Аэропорт Сочи временно не принимает рейсы

В городе сохраняется чрезвычайный режим. Власти предупреждают об угрозе смерчей.

В городе сохраняется чрезвычайный режим. Власти предупреждают об угрозе смерчей.

Напомним, сегодня из-за сильнейшего ливня улицы города оказались под водой, «утонул»
ж/д вокзал, затронула стихия и аэропорт. Несколько самолетов, направлявшихся в Сочи, пришлось направить на запасные аэродромы, около тысячи туристов были вынуждены ждать своих рейсов. 

Важно! 
По состоянию на утро 26 июня ситуация в Сочи стабилизировалась.

По последним данным аэропорта, количество пассажиров в секторе вылета продолжает оставаться значительным, однако ситуация меняется каждые полчаса. Пассажирам необходимо уточнять время вылета своих рейсов в справочных авиакомпаний и аэропорта.

При этом аэровокзал приостановил обслуживание прибывающих рейсов, надолго ли — пока не сообщается. 

Пресс-служба «Базэл Аэро»:
В связи со сложной погодной обстановкой в городе, объявленной чрезвычайной ситуацией и из-за невозможности пассажиров добраться до терминала, Международный аэропорт Сочи с 16:30 временно закрыт на прием воздушных судов. Задержанные ранее рейсы, готовящиеся к отправке, будут обслужены в штатном режиме в ближайшее время. Самолеты, находившиеся на запасных аэродромах в Краснодаре и Минеральных водах, благополучно прибыли в Сочи. В настоящее время ведется работа по отправке рейсов с минимальными временными интервалами. Секторы В и С работают в полном объеме, ограничения по работе сектора А сохраняются. 

На данный момент в городе сохраняется чрезвычайный режим. Более того, власти предупредили население об угрозе формирования и выхода смерчей на сушу в ближайшие часы, сообщает РИА-Новости. Жителям и гостям курорта рекомендовано не покидать дома и исключить пребывание на побережье. О пострадавших туристах не сообщается.

Оксана Булах, коммерческий директор туроператора «Алеан»:

«Больше всего стихией затронут Адлерский район и Кудепста.  Пострадавших нет, так как какого-то масштабного наводнения не произошло. К нам в офис никаких экстренных звонков не поступало. Те клиенты, которые собираются на курорт в скором времени, ведут себя спокойно, от туров не отказываются». 

Другие туроператоры ситуацию пока не комментируют.

Тем временем туристы из Сочи сообщают, что в Имертинском районе не работают магазины. Здесь, а также в Адлере отключено электричество.

Турагенты в соцсетях делятся фотографиями с места событий. В аэропорту люди ходят по щиколотку в воде. 

 

Сообщается, что затоплен район «Имертинский», во дворе гостиничного комплекса «Бархатные сезоны» в Адлере вода поднялась выше колен. Затоплена территория в районе Олимпийского парка Сочи.

 

Profi.Travel будет следить за развитием событий.

Читать по теме:
Аэропорт в Сочи работает в чрезвычайном режиме
В Сочи случился потоп 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

2 комментария

Ева
26 июня, 10:42
Так жалко(((( ,все так красиво было ,ухожено в Бархатных сезонах !!!!Отдыхали неделю назад там,тротуары моют ,травка подстрижена чистота идеальная !!
26 июня, 09:45
ТО отказываются аннулировать туры купленные в затопленный Имеретинский курорт, как быть туристам?
Редакция Profi.Travel
26 июня, 11:32
Вероника, свяжитесь, пожалуйста, с редакцией по телефону 89277974194 или по почте kudryashova@profi.travel, мы попробуем выяснить.

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме