Эксперт: перенасыщая программы, туроператоры теряют туристов

Профессионалы турбизнеса обсудили, как повысить средний чек у путешественников из Китая.

Эксперт: перенасыщая программы, туроператоры теряют туристов

Прибыль от приема китайских туристов в нашей стране недооценена. Об этом 3 декабря на панельной дискуссии «Китайский туризм в Санкт-Петербурге: инструменты по повышению среднего чека» заявил член совета Ассоциации «Мир без границ» Александр Львов.

Он привел данные Центробанка, по которым на одного туриста из Китая приходится 458 долларов прибыли, а на европейца — 436 долларов.

«При этом, по подсчетам Минэкономразвития, объем экспорта туристических услуг из России в Китай в 2019 году составил 5,6 млрд долларов США. Кстати, оценки китайской стороны практически совпадают с этой цифрой: 5 млрд долларов. Такие данные приводятся в Дорожной карте по высококачественному развитию российско-китайской торговли товарами и услугами к 2024 году. А по информации Ростуризма, в Россию в прошлом году приехало около 1,8 млн китайцев. Получается, что в среднем на одного туриста из Китая приходится не около 500 долларов, как подсчитал ЦБ, а 2500. И эту планку можно и нужно поднимать еще выше», — отметил Львов.

По словам заместителя начальника отдела Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Юлии Зайковой, за последние несколько лет средний чек уже увеличился на 20%. И введение электронной визы в России, по ее мнению, будет и дальше этому способствовать — за счет притока индивидуальных туристов из Китая.

Гендиректор туроператора «Премьера» Марина Самородская уточнила, что для повышения среднего чека, помимо привлечения более состоятельных клиентов, необходимо еще и расширение рамок сезона. А также — грамотная реклама: «В нашей компании в 2014 году абсолютное большинство заявок из Китая было на отели категории 2-3*. После того, как мы начали рекламировать в Китае предложения отелей 4-5*, это соотношение изменилось. Если в 2015 году всего 30% заявок пришлись на отели 4-5*, то в прошлом эта доля достигла 80%».

По мнению председателя правления содружества гидов-переводчиков и экскурсоводов Санкт-Петербурга Светланы Селищевой, повышение среднего чека напрямую зависит от возвратности туристов: «Долгое время в России ориентировались на „одноразовых“ туристов, а во всем мире — на возвратных. И не только потому, что такой клиент возвращается, а потому, что он остается доволен отдыхом и начинает активно продвигать дестинацию среди знакомых и в соцсетях, кратно увеличивая турпоток. Такая реклама в разы эффективнее всего остального, потому что это личный опыт, которому доверяют. Мало того, такие туристы сами увеличивают свой средний чек, когда приезжают еще раз. Кто жил в хостеле, в следующий раз будет жить в отеле 3*, а тот, кто обедал в кафе, пойдет в ресторан. Это аксиома», — заявила эксперт.

По ее словам, захочет ли турист вернуться снова, уже зависит от того опыта, который он тут получит. Глобальная ошибка туроператоров состоит в перенасыщенности программы — они словно год из года соревнуются, кто включит в тур больше музеев или других объектов показа. Это не только приводит к колоссальному напряжению всех участников поездки, но и не дает туристам тратить деньги.

«Человек, у которого есть время, делает это гораздо охотнее — он закажет себе массаж, пойдет в СПА и так далее. И неважно, о какой национальности мы говорим. Главное, чтобы у него на это было время, и чтобы он был довольным, свободным и не уставшим. Если программа перенасыщена, то по всем четырем пунктам промах. К тому же, если мы включим в тур все достопримечательности из топ-10, то в этом случае вероятность того, что турист захочет вернуться, стремится к нулю», — заявила Селищева.

Заместитель гендиректора компании Glory Tour (Пекин) Джессика Лиу Вайс, в свою очередь, считает, что для привлечения более состоятельных клиентов надо сосредоточить внимание на индивидуальных турах и малых группах (до 15 человек). Причина проста — люди с высоким уровнем доходов ценят личное пространство и никогда не будут путешествовать в составе больших групп. По этой же причине следует обратить внимание на автотуризм — он тоже дает людям ощущение свободы.

Во-вторых, следует доработать сам продукт. В частности, включить в него некие вип-зоны, или объекты, куда обычный турист попасть не может, чтобы у клиентов создавалось чувство эксклюзивности.

И наконец, самое главное, по мнению топ-менеджера Glory Tour, следует активнее продвигать себя на китайском туррынке. Самый простой для этого канал — В2В-сегмент, т.е. сотрудничество с китайскими туркомпаниями, которые специализируются на отправке на отдых VIP-туристов. «Сами туристы очень заняты, не смотрят телевизор и не сидят в соцсетях. Поэтому эти каналы продвижения будут неэффективными», — утверждает Лиу Вайс.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме