Туроператоры рассказали, как вывозят туристов, которые не смогли вернуться в Россию из-за отмены рейсов Air Anka. Сейчас, как уточнили в Anex, в Турции остаются 45 клиентов туроператора с возвратами 26 и 27 мая. В «Интуристе» отметили, что тем, кто должен вернуться позже, прерывать отдых заранее не придется. Туристов вывезут в соответствии с датами окончания тура. Сейчас, уточнили в Anex, идут переговоры об альтернативной перевозке, ожидается согласование от авиакомпании.

«Наша компания прикладывает все силы для исполнения своих обязательств перед туристами и соблюдения их интересов и прав по забронированному и оплаченному отпуску. Со своей стороны мы обеспечиваем оперативный возврат из Турции для тех клиентов, чей отпуск подошел к завершению, — рассказали в Anex. — Туристы, чей отдых закончился 26 и 27 мая почти в полном объеме возвращены в Россию. Оставшиеся 45 человек были размещены в отелях и ожидают информацию по своему выезду».

В компании сообщили, что ранее порядка 95% туристов было продлено проживание в выбранном отеле, а при отсутствии мест — в альтернативных. В частности, в Sensitive Premium Resort & Spa 5* (Белек), Selectum Noa Belek 5* (Белек), Selectum Family Resort Belek 5* (Белек), Ozkaymak Falez Hotel 5* (Анталья).

«В настоящий момент туроператор «Интурист» предпринимает все необходимые действия для вывоза застрявших в Анталии туристов на рейсах других авиакомпаний. Задействованы борта Pegasus Airlines, «ИрАэро», SouthWind и других перевозчики. Вывоз туристов осуществляется в соответствии с окончанием дат их планового отпуска», — рассказали в «Интуристе».

Там добавили, что туристам, не вылетевшим на бортах Air Anka на отдых, предлагается полный возврат средств, либо перебронирование на другие даты или направления. «Туристы преимущественно выбирают возврат денежных средств, так как у многих сорван отпуск и перенести его на новые даты довольно проблематично, — уточнили в компании. — Нормализация ситуации с перевозкой в Анталью зависит от решений, которые примет регулятор».

В Anex рассказали, что со всеми заявками работают точечно и подбирают наиболее выгодный для туристов вариант. Там подчеркнули, что туристам необходимо держать связь с турагентом, где приобретали тур, а последним в свою очередь отслеживать статус в личном кабинете или обратиться во внутренний чат компании. «Мы проработали альтернативные варианты перевозки и ждем согласования полетной программы от авиакомпании», — уточнил туроператор.

Напомним, авиакомпания Air Anka начала отменять рейсы в Россию 26 мая. На следующий день стало известно, что Росавиация не дала перевозчику допуски на полеты в Россию.

Со 2 июля между Россией и Танзанией могут начаться прямые рейсы. Выполнять их будет авиакомпания Air Tanzania, Росавиация уже направила разрешение на полеты в адрес перевозчика. Об этом сообщил глава Минтранса Андрей Никитин. Правда, как пишет РИА Новости, он отметил, что «первый рейс будет выполнен при достижении минимального уровня загрузки». Эксперты рассказали Profi.Travel, есть ли спрос на Танзанию, востребован ли будет «треугольный» маршрут и какова адекватная стоимость авиабилетов для загрузки рейсов.

Новые рейсы уже появились в расписании аэропорта Внуково. Маршрут такой: Дар-Эс-Салам — Москва (VKO) — Занзибар — Дар-Эс-Салам. Рейсы планируются по вторникам, четвергам и субботам на Boeing 787 Dreamliner.

Сдерживающим фактором была логистика

Эксперты положительно оценили перспективу новый рейсов. «Прямое авиасообщение с Танзанией — это долгожданное событие, которое назревало давно. Мы видим колоссальный рост интереса к африканским направлениям в целом и к Танзании в частности, — сказал Profi.Travel руководитель PR-отдела туроператора ITM Group Андрей Подколзин.

По его словам, Танзания стабильно входит в тройку самых популярных африканских стран у клиентов туроператора наряду с ЮАР и Кенией. Эксперт добавил, что туристы едут как на пляжный отдых на Занзибар, так и на сафари в национальные парки («Серенгети», «Нгоронгоро»).

«До сих пор главным сдерживающим фактором была именно логистика: добраться можно только стыковочными рейсами через хабы Эфиопии, Катара или ОАЭ. Прямой перелет экономит 8–10 часов пути, что критически важно для комфортного путешествия», — отметил эксперт.

В «Русском Экспрессе» уверены, что шансы у Занзибара вернуться на российский рынок этим летом вполне реальные — спрос на остров уже вырос на 20%. Более того, по словам экспертов компании, прямой рейс длиной 8–9 часов может стать тем самым триггером, который перетянет часть туристов из Египта и Турции, особенно тех, кто устал от Хургады и Антальи и хочет океана с африканским колоритом. «Конечно, вряд ли это будет массовый поток, но сегмент «средний плюс» и искатели экзотики с вероятностью 80% предпочтут Занзибар привычным пляжам, если цена окажется конкурентной», — сообщили эксперты туроператора.

Анна Ткаченко, коммерческий директор туроператора Resort Holiday, рассказала, что направление уже давно пользуется устойчивым спросом у туристов благодаря сочетанию экзотики, хорошего пляжного отдыха и комфортного климата. «Мы в Resort Holiday видим стабильный интерес к направлению. Особенно востребованы туры в зимний сезон, — добавила эксперт. — Расширение полетной программы позволит сделать направление еще более доступным и безусловно, простимулирует дальнейший рост спроса».

Сложный маршрут и лето — не помеха

Анна Ткаченко отметила, что несколько смущает логистика перелета, перевозчик будет выполнять рейсы по маршруту Москва — Занзибар — Дар-Эс-Салам — Москва, как на это отреагируют розничные партнеры и туристы пока не известно.

Впрочем, по словам Андрея Подколзина, это отличный вариант для комбинированных туров, в которых пляжный отдых предшествует сафари на материке.

В «Русском Экспрессе» напомнили, что такие маршруты уже были. Например, Conviasa возила российских туристов на остров Маргарита напрямую, а обратно — через Каракас.

Летний сезон, по мнению экспертов, тоже не помеха. «Ситуация сейчас кардинально отличается от той, что была два года назад или в допандемийный период, — пояснил Андрей Подкозин. — Структура спроса изменилась. Африка стала главным бенефициаром переориентации выездного потока. Из-за геополитической ситуации и закрытия привычных европейских направлений туристы активно осваивают экзотические маршруты».

Он напомнил, что раньше чартеры на Занзибар работали точечно (в пик пандемии, когда другие направления были закрыты), и их быстро свернули, потому что рынок тогда был перенасыщен Турцией и Египтом, а стыковки через Дубай были дешевыми и удобными. «Сейчас стыковочные варианты подорожали, а прямой перелет становится конкурентным преимуществом. Занзибар особенно популярен зимой, но лето в Танзании — это сезон сафари, благоприятный период для наблюдения за миграцией», — пояснил эксперт.

Кстати, о возможных прямых рейсах именно на Занзибар, в том числе и о чартерах, эксперты и власти говорили еще в 2024 году, но тогда программы так и не стартовали.

Все зависит от цены

Сейчас, по словам экспертов, перспектива рейсов зависит от тарифной политики. «Как только появятся твердые тарифы и подтверждение от авиакомпании, «Русский Экспресс» будет рассматривать блоки и операторские условия: но сначала надо увидеть, как летают первые рейсы», — добавили в компании.

Анна Ткаченко подтвердила, что успех новой программы во многом будет зависеть от ценовой политики авиаперевозки, конкурентная стоимость билетов станет одним из ключевых факторов устойчивой загрузки и дальнейшего роста направления.

Правда, по словам Андрея Подколзина, грамотная тарифная политика — не означает, что билеты должны быть дешевле. «Если Air Tanzania удастся выстроить понятный для рынка ценовой коридор, а не конкурировать по цене с Ethiopian Airlines, которыми мы активно пользуемся для комбинированных туров, рейсы будут востребованы», — сказал эксперт. По его словам, турист сам выберет прямой рейс за 850$, если билет на стыковочный стоит 700$, но отнимает 8 часов жизни. «Но если Air Tanzania попытается бороться за цену 550$ — они просто не окупят Dreamliner и повторят судьбу прошлых чартеров, которые свернулись из-за убыточности», — пояснил Андрей Подколзин.

Простой сервис, но отличная альтернатива

В «Русском Экспрессе» добавили, что по сервису Air Tanzania предлагает простой, базовый уровень комфорта без лишнего пафоса, но с главным козырем: прямым перелетом на Занзибар без длительных стыковок. «Да, здесь не будет роскоши ближневосточных авиакомпаний или глобальной сети Ethiopian, но для своей ниши — доступного и прямого сообщения с Восточной Африкой — она выглядит вполне достойно. Туристам не придется переплачивать за бренд и терять день на пересадках в Катаре или Эфиопии», — уточнили эксперты туроператора. Правда, добавили, что «по пунктуальности африканская специфика есть», но как только ритм полётов устаканится, для туроператора это станет отличной альтернативой более дорогим вариантам, позволяя собирать конкурентные пакеты на пляж и сафари без лишних перелетов.

В турагентствах оценили перспективу более сдержано. «Не думаю что стоит рассчитывать на большой поток туристов по данному направлению. Возможно, интерес будет, но не как к массовым направлениям, например, к Мальдивам», — сказала Екатерина Митрофанова, руководитель сети туристических агентств «Горячие Туры».

«Главное — дождаться официального подтверждения минимальной загрузки от Минтранса», — резюмировал Андрей Подколзин.