Представители ряда крупных авиакомпаний заявили, что Министерство транспорта не выдает запрашиваемые разрешения на полеты в аэропорт Сабиха Гекчен взамен нового аэропорта Стамбула, сообщает издание Sözcü.

Авиакомпании планируют перенести часть рейсов в старый аэропорт, чтобы снизить издержки на фоне падающего объема перевозок. Наземное обслуживание в Сабиха Гекчен в среднем стоит на четверть дешевле, чем в новом аэропорте Стамбула, который был открыт два года назад. При этом аэропортовые платежи являются одной из основных статей расхода авиакомпаний.

В то же время в недавно построенный аэропорт были вложены значительные инвестиции. Пандемия коронавируса уже сдвинула сроки окупаемости проекта, и снижение тарифов на фоне падения пассажиропотока может увеличить их еще больше.

Дошло до того, что базовый перевозчик нового аэропорта Turkish Airlines был вынужден перебазировать часть флота на длительную стоянку в уже закрытый аэропорт Ататюрк, поскольку там хранение воздушных судов стоило дешевле.

Ряд международных перевозчиков также планировали перевести хотя бы часть своих рейсов в Сабиха Гекчен из соображений экономии. В частности, немецкая Lufthansa, которая испытывает серьезные финансовые трудности с начала пандемии, запросила о переводе 50% своих стамбульских рейсов в старый аэропорт. Однако им было отказано. За последние две недели отрицательный ответ Минтранса на просьбу о переносе получили около 50 регулярных и чартерных рейсов авиакомпаний из России и Украины.

Одной из официальных причин отказа называется неготовность Сабиха Гекчен принимать большой объем рейсов. В феврале Генеральное управление гражданской авиации уже заявило, что аэропорту в азиатской части Стамбула не будет предоставлено новое разрешение на полеты из-за «продолжающихся инвестиций и нехватки мощностей». Это заявление было сделано в связи с двумя ЧП, которые произошли с самолетами Pegasus Airlines. В одном случае погибли три пассажира. Однако отрасль восприняла решение регулятора, как поддержку аэропорта Istanbul NEW.

«Министерство транспорта всегда имеет право регулировать движение воздушных судов в городах с более чем одним аэропортом. Это верно с точки зрения здорового роста авиации и сбалансированного распределения трафика между аэропортами, — рассказал бывший заместитель генерального директора Генерального управления гражданской авиации Октай Эрдаги. — Однако даже во время пандемии, которая привела к самому тяжелому кризису в истории и к краху многих компаний, для Сабихи Гекчен неприемлемо продолжать перетягивать к себе международные компании. Такая практика вредит авиации страны. Турция проигрывает. В настоящее время весь мир прилагает активные усилия, чтобы использовать воздушное пространство и аэропорты страны. Поэтому компания IGA, которая управляет аэропортом Стамбула, получит поддержку».

В настоящее время авиакомпаниям приходится платить 20 евро за обслуживание каждого международного пассажира в аэропорту Istanbul NEW, в то время как в аэропорту Сабиха Гекчен эта цифра составляет 15 евро. Разница тарифов за другие услуги: диспетчерское обслуживание, стоянку, багаж и др. составляет 30-50%. Таким образом, перевод части рейсов в старый аэропорт позволит перевозчикам существенно сэкономить, не снижая объем перевозки.