Зарина Догузова рассказала о планах по развитию въездного туризма

...и о том, как этот сегмент представлен в нацпроекте.

Зарина Догузова рассказала о планах по развитию въездного туризма

На прошлой неделе за многочисленными мероприятиями «Интурмаркета», новостями о продажах в рамках программы кешбэка и открытии новых направлений практически незамеченным для рынка прошло заседание Общественного совета при Ростуризме. Но Profi.Travel все же удалось узнать, что обсуждалось на этой встрече, — 6 апреля редакции рассказали об этом участники совещания.

Глава Ростуризма Зарина Догузова, отвечая на вопрос председателя совета ассоциации «Мир без границ» Ивана Введенского, курирующего в Общественном совете тему въездного туризма, достаточно подробно рассказала о текущей государственной политике, планах и намерениях ведомства. Эта информация представляет ценность для всех, кто занимается инкамингом, в условиях того, что дежурная информационная повестка Федерального агентства по туризму сейчас сосредоточена на развитии внутреннего туризма и других сфер почти не касается.

«Зарина Валерьевна признает „патовость“ ситуации с электронной визой и надеется на продолжение диалога с МИДом, чтобы этот инструмент все-таки начал работать на продвижение России. Она также не сдается в попытках доказать целесообразность создания при ведомстве специального маркетингового центра, который работал бы в том числе с зарубежными рынками. При этом глава Ростуризма считает, что „навалиться“ для начала надо на небольшое количество самых перспективных стран-доноров. Не был обойден ее комментарием и китайский рынок. При том, что она повторила известный тезис о необходимости повышения среднего чека, руководитель ведомства подчеркнула, что лично знакомится и изучает практики продвижения и позиционирования продукта в Китае», — отметил Введенский.

По словам собеседника, важным и, возможно, перспективным заявлением надо считать мнение Догузовой о целесообразности открытия границ России для иностранных гостей в одностороннем порядке, которым она поделилась на заседании. Если бы ей удалось убедить МИД в допустимости нарушения «принципа взаимности», это бы стало существенной поддержкой для туротрасли да и экономики страны в целом, считают на рынке.

Представитель «Мира без границ» добавил, что Догузова рассказала также о той роли, которая отводится инкамингу в структуре будущего Нацпроекта. В нем нет отдельных программ и блоков, посвященных развитию въезда, тем не менее, Нацпроект должен поддержать множество различных мер и мероприятий по этому направлению. Одним из ключевых показателей Нацпроекта станет рост турэкспорта в денежном выражении и поэтому, по мнению руководителя ведомства, въездной рынок совокупно, по списку всех предложений, займет в нем достойное место. В качестве примера запланированных мер в этой сфере глава Ростуризма привела сохранение субсидий туроператорам на прием туристов из списка «приоритетных» стран.

«По мнению членов ассоциации „Мира без границ“, упомянутый список субсидируемых стран необходимо пересмотреть в сторону расширения. А субсидии для списка избранных регионов, которые выдаются равно как на внутреннего туриста, так и на въездного, нужно вывести из нынешнего статуса „эксперимента“ в постоянный режим. Об этом мы писали в Ростуризм и надеемся, наши доводы будут услышаны», — прокомментировал Введенский.

На заседании прозвучал также вопрос о том, какое будущее ждет туроператоров в сфере страхования гражданской ответственности. Сейчас компании выходят из сложного положения, пополняя Фонд персональной ответственности. Учитывая, что в прошлом году части из них удалось заработать менее трети от своей обычной прибыли, другим — и вовсе не удалось, сделать это легко. Если бизнес наконец выйдет на приемлемый уровень работы, то уже в 2022-м испытает серьезные трудности с этой схемой. Глава Ростуризма прокомментировала это так: вопрос мониторится в ручном режиме чуть ли не с каждым туроператором индивидуально. Так или иначе он решен со всеми крупными компаниями, сейчас — очередь средних турфирм. Тема прорабатывается во взаимодействии с отделом страхования Центробанка, и на данный момент в ведомстве не видят в ней какой-то аварийной ситуации.

Правда, сами участники туротрасли настроены в этом плане менее оптимистично. По мнению топ-менеджеров ряда туроператоров, опрошенных редакцией Profi.Travel, ни у профильного ведомства, ни у самих игроков рынка на данный момент нет какого-то очевидного решения этой проблемы, которое удовлетворило бы большинство компаний.

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

1 комментарий

Екатерина Добронравова
08 апреля, 11:47
"Расширить субсидии" на китайских теневиков, которых российская экономика и без того скрыто субсидирует уже многие годы - правильно я поняла предложение?)) Сарказм.

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

Из-за пожара ночью были введены ограничения

В аэропорту Дубая задерживаются рейсы из-за атаки беспилотников

В ночь на 16 марта рядом из-за атаки БПЛА рядом международным аэропортом Дубая (DXB) произошел пожар, который привел к временной остановке полетов. По данным издания The National, беспилотник попал в топливный резервуар рядом с аэропортом, после чего возникло возгорание. Огонь оперативно локализовали, пострадавших не было. Но большое количество рейсов были задержаны или отменены, часть самолетов, в том числе и из России, ушли на запасные аэродромы.

По информации властей, возгорание было быстро взято под контроль, однако полеты в аэропорту были временно приостановлены, пишет ARN. Из-за инцидента полиция перекрыла трассу Airport Road и туннель Airport Tunnel, остановлено движение и на некоторых других улицах на пути в аэропорт.

В результате десятки рейсов не смогли приземлиться. Часть самолетов отправили в другой аэропорт эмирата — Al Maktoum International (DWC), некоторые борта вернулись в аэропорты вылета или ожидали разрешения на посадку в воздухе.

Авиакомпания Emirates на время инцидента приостановила выполнение части полетов. Самолеты из Москвы и Санкт-Петербурга были перенаправлены на запасные аэропорты в Омане и Пакистане, соответственно. Рейс, который ожидался в Домодедово в 08:00, отменен, как и вылет в Дубай, который планировался на 09:45. Перевозчик сообщил о постепенном возобновлении полетов, однако расписание остается нестабильным. Сейчас пожар возле аэропорта ликвидирован, однако воздушная гавань продолжает работать с ограничениями, часть рейсов выполняются с задержками. Пассажирам рекомендуют проверять статус вылетов перед поездкой в аэропорт.

Сбои в работе аэропорта Дубая повлияли и на транзитных пассажиров. Многие путешественники застряли в аэропорту в ожидании стыковок, а авиакомпании продолжают корректировать расписание. Так, например, с 3 часов ночи до 11:10 — 11:20 задержаны рейсы на Бали, в Манилу и Ханой.

Инцидент произошел на фоне продолжающейся эскалации конфликта на Ближнем Востоке, из-за которого в регионе уже фиксировались атаки беспилотников и ракет на инфраструктуру, включая транспортные объекты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме