего лета, не обнадеживайте ни себя ни своих туристов. В России полно замечательных мест. Год прожить без заграницы уж можно.
"Само" - не делайте из меня дура-ля
08 июля, 13:30
"В России полно замечательных мест......" Уххаааххаа....ха. Уфф, юморист - уморил! Квазипатриот наверно, со своими песнями про заваленку да под самокруточку. Да с гармонью. Да пыль из под копыт. Хорошо! Все отдохнул, пойду почитаю Робинзона Крузо - картинки посмотрю.
ТУРИСТ
07 июля, 12:45
Я на Кипре была в июне 2019 года и уже прошел год с отпуска, получается нужно терпеть еще год, итого минимум два. На работе нервно, денег мало, отпуск в августе в Греции был единственным лучиком надежды и мотивацией перетерпеть вот это все. А в Крым и КК я не хочу, слишком людно, много ковидных москвичей, хороших пляжей по пальцам пересчитать.. А остальные регионы России не заменят пляжного отдыха на море всей семьей, какая бы красивая природа там ни была
06 июля, 22:40
идиотизм, страной правит роспотребнадзор.....у нас сменилась власть? путин больше не президент? тогда почему он не имеет слово?
Смит Wesson
08 июля, 13:38
Да никто не правит страной, а зачем если можно всего лишь править TV. И с их экранов показывать как "правится", страна. А все так "называемые" на местах, всего лишь держатся за свои места. И отрываться будут...... ! Какой каламбур точный вышел. Ребята, о вас если даже и подумают, то совсем в последнюю очередь. И то чтоб сосчитать "мертвые души". "..Благими намерениями выложена дорога в ад... (Самюэль. Джонсон) ".
<<Бывший турист>>
08 июля, 13:52
Точно. Гражданский долг выполнили, всем спасибо. Все свободны до следующих "выборов"-"референдумов"-"голосований"!

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме