«Некому работать»: Турбизнес Сочи пожаловался на острую нехватку кадров

Владельцы отелей и ресторанов не могут закрыть вакансии из-за растущей стоимости аренды жилья.

«Некому работать»: Турбизнес Сочи пожаловался на острую нехватку кадров

Турбизнес Сочи и Крыма испытывает серьезный дефицит линейного персонала перед началом сезона. Это связано с резко возросшими ставками аренды жилья, которые фактически являются заградительными для многих сезонных работников, об этом Profi.Travel рассказали участники турбизнеса.

Как отметили участники обсуждения в профильных группах, отчасти скачок цен на недвижимость вызван огромным спросом со стороны туристов. В результате объекты и квартиры, которые раньше арендовали сезонные работники, сейчас сдаются туристам и по туристическим ставкам.

«Сочи нужны официанты и горничные, а приезжают трейдеры и стримерши», — невесело шутят в соцсетях.

Генеральный директор санатория «Знание» и и.о. Председателя правления Ассоциации отельеров АМОС Дмитрий Богданов признает, что ставки на аренду жилья в Большом Сочи в этом летнем сезоне выросли на 15-20%, а местами и на 30%, и являются фактически заградительными для многих сезонных работников.

«Мы очень активно общаемся с отельерами, с Ассоциацией рестораторов города Сочи, и я могу сказать, что проблема линейного персонала действительно высока. Очень сильно увеличилась посменная стоимость поваров и официантов, потому что иначе люди не могут позволить себе снимать даже очень скромное жилье. Все это очень значительно увеличивает ФОТ предприятий, потому что иначе сотрудников просто не найти. И в этом случае кто-то точно остается без персонала — на весь рынок его не хватит», — говорит Дмитрий Богданов.

Сейчас ставки на позиции, которые обычно закрывали сезонными работниками, увеличились на 20-30% по сравнению с летом 2020 года, и это создает серьезные нагрузки на объекты размещения, что неизбежно выльется в подорожание услуг.

«В прошлом году дефицит персонала был связан с пандемией. В этом году работники не приезжают, потому что аренда жилья стоит очень дорого», — добавляет Дмитрий Богданов.

При этом многие позиции в отеле — такие как сотрудники на ресепшн — требуют кадров с высокой квалификацией, и текучка, которая неизбежно возникает в такой ситуации, крайне нежелательна.

Аналогичная кадровая проблема с линейным персоналом уже несколько лет стоит и в Крыму, рассказала Profi.Travel председатель крымской Ассоциации малых отелей Наталия Стамбульникова.

Однако здесь главная причина нехватки сотрудников не только в дороговизне жилья, которая является сезонным фактором, но и то, что значительная часть сезонных работников приезжает с Украины, границы с которой фактически закрыты из-за локдауна.

«Дефицит персонала ощущается уже несколько лет, и в среднем по рынку мы оцениваем его примерно в 30%. Сейчас мы пытаемся привлекать сотрудников из России, но пока им не хватает опыта, а запросы по зарплате остаются достаточно высокими», — признает Наталия Стамбульникова.

С тем, что дефицит персонала носит глубокий системный характер, согласны многие участники турбизнеса. В обсуждении под постом Дмитрия Богданова предлагаются различные способы решения проблемы нехватки кадров: от найма студентов профильных вузов до строительства жилья за счет бизнеса, однако ни один из этих способов не был признан однозначно эффективным.

Студенты, по опыту Дмитрия Богданова, не могут сразу начать самостоятельно выполнять квалифицированную работу. Что касается строительства жилья для сезонных работников за счет бизнеса, то эту идею при помощи простых расчетов отверг основатель Indigo Development и председатель экспертного совета по гостиничному бизнесу в московском региональном отделении «Деловой России» Роман Еремян. Если исходить из того, что жильем нужно обеспечить около 60 тысяч сезонных работников — таковы примерные масштабы дефицита, — то на это, по очень грубым подсчетам, может потребоваться до 44 млрд рублей, при условии что и без того высокие цены на землю в Сочи останутся неизменными. При этом выручка всего гостиничного сектора Краснодарского края составляет от 97 до 101 млрд рублей. Таким образом, профинансировать строительство жилья для линейного персонала из средств бизнеса просто не представляется возможным.

«Советский союз не просто так строил огромное число общежитий в Сочи, — напоминает Дмитрий Богданов. — Тогда проблема размещения сотрудников санаториев и гостиниц решалась системно на государственном уровне. Сейчас никакой подобной работы в стране, к сожалению не ведется».

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

2 комментария

Ирина
09 апреля, 12:24
а крымчане и сочинцы разучились работать вообще?
12 апреля, 06:52
Если вы посмотрите, кто работает в отелях Антальи, к примеру, то с удивлением обнаружите, что доля местных среди линейного персонала там тоже исчезающе мала.
Елена
09 апреля, 12:24
мы пытаемся привлекать сотрудников из России, но пока им не хватает опыта, а запросы по зарплате остаются достаточно высокими)))) это как понимать? остальные за еду готовы работать?
Елена
09 апреля, 12:26
мало того, что такой дорогой отдых, да еще и с таким сервисом! если персонала не хватает, то что ждать?

Туры на Мальдивы подорожают на 15%

Между тем, тревога с ограничением на ввоз сигарет оказалась ложной

Туры на Мальдивы подорожают на 15%

Мальдивы объявили о повышении налога на туристические услуги (TGST), аэропортовых и экологического (Green Tax) сборов. Туристам, которые забронировали туры на следующий год, скорее всего придется доплачивать — или туроператору, или на месте. Контрактные цены на отели также могут быть пересмотрены, а авиабилеты — несколько подорожают. Это касается всех рынков. О том, как это повлияет на туристов, эксперты рассказали Profi.Travel 11 ноября.

«Это логичные решения с точки зрения государственного управления, ведь в стране основной источник дохода — туризм. Повышения «экологического» налога Green Tax для прибывающих гостей на острова, например, давно не было. Также Мальдивами было принято решение, что с 1 июля 2025 года налог на туристические товары и услуги (TGST) будет увеличен на 1% и составит не 16%, как раньше, а 17%, — рассказала Profi.Travel директор по маркетингу компании Resort Holiday Ирина Таку. — Вероятно, что на вторую половину года отели могут пересмотреть контракты».

Напомним, налог на туристические товары и услуги (TGST) касается всех услуг: резортов и других средств размещения, трансферов, в том числе и на гидросамолетах, туристических судов, дайвинг-центров и т.д..

Однако туристы, по словам эксперта, 1% вряд ли заметят. Цены и так растут, а на Мальдивах открывается много новых отелей, которые для привлечения гостей, выпускают спецпредложения, конкуренция сдерживает сильное подорожание. «Поэтому, если мы говорим именно о росте цен, то контрактные — не сильно увеличатся в следующем году», — отметила Ирина Таку.

По мнению эксперта, повышение экологического сбора в два раза — с 3 до 6 долларов в сутки для гестхаусов, где менее 50 номеров, и с 6 до 12 долларов в сутки — для всех остальных средств размещения, на туристов повлияет, как в плане неудобств, так как придется доплачивать тем, кто забронировал все в 2024 году, так и в плане того, что рост Green Tax может сказаться на стоимости бюджетного продукта, например, на семью из 4-х человек на 10 ночей это уже +240 долларов к бюджету.

«Мы сейчас получаем от каждого резорта официальную информацию, что согласно циркуляру, они повышают цену на нашу заявку и просят доплатить по счету, — пояснила Ирина Таку. — Но действуют отели по-разному. Как правило, для удобства туристов мы включали этот налог в стоимость номера. Сейчас некоторые резорты по уже полностью оплаченным броням будут брать с туристов доплату на месте, некоторые — выставляют дополнительные счета DMC-компании, та, соответственно, туроператору, он — агентству».

Эксперт предположила, что в случае постоянных клиентов, дорогого тура, возможно, некоторые агенты возьмут доплату на себя, чтобы не беспокоить туристов.

«Действительно, некоторые отели прислали уведомление, что с 1 января Green Tax увеличился с 6 долларов до 12 долларов в сутки с человека. Но пока циркуляры не прислали и нет общего понимания и распоряжения, мы не увеличиваем цену. Но от этого не «убежать», — подтвердила руководитель отдела продаж туроператора «Мальдивиана» Мария Голикова.

По словам экспертов Space Travel, какого-то влияния на турпоток «зеленый налог» не окажет, так как удвоение Green Tax для туристов, которые едут на Мальдивы — не столь существенная мера в масштабах среднего бюджета на поездку.

Аэропортовые сборы повышаются с 1 декабря. Там градаций больше. Так, такса для иностранных граждан, вылетающих эконом-классом, увеличится с 30 до 50 долларов, при перелете бизнес-классом — с 60 до 120 долларов, первым классом — с 90 до 240 долларов. Пассажирам частных самолетов придется платить 480 долларов вместо 120.

В Space Travel подчеркнули, что аэропортовые сборы будут «зашиты» в стоимость авиабилетов.

«Билеты подорожают: если летом 2024 года перелет с пересадкой минимально стоил от 60 тыс. руб. на человека, то станет минимум от 70 тыс., — отметила Ирина Таку. — Повлияет ли это на спрос? Давайте также возьмем в расчет общий рост цен, повышение курса доллара, успешный этап раннего бронирования, поэтому предполагаю, что нет. Если брать все налоги, сборы и общее повышение цен, то думаю, туры на Мальдивы подорожают примерно на 15%».

При этом в настоящий момент эксперты отмечают хороший спрос на Мальдивы. Активно бронируется 2025 год. Если раньше во второй половине января наблюдался стандартный спад турпотока, то уже второй год многие туристы отправляются в путешествие после праздников, предпочитая, например, на одну неделю продлить ребенку каникулы, но поберечь семейный бюджет, рассказала Ирина Таку. Правда, эксперт добавила, что стандартно из года в год менее активно бронируется первая половина декабря, примерно до 18-20 чисел, но зато цены на эти даты — «шикарные», еще и без повышений налогов, с привычными билетами и Green Tax.

В «Мальдивиане» также отметили рост спроса на Мальдивы, в том числе и на ближайшие вылеты.

Есть и хорошая новость для туристов с вредной привычкой. Информацию об ограничении ввоза сигарет власти Мальдивских островов не подтвердили. Согласно официальному Циркуляру, разрешается ввозить до 200 сигарет, или 25 сигар, или 250 граммов табака. А вот вейпы — и использование, и ввоз — вероятнее всего запретят. Но эксперты подчеркнули, что до появления официальных документов рано говорить о каких-либо нововведениях.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

По их версии, длительное ожидание на паспортном контроле создается искусственно

В аэропорту Стамбула пассажиры опаздывают на рейсы из-за очередей

В аэропорту имени Сабихи Гёкчен на юго-востоке Стамбула систематически задерживаются вылеты, при этом пассажиры стоят в очередях и опаздывают на свои рейсы. Люди жалуются в турецкий Минтранс, чтобы чиновники вмешались в ситуацию. О проблемах в организации работы воздушной гавани эксперты рассказали Profi.Travel 12 ноября.

Бесконечные очереди и беспорядок в стамбульском аэропорту имени Сабихи Гёкчен приводят к переполненным залам ожидания, многочасовым задержкам рейсов и опозданиям пассажиров, пишет Turizm Guncel.

«Хаос, беспорядок и скопление людей в аэропорту Сабиха Гёкчен, которым управляет компания Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB), сводят пассажиров с ума. Они часами ждут в очереди, многие опаздывают на свои рейсы», — говорится в публикации.

Издание отмечает, что возмущенные пассажиры жалуются на плохую работу аэропорта в министерство транспорта и инфраструктуры Турции и пишут гневные посты в соцсетях. Некоторые наблюдатели объясняют сложившуюся ситуацию дороговизной нового авиаузла Стамбула, закрытием аэропорта Ататюрка, а также искусственным созданием очереди на паспортном контроле в Сабиха Гёкчен.

«Они предлагают заплатить 25 евро за то, чтобы не стоять в очереди и не пропустить свой рейс», — рассказал один из пассажиров. «Это не аэропорт, это автовокзал Гарема», — написал другой пользователь соцсетей.

Как пояснила Profi.Travel Мария Орчун из турецкой DMC Tulpar Travel, проблема с плохим управлением аэропортом на юго-востоке Стамбула появилась еще несколько лет назад, когда он перешел под контроль компании Malaysia Airports Holdings Berhad. «Действительно, все жалуются, сравнивают его со стамбульским автовокзалом, где часто творится беспорядок: все кричат, орут, зовут своих клиентов и т.д. Аэропорт Ататюрка сейчас не работает, кроме одной полосы, которую оставили для экстренных случаев. Оттуда взлетают грузовые самолеты.

Аэропорт имени Сабихи Гёкчен работает на 100% загруженности, возможно даже на 105% — все рейсы отправляются с опозданием. Там случаются пробки из самолетов, некоторые делают по 5-10 кругов перед тем, как приземлиться. Наземное обслуживание тоже вызывает вопросы», — рассказала она.

По ее словам, сами жители Стамбула знают о проблемах в этом аэропорту и стараются по возможности им не пользоваться. Но многие пассажиры все же прибегают к его услугам, желая сэкономить и попасть именно в азиатскую часть города.

Ранее мы рассказывали про проблемы в аэропорту Антальи.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме