Авиакомпаниям не дают перевести рейсы в менее дорогой аэропорт Стамбула

Это может привести к росту цен на билеты.

Авиакомпаниям не дают перевести рейсы в менее дорогой аэропорт Стамбула

Представители ряда крупных авиакомпаний заявили, что Министерство транспорта не выдает запрашиваемые разрешения на полеты в аэропорт Сабиха Гекчен взамен нового аэропорта Стамбула, сообщает издание Sözcü.

Авиакомпании планируют перенести часть рейсов в старый аэропорт, чтобы снизить издержки на фоне падающего объема перевозок. Наземное обслуживание в Сабиха Гекчен в среднем стоит на четверть дешевле, чем в новом аэропорте Стамбула, который был открыт два года назад. При этом аэропортовые платежи являются одной из основных статей расхода авиакомпаний.

В то же время в недавно построенный аэропорт были вложены значительные инвестиции. Пандемия коронавируса уже сдвинула сроки окупаемости проекта, и снижение тарифов на фоне падения пассажиропотока может увеличить их еще больше.

Дошло до того, что базовый перевозчик нового аэропорта Turkish Airlines был вынужден перебазировать часть флота на длительную стоянку в уже закрытый аэропорт Ататюрк, поскольку там хранение воздушных судов стоило дешевле.

Ряд международных перевозчиков также планировали перевести хотя бы часть своих рейсов в Сабиха Гекчен из соображений экономии. В частности, немецкая Lufthansa, которая испытывает серьезные финансовые трудности с начала пандемии, запросила о переводе 50% своих стамбульских рейсов в старый аэропорт. Однако им было отказано. За последние две недели отрицательный ответ Минтранса на просьбу о переносе получили около 50 регулярных и чартерных рейсов авиакомпаний из России и Украины.

Одной из официальных причин отказа называется неготовность Сабиха Гекчен принимать большой объем рейсов. В феврале Генеральное управление гражданской авиации уже заявило, что аэропорту в азиатской части Стамбула не будет предоставлено новое разрешение на полеты из-за «продолжающихся инвестиций и нехватки мощностей». Это заявление было сделано в связи с двумя ЧП, которые произошли с самолетами Pegasus Airlines. В одном случае погибли три пассажира. Однако отрасль восприняла решение регулятора, как поддержку аэропорта Istanbul NEW.

«Министерство транспорта всегда имеет право регулировать движение воздушных судов в городах с более чем одним аэропортом. Это верно с точки зрения здорового роста авиации и сбалансированного распределения трафика между аэропортами, — рассказал бывший заместитель генерального директора Генерального управления гражданской авиации Октай Эрдаги. — Однако даже во время пандемии, которая привела к самому тяжелому кризису в истории и к краху многих компаний, для Сабихи Гекчен неприемлемо продолжать перетягивать к себе международные компании. Такая практика вредит авиации страны. Турция проигрывает. В настоящее время весь мир прилагает активные усилия, чтобы использовать воздушное пространство и аэропорты страны. Поэтому компания IGA, которая управляет аэропортом Стамбула, получит поддержку».

В настоящее время авиакомпаниям приходится платить 20 евро за обслуживание каждого международного пассажира в аэропорту Istanbul NEW, в то время как в аэропорту Сабиха Гекчен эта цифра составляет 15 евро. Разница тарифов за другие услуги: диспетчерское обслуживание, стоянку, багаж и др. составляет 30-50%. Таким образом, перевод части рейсов в старый аэропорт позволит перевозчикам существенно сэкономить, не снижая объем перевозки.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Все на Марс: как отправить туристов в космос, не покидая Земли

Для этого нужно оказаться в Республике Алтай.

Удивительная страна гор и озер — еще и Марс на Земле. Именно здесь, в Республике Алтай, находится красное ущелье, доставшееся региону в наследство от древнего моря. Трудно представить, но каких-то 90 млн лет назад на этом месте шумел доисторический водоем. Полностью спрятать космические пейзажи сегодня не может даже снег. Так что и зимой, и летом сюда приезжают туристы. Чем еще одарила республику природа: расскажем о самом интересном.

 

Республика Алтай — один из немногих регионов, на которых природа и история не отдыхали ни минуты. Они настолько щедро вознаградили это место чудесами и богатствами, что для первого знакомства с ними нужны не дни, а недели и даже месяцы. Так что возвращаться в Республику Алтай — исключительно хорошая примета. Перевалы, водопады, горные хребты, слияния рек, а еще приветы от древних цивилизаций. Вот пять мест, которые точно нужно увидеть, — список чудес от официального туристического портала Республики Алтай.

Перевал Чике-Таман

Горный перевал на 659 км Чуйского тракта — один из главных героев всех путеводителей по Республике Алтай. Высота Чике-Таман — 1295 м. На вершине есть смотровая площадка, откуда открывается очень красивый, открыточный вид на громады горных хребтов и массивов. Здесь находится водораздел Большого и Малого Ильгуменя. Дорога в этих местах существовала с незапамятных времен. Найдены следы так называемого китайского пути, который проходил тут, по предположениям историков, больше двенадцати веков назад.

Каракольский природный парк «Уч-Энмек»

Природный парк «Уч-Энмек» создан в 2001 году в бассейне реки Каракол. Площадь парка более 60 тысяч гектаров. Место богато духовными, культурно-историческими памятниками разных эпох и священными для алтайцев местами. Гора Уч-Энмек и прилегающие к ней территории издревле считались особыми. Каракольская долина — хранилище информации о ключевых процессах, происходящих на планете.

Алтайский Марс

В таинственном уголке Кош-Агачского района на 864 км Чуйского тракта находится «земной Марс». Это урочище Кызыл-Чин, что в переводе означает «красное ущелье». На поверхность выходят горные породы разных оттенков, которые создают слоистые картины. Здесь можно изучать геологию Земли, но туристы называют горы по-своему: «Марс-1», «Марс-2» и так далее. Расположены фантастические пейзажи в 7 км от дороги, возле поселка Чаган-Узун.

Археологический комплекс Кур-Кечу

Находится в 6 км к юго-востоку от села Купчегень, на левом берегу реки Катуни, по обе стороны Чуйского тракта, на широком поле Катунской террасы. Археологические объекты расположены на большом участке длиной около 3,5 км от устья реки Большой Ильгумень до бома Кур-Кечу. Комплекс включает несколько сотен каменных курганов в диаметре от 2 до 40 м, а также оградки, ряды балбалов, каменные стелы. Объекты датируются раннескифским временем, пазырыкской эпохой и Средневековьем. Чтобы понять, что такое балбалы и когда была пазырыкская эпоха, нужно сюда приехать.

Петроглифы Калбак-Таш

Это место можно назвать древней картинной галереей. Наскальные рисунки времен Египетских пирамид сохранились на правом берегу реки Чуи неподалеку от ее впадения в Катунь, в 18 км к юго-востоку от села Иня. Калбак-Таш переводится как «плоский расширенный висячий камень», и каждая эпоха оставила на нем свой след: самые древние петроглифические изображения датируются неолитом. От периода энеолита-бронзы остались фигуры мужчин, женщин, воинов, торговцев. В скифскую эпоху древние художники рисовали охоту и сцены из жизни. Наследство от древних тюрков — изображения медведей, быков и единственный в этих местах ясно различимый рисунок лодки.

Бонус: Подвесной мост у села Иня (Цаплинский мост)

Расположен в селе Иня в районе 703-го км Чуйского тракта. Ининский мост — первый в мире висячий двухкабельный мост, построенный в 1936 году по проекту талантливого русского инженера Сергея Цаплина. Для того времени это было очень смелое решение. Цаплин приехал собирать материалы для диплома, а построил уникальное сооружение. Так могут вдохновить эти места. Общая длина моста — 142 м, пролёт над Катунью — 100 метров. Мост эксплуатировался до 1970 года. Сейчас это памятник истории Республики Алтай.

Отельеры в Турции ожидают, что сезон-2025 будет непростым

Однако они не намерены менять свою ценовую политику

Отельеры в Турции ожидают, что сезон-2025 будет непростым

Проблемы с инфляцией, курсом валют и общим ростом цен сохранятся в 2025 году, заявил президент Федерации отельеров Турции (TÜROFED) Эркан Ягджи на Международном конгрессе курортного туризма, который проходит в Анталье. По его прогнозам, ждать улучшения ситуации туристической отрасли не стоит. Об этом сообщает турецкое издание Turizm Ajansi.

«2025 год может быть непростым. Давайте не будем гнаться за недостижимым и игнорировать риски, но будем вместе искать решение проблем», — сказал Эркан Ягджи, обращаясь к турецкому турбизнесу.

По его мнению, стоит и дальше стараться диверсифицировать рынки. Например, ориентироваться на турпотоки из Северной Америки, Китая, Италии и Франции, которые в этом году показали значительный рост. Также глава Федерации отельеров отметил потенциал рынков Великобритании и Германии. Примечательно, что о России в его речи не было ни слова, несмотря на то, что именно российский рынок остается для Турции номером один.

Он подчеркнул, что инфляция растет во всем мире, и Турция — не единственная страна, в которой туристы сталкиваются с подорожанием отдыха. «Турция действительно отказывается от образа направления бюджетного отдыха. Мы все должны осознать необходимость устанавливать ту цену, которую мы заслуживаем».

Эркан Ягджи напомнил, что в 2019 году Турция занимала 6-е место по количеству туристов и 12-е — по доходам от туризма. А в 2023 году ситуация значительно поменялась: теперь страна на 5-м месте по турпотоку и на 7-м — по тем доходам, которые он приносит. «Мы пережили настоящий переломный момент, и я могу с уверенностью сказать, что в ближайшие сезоны Турция войдет в топ-5 как по доходам, так и по количеству туристов», — заключил президент TÜROFED.

Между тем, в последние годы профессионалы турбизнеса в России неоднократно подчеркивали: бесконечный рост цен на отдых в Турции, спровоцированный галопирующей инфляцией, а вовсе не повышением уровня сервиса, вызывает разочарование у туристов и заставляет их переориентироваться на другие рынки. По их мнению, с российским рынком Турции повезло только в том, что россиянам на сегодняшний день недоступны большинство европейских направлений — во всяком случае для массового туризма. Однако, по их мнению, бесконечно эта ситуация продолжаться не может. И если турецкий турбизнес не найдет способа договориться с собственными властями о льготах и субсидиях, которые позволят сдержать рост цен, то направление получит падение турпотока.

Ранее Profi.Travel сообщал, что президент Ассоциации профессиональных менеджеров отелей (POYD) Хакан Саатчиоглу спрогнозировал новый виток роста стоимости размещения в турецких отелях в 2025 году на 5-8%. При этом гендиректор «Русского Экспресса» Тарас Кобищанов называл возможным большие цифры — 10-15%. Он отметил, что кажущийся не таким значительным процент роста с учетом предыдущих удорожаний может стать весьма ощутимым для российского туриста. Так, предыдущее увеличение стоимости отдыха в Турции привело к тому, что многие путешественники отказались от дорогих курортов в пользу Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме