Аннуляции туров в Сочи: что важно знать турагентам

Как турбизнесу защитить свои интересы?

Аннуляции туров в Сочи: что важно знать турагентам

Новые правила заселения в отели Краснодарского края и Сочи, предполагающие обязательное предоставление либо ПЦР-теста, либо прививочного сертификата, заставили многих туристов пересмотреть свои планы на отдых.

Туроператоры и турагенты уже сообщают о массовых аннуляциях туров на российский юг, и даже если считать такой тренд первой эмоциональной реакцией туристов, легче от этого не становится.

Это первый в России случай массовой отмены туров на внутреннем рынке, и сложившейся практики аннуляций пока просто нет, как и единой позиции туроператоров по этому вопросу. Кто-то обещает вернуть полную стоимость, другие говорят, что ФПР неизбежны. Что по этому поводу думает российское законодательство, мы попытались разобраться вместе с экспертами компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры».

Какие есть формальные основания для отмены тура?

Прежде всего, в настоящий момент отсутствует решение уполномоченного органа в порядке ст. 14 Федерального закона об основах туристской деятельности в РФ об угрозе безопасности в Краснодарском крае. А значит безусловных оснований, предусмотренных данной статьей, для возврата 100% денежных средств нет.

Пока следует руководствоваться статьей 7 отраслевого закона — «Обязанности туриста», которая гласит: «Во время совершения путешествия, включая транзит, турист обязан:

  • соблюдать законодательство страны (места) временного пребывания, уважать ее социальное устройство, обычаи, традиции, религиозные верования;
  • сохранять окружающую среду, бережно относиться к памятникам природы, истории и культуры в стране (месте) временного пребывания; (в ред. Федерального закона от 30.12.2008 N 309-ФЗ)
  • соблюдать правила въезда в страну (место) временного пребывания, выезда из страны (места) временного пребывания и пребывания там, а также в странах транзитного проезда;
  • соблюдать во время путешествия правила личной безопасности».

Таким образом, турист обязан соблюдать правила въезда в место временного пребывания, куда также относятся и санитарные правила. В этом свете введение требований о вакцинации можно трактовать не как форс-мажор или ухудшение условий путешествия, а как требование закона.

ВАЖНО! Турагентам следует информировать туристов о правилах в месте временного пребывания, а также требованиях для перелета и заселения. Желательно делать это под роспись, а либо присылать новые требования на почту туриста с просьбой ответить фразой «ознакомлен спасибо».

Законны ли требования туроператоров об удержании фактически понесенных расходов?

Отказ на общих основаниях неизбежно влечет за собой обязанность туриста оплатить фактически понесенные расходы (ФПР).

Эта обязанность туристов предусмотрена статьей 32 Закона о защите прав потребителей, ст. 782 Гражданского кодекса РФ.

Более того, статья 781 Гражданского кодекса РФ говорит о том, что даже если турист не отказался, но тур не состоялся «сам по себе» — то есть по независящим от сторон обстоятельствам, то и в этом случае туристу не положен возврат 100% стоимости тура, а положен возврат с удержанием фактически понесенных расходов.

С большой долей вероятности туроператоры будут указывать именно на эти статьи.

Напомним, подтверждением фактически понесенных расходов может быть оплата туроператора поставщику услуг (например, отелю), а также доказательства того что, поставщик удержал сумму оплаты.

Кстати интересно, что в законе нет обязанности предоставлять такие доказательства до суда. Хотя некоторые суды и указывали что турист вправе «обозреть» доказательства еще на претензионной стадии. Тем не менее в самом законе фразы «обязан предоставить документы по расходам» нет...

Что на это могут возразить туристы?

Один из наиболее весомых аргументов, который могут применить туристы, это сказать, что если бы при заключении договора они могли предвидеть введение вакцинации или обязательных ПЦР, они бы вообще не поехали.

Это может быть реальностью, поскольку очереди на тесты и вакцины достаточно большие, а платные тесты ПЦР влекут значительные расходы, особенно на семью

В этом случае туристы могут ссылаться на статью 451 ГК РФ, согласно которой при расторжении договора вследствие существенно изменившихся обстоятельств суд по требованию любой из сторон определяет последствия расторжения договора, исходя из необходимости справедливого распределения между сторонами расходов, понесенных ими в связи с исполнением этого договора.

В этом случае туристы могут оспорить «справедливость» и обоснованность удержания отелем 100% полученной суммы. Но последнее слово в этом все равно скажет суд.

На чью сторону встанет суд?

Сейчас об этом говорить рано, но, по прогнозам юристов, турфирмы имеют значительные шансы на успешную защиту.

«Мы посмотрели свою статистику, а также опросили знакомых юристов крупных туроператоров, и ситуация по спорам, связанными с отказами от тура, везде похожа, — говорит Александр Байбородин. — Если туроператор не является в суд и не пишет возражения то высока вероятность, что суд встанет на сторону туристов. Если же туроператор активно участвует в суде, подтверждая расходы, то шансы на отказ в иске туристу более чем высоки».

Интересно, что и у турфирм разные мнение относительно того, «как поступить по справедливости». Например часть турагентов с пониманием относится к удержанием денег поставщиками, другая выражает готовность «до победного» бороться вместе с туристами за возврат денег за несостоявшуюся поездку.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Елена
13 июля, 12:55
отвратная статья Тримайлова. "как всё же содрать денег с неотдохнувшего туриста". как недостойно и низко. фу

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Авиакомпания Red Sea Airlines планирует запустить рейсы в четыре новых города

Египетский перевозчик расширит географию полетов в Россию

Туроператоры наращивают перевозку в Египет: в этом году на направлении, спрос на которое и так растет, ожидается дополнительное увеличение турпотока из-за конфликта на Ближнем Востоке. Как рассказала Profi.Travel представитель авиакомпании Red Sea Airlines, отвечающая за продажи, маркетинг и развитие бизнеса Галина Горелова, перевозчик в ближайшее время увеличит количество самолетов и расширит географию полетов в Россию еще на четыре города.

«Мы сейчас ждем поставку пятого самолета и надеемся, что он начнет летать в Россию. Базироваться борт будет в Шарм-эль-Шейхе, соответственно, полетная программа расширится по этому направлению», — рассказала представитель перевозчика.

Конкретных городов она не назвала, но уточнила, что речь не о регионах Сибири, так как в парке авиакомпании самолеты Boeing 737-800, которые без дозаправки не долетят до Новосибирска, Красноярска. Соответственно, рассматриваются города европейской части России.

Сейчас авиакомпания летает из Хургады и Шарм-эль-Шейха в Москву, Екатеринбург и Санкт-Петербург, полеты в который начались 2 марта. В апреле добавятся рейсы в Краснодар.

В туроператорских компаниях планы по расширению географии полетов подтвердили.

«С рейсами в Санкт-Петербург мы пока не работаем, но рассматриваем его для полетов на Red Sea Airlines. Представлены вылеты из Москвы, Краснодара и Екатеринбурга. Еще одно направление обсуждается, но пока окончательного решения нет. Есть несколько вариантов», — рассказали в компании Space Travel.

«Мы смотрим несколько направлений сейчас, где наибольшая потребительская емкость, — отметила гендиректор One Click Travel Анара Уралова. — Пока не могу сказать, какие варианты мы рассматриваем, но, в любом случае, два новых российских города планируем включить в сеть полетов на Red Sea Airlines».

Она подчеркнула, что из-за конфликта на Ближнем Востоке часть клиентов переориентируются на Египет. Страна привлекает климатом — высокие температуры там легче переносятся, чем на курортах, где воздух более влажный, — есть хорошие видовые «пятерки», в том числе и с турецким менеджментом. Кроме того, цены в Египте ниже, чем на других направлениях. «Египетские отели работают круглый год, в отличие турецких, соответственно, у них другая модель ценообразования, им не нужно пытаться за полгода получить максимальную прибыль, чтобы существовать в остальные месяцы, поэтому и цены ниже», — подчеркнула эксперт.

Анара Уралова считает, что в августе в Египте можно даже ожидать дефицита мест в отелях. «Это было и в прошлом году, поэтому в этом — мы подготовились, провели работу над ошибками, взяли дополнительные блоки мест в тех отелях, которые особенно хорошо продавались», — рассказала она. Таким образом, ее словам, туристам не стоит рассчитывать на горящие туры. «Нужно сейчас уже бронировать, не ждать последнего момента», — подчеркнула руководитель туроператора.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Однако до 90% рейсов перевозчика в Турцию на это лето зафрахтованы Fun&Sun

Azur Air опровергла сообщения о продаже авиакомпании Wildberries

Авиакомпания Azur Air опровергла появившуюся в ряде Telegram-каналов информацию о переговорах по продаже перевозчика Wildberries & Russ. Об этом сообщили в пресс-службе компании 16 марта. При этом, как сообщил Profi.Travel источник в туристической отрасли, около 90% рейсов Azur Air в Турцию этим летом будет выполнено по заказу туроператора Fun&Sun, партнера маркетплейса Wildberries.

«Azur Air категорически опровергает информацию о переговорах по продаже авиакомпании, которая распространяется в некоторых Telegram-каналах. Эти данные полностью не соответствуют действительности. Переговоры о продаже компании не ведутся, соответствующие обсуждения с какими-либо потенциальными покупателями отсутствуют. Авиакомпания продолжает выполнение заявленной программы полетов в полном объеме», — отметили в пресс-службе.

При этом, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. Как минимум на турецком направлении это прослеживается достаточно четко.

В Anex сделку не подтвердили и не опровергли. «Уже несколько лет мы с Azur Air работаем примерно так же,  как с другими крупными партнёрами, например, Turkish Airlines», — сказала замгендиректора туроператора Яна Муромова. — Поэтому комментировать особенно нечего. Могу только сказать, что мы готовы к любым вариантам развития событий».

Ранее в Telegram-каналах появилась информация о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ) якобы ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю.

Источники сообщали, что покупка запланирована в рамках развития туристического направления, куда ранее вошел туроператор Fun&Sun, а также были запущены проекты фирменных отелей в Египте и Турции. В частности, первый отель под брендом WB Travel Dreams Vacation начал принимать гостей в Египте 15 февраля, а с 1 мая должен открыться WB Travel AnitaMatiate 4* в Кемере.

А недавние ограничения, которые Росавиация наложила на сертификат эксплуатанта Azur Air по итогам внеплановой проверки Ространснадзора, якобы, помогли снизить цену сделки. При этом информации о ней на данный момент нет.

Проверка была проведена после серии инцидентов с техническими неисправностями самолетов и длительными задержками рейсов. Ведомство предупредило, что если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, сертификат эксплуатанта может быть аннулирован. По рекомендации Росавиации перевозчик также отменил часть рейсов и досрочно завершил программу чартеров в Паттайю из Москвы, Самары, Уфы и Екатеринбурга.

По данным отчетности, в 2025 году Azur Air перевезла 2,2 млн пассажиров. Выручка компании выросла на 11% — до 26,6 млрд рублей, а по итогам года перевозчик рассчитывает показать чистую прибыль после убытка 3,9 млрд рублей годом ранее.

На начало марта в сертификате эксплуатанта Azur Air числилось 15 самолетов: семь Boeing 757, шесть Boeing 767, а также по одному Boeing 737 и Boeing 777. Однако фактически в эксплуатации находятся 12 воздушных судов — по шесть Boeing 757 со средним возрастом 28,3 года и Boeing 767 со средним возрастом 32,7 года.

Самолеты Boeing 737 и Boeing 777 сейчас не используются из-за отсутствия страхового регулирования с иностранными лизингодателями. Кроме того, один Boeing 757 был выведен из эксплуатации в августе 2025 года из-за выработки ресурса двигателей Pratt&Whitney 2037. По этой же причине в течение текущего года полеты прекратят еще три Boeing 757, оснащенные этими двигателями. У одного из Boeing 767 (RA-73080) также остается чуть более 30 циклов по двигателям, сообщалось в Telegram-каналах.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Статьи по теме