Lufthansa спешит избавиться от государственного участия

Крупный авиахолдинг намерен нарастить долю частного капитала, чтобы вернуть деньги правительству Германии.

Lufthansa спешит избавиться от государственного участия

Авиакомпания Lufthansa намерена привлечь дополнительный капитал, чтобы погасить часть кредита в размере 2,1 миллиарда евро, ранее выданный правительством Германии, сообщают немецкие СМИ.

Согласно заявлению Lufthansa Group, компания собирается выпустить новые акции на сумму 597,7 млн., чтобы увеличить свой капитал на 2,14 млрд.евро. На данный момент уже известно, что крупнейший в мире инвестиционный фонд BlackRock уже взял на себя обязательства вложиться в активы авиакомпании на сумму 300 млн. евро.

Lufthansa оказалась в критическом финансовом положении в 2020 году из-за пандемии коронавируса. Компанию от банкротства спасло правительство Германии, под гарантии которого в июне 2020 года был выделен пакет финансовой помощи на сумму 9 млрд евро из Фонда экономической стабильности Германии (WSF) и других источников. На возврат части этого долга и планируется использовать дополнительно привлеченные средства.

По факту оказания такой финансовой помощи, правительство Германии получило право голоса в правлении Lufthansa в сделках в отношении компании, что дает возможность заблокировать ряд сделок, в частности по слиянию с другой компанией или продажи каких-либо активов.

Также Lufthansa ранее объявила о планах по глубокой реструктуризации штата, в результате которой будет уволено более 22 тысяч сотрудников. Эти планы также могут быть заблокированы правительством Германиию

«Из-за пандемии и связанных с ней ограничений на поездки, авиакомпании по всему миру потеряли в прошлом году большую часть доходов. Многие из них были спасены от банкротства благодаря многомиллиардной государственной помощи. Во время этого кризиса мы, так сказать, тоже нажали на кнопку паузы, — говорит генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор. — Но нам важно снова иметь возможность действовать без вмешательства государства. Когда мы погасим долг государству, мы вернемся в игру. Потому что у нас в Европе слишком много авиакомпаний».

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме