Туры на юг России начали дорожать на фоне закрытия Турции

Отдельные объекты подняли ценники на 30%.

Туры на юг России начали дорожать на фоне закрытия Турции

Отельеры на российских курортах начали массово поднимать цены на размещение в летнем сезоне 2021 на фоне приостановки авиасообщения с Турцией, рассказали Profi.Travel участники турбизнеса.

Так, по словам генерального директора сети турагентств «Розовый слон» Алексана Мкртчяна, отели Крыма и Сочи после объявления о приостановке полетов в Турцию буквально за ночь увеличили ценники на 15-30%.

«Самое серьезное увеличение произошло по отелям Крыма: ценник вырос на 20-30%. В Сочи рост был чуть скромнее — 15-20%, но это больше объясняется более обширной отельной базой, — говорит Алексан Мкртчян. — Но в целом ситуация просто возмутительная. Отели по сути ведут себя как московские таксисты, когда остановилось метро: пользуются ситуацией и задирают цены. У нас есть примеры, когда отель категории 2* выставляет за ночь 8 тысяч рублей, и это просто немыслимо!».

Цены на сочинские отели планомерно растут еще с февраля, однако нельзя сказать, что закрытие Турции как-то ускорило этот тренд, считают представители турбизнеса в Краснодарском Крае. Так, по мнению заместителя генерального директора туроператора «РосЮгКурорт» Валерия Сычева, рост цен в настоящий момент мало сравним с той взрывной динамикой, которая наблюдалась после запуска акции туристического кешбэка.

«Сейчас цены корректируют отдельные отели, но нельзя сказать что это повальный тренд. С другой стороны, ближе к майским и июньским датам могут возникать проблемы с заполняемостью, и отели, особенно более качественные и востребованные объекты, будут вставать на „стоп“. В принципе, это происходит уже сейчас», — отметил Валерий Сычев.

В Крыму ситуация аналогичная, признает Президент Ассоциации Малых Отелей Наталия Стамбульникова: рост цен, связанный именно с закрытием Турции — в период с 12 по 14 апреля — произошел в отдельных крупных объектах, которые работают с динамическим ценообразованием.

«Разница в цене первого и последнего номера может достигать 50%, и это в целом распространенная ситуация в маркетинге отелей. Да, есть случаи, когда отельеры целенаправленно пользовались ситуацией и „задрали“ цены, но у большинства участников рынка такая позиция поддержки не получает. В долгую это не принесет выгоды, потому что отель может потерять свою целевую аудиторию после того, как границы откроются. Большинство это понимает», — говорит она.

Генеральный директор санатория «Знание» и и.о. председателя Ассоциации отелей АМОС Дмитрий Богданов что одной из причин роста цен на размещение является резко возросшее число запросов, на которые отделы продаж отелей реагируют соответствующим образом.

«Большинство отелей ушли от плоских тарифов и работают по динамическому ценообразованию. С другой стороны есть туристы, которые разом обзванивают по 10-15 отелей или просматривают их в поисковиках вместо того, чтобы обратиться к одному-двум туроператорам. В результате это создает ажиотаж, и отели, даже не имея реальных бронирований, реагируют на него и поднимают цены», — говорит Дмитрий Богданов.

Он также допустил, что Сочи вполне может справиться с той частью турпотока, которая переориентируется с Турции. Общий коечный фонд Большого Сочи составляет около 235 тысяч мест, следовательно за конец апреля и май курорт сможет принять около миллиона туристов.

Тем не менее, все опрошенные эксперты признали, что цены на Российский Юг в ближайшей перспективе еще продолжат расти.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме