Владимира Путина попросили срочно запустить гарантийный фонд для туроператоров

Тема снова стала актуальной в связи с ситуацией с выплатами клиентам Mouzenidis.

Владимира Путина попросили срочно запустить гарантийный фонд для туроператоров

Общественный деятель и председатель наблюдательного совета АНО «Институт демографии, миграции и регионального развития» Юрий Крупнов направил обращение на имя президента Российской Федерации Владимира Путина с просьбой как можно скорее принять поправки, позволяющие создать гарантийный фонд для страхования финансовой ответственности туроператоров. Текст письма имеется в распоряжении Profi.Travel.

В документе особое внимание обращается на ситуацию, которая в скором времени может сложиться вокруг ситуации со страховыми выплатами туристам, пострадавшим от прекращения деятельности туроператоров, работавших под брендом Mouzenidis Travel.

«Результаты комплексного анализа и опрос привлечённых экспертов однозначно показывают, что в действующей системе законодательства уровень финансовой защищённости российского туриста составляет немногим более 5 процентов. Катастрофа с „Музенидис Трэвел“, к великому сожалению, полностью это подтверждает, поскольку страховые выплаты и выплаты в прямом смысле слова беспомощной „Турпомощи“ в размере порядка 80 миллионов рублей именно на 5, округляя, процентов покрывают базовые обязательства туроператора — возмещение прямого ущерба гражданам», — говорится в письме.

Такая ситуация, по словам Юрия Крупнова, не является уникальной, поскольку аналогичный коэффициент выплат складывался и при прекращении деятельности других туроператоров, в частности юрлиц, входивших в холдинг «Натали-Турс». Причина, как отмечает автор письма, кроется в серьезных законодательных проблемах, которые ставят сегодняшних туристов практически в один уровень с дольщиками и вкладчиками разорившихся банков в 1990-х годах.

«В законодательстве Российской Федерации практически отсутствует система финансовых гарантий и страхования туристов и их путешествий. <...> Гарантий возврата финансовых средств туристу в случае того или иного дефолта у туроператора практически нет», — пишет Юрий Крупнов.

В качестве примера успешных систем защиты прав туристов он приводит британскую систему ATOL, которая существует без малого 50 лет, а также немецкий фонд страхования путешествий DRSF. По мнению общественного деятеля, именно такую систему как можно скорее необходимо создать в России, причем как можно скорее.

«В связи с вышеизложенным считаю, что в создавшейся ситуации требуется, не дожидаясь принятия Государственной Думой проекта федерального закона «О внесении изменений Федеральный закон „Об основах туристской деятельности в Российской Федерации“ (в части правового регулирования функционирования единой информационной системы электронных путевок), в поправках к которому ко второму чтению содержится отдельная новая статья по институту гарантийного фонда, в срочном порядке вводить институт страхового (гарантийного) фонда прямым Указом Президента России о страховом фонде защиты российских туристов с определением уполномоченной организации, соответствующей необходимым технологическим и финансово-организационным критериям», — завершает свое письмо Юрий Крупнов.

Письмо написано достаточно эмоционально, кроме того, Юрий Крупнов является для турбизнеса практически сторонним человеком, отмечают эксперты. Тем не менее, он известен во властных кругах и вхож во многие структуры. Кроме того, ситуация с выплатами клиентам Mouzenidis, которых набирается не менее 27 тысяч и которые, действительно, могут рассчитывать лишь на незначительные выплаты от страховой компании, а также из фондов персональной ответственности туроператоров, неизбежно привлечет к себе внимание.

Проблема актуальна еще и в связи с тем, что крупные страховые компании, которые все предыдущие годы страховали финансовую ответственность туроператоров, намерены последовательно сокращать свое присутствие на этом рынке. Это неизбежно приведет к дальнейшему коллапсу нынешней системы финансовых гарантий, что отмечает и Юрий Крупнов.

Поправки о создании гарантийного фонда туроператоров были внесены параллельно с законопроектами об электронной путевке и реестре турагентов, однако вызвали резкое сопротивление со стороны турбизнеса, в том числе Ассоциации «Турпомощь».

Участников бизнеса во многом не устраивает перспектива солидарной ответственности: новая схема значительно упрощает вход на рынок новых игроков, отвечать за которых, в случае чего, придется всем остальным.

Кроме того, поправки к отраслевому закону о создании гарантийного фонда предъявляли жесткие требования к учредителю. Фактически им могли соответствовать только крупные структуры, и многие подозревали, что учредить его сможет лишь АО НТТ, разработчик «Электронной путевки» и Реестра турагентов. В этом смысле вполне логичным было то, что обсуждение гарантийного фонда было свернуто вскоре после смены руководства НТТ.

Тем не менее, идея реформирования системы финансовых гарантий может получить дополнительную подпитку в начале 2022 года, в случае ухода с рынка туроператоров, которые так и не смогут исполнить свои обязательства по «ковидным турам».

Только важное. Только для профи.​

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

2 комментария

Хайнань
17 ноября, 15:46
Не могу понять, чего пристали к ТО. Пусть каждый турист идет в любую понравившуюся ему страховую и оформит себе осаго на тур и не нужны будут фонды, реестры и прочии кормушки дармоедов. Кто захотел защититься - тот купил защиту от банкротства. Мы же ежегодно оформляем себе полис на здоровье, полис на ипотеку, полис на машину, полис на имущество. Ну будет еще полис на турпоездку.
Почему бы общественным деятелям не написать эмоциональных писем президенту, что милиция всеми правдами и неправдами отказывается принимать заявление от пострадавших, записывают типо в реестр дел, а спустя время ты узнаешь - что никто ничего не делал, ведь "вы же заявление не оставили". А Управляющие компании - собирают вагоны денег с жильцов и ничего не делают по обслуживанию дома, протравить крыс элементарно не могут и серые шарахаются по подвалу как у себя дома. А клиники, где тебя разводят на бабло, назначая ненужные анализы - почему этими канторами никто не спешит заниматься?
Где же эти порывы праведников, когда нужно защитить людей от некачественных продуктов в магазинах, от некачественного лечения в больницах, от перегрузки наших детей в школе всякими проектами, да много еще от чего. Потеря денег за один тур даже рядом не стояла по размеру с потерей денег на платную операцию - ибо платно делают лазером и вскоре выписывают, а бесплатно тока скальпелем режут с последующим долгим восстановлением и то как врач тебя порежет а то и до полугода восстанавливаться будешь (персонально мой пример).
В общем, если в нашей стране что-то происходит - то кому то это нужно. Наверное еще одну кормушеку создадут. 2 млрд на эл.путевку это же копейки))
2121Юрий
17 ноября, 14:43
Электронную путевку уже разработали и деньги расходовали.)))))) Реестр создали и про нереестровых забыли.))))) Фонды создали и подарили надежду туристам на светлое будущее.))))) Осталось создать фонд гарантов фондов....и реестр гарантов реестров....и не забыть поставить туда руководителей и труд их хорошо оплачивать.

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Несмотря на то, что возврат оформили еще до полета

Авиакомпания Southwind отказалась возвращать деньги за неиспользованные пассажирами услуги

Туристы должны были лететь в Турцию авиакомпанией Southwind Airlines и попросили турагента докупить им дополнительное место багажа. Однако уже на следующий день поняли, что эта услуга им не нужна. Турагент оформила официальный возврат на сайте авиакомпании, где и докупала багаж. После этого туристы успели слетать на отдых и вернуться, но авиакомпания до сих пор не возвращает деньги, ссылаясь на «внутренние правила».

«Я им миллион писем написала, дозвонилась по турецким телефонам, где мне и сообщили, что деньги не вернут. Я объяснила, что прав удерживать средства у них нет, оформила претензию. Они продают услуги на территории России, соответственно, должны руководствоваться законом о защите прав потребителей», — рассказала турагент.

Сумма небольшая — 2 520 руб., столько стоила возможность провоза дополнительных 10 кг багажа. Но, по словам агента, важен сам факт: имеет ли право авиакомпания удерживать эти деньги. «В другой ситуации сумма могла быть значительно больше. Я постоянно покупаю дополнительные услуги туристам», — пояснила турагент. Главное, по ее словам, что отказ был сделан до полета, туристы на рейс явились.

На сайте авиакомпании указано: «В случае неявки на рейс возврат за дополнительные услуги не осуществляется». Есть специальный раздел «Возврат дополнительных услуг». Найти информацию в открытом доступе о том, что отказаться от услуги можно, но деньги за нее не вернут, не удалось.

«Сейчас я инициировала процедуру чарджбэка, так как платила за багаж картой Сбербанка. Жду их решения», — отметила турагент.

«Поскольку перелет был из России, то можно ориентироваться в том числе на российское законодательство, — пояснила юрист «Альянса туристических агентств» Мария Чапиковская. — Если дополнительный багаж был оформлен как отдельная услуга, но она не была оказана и от нее заблаговременно отказались, то можно требовать полный возврат. Также имеет смысл самостоятельно изучить правила перевозчика и удостовериться, что там есть норма о невозврате. Если же таковой нет, то это для иностранной авиакомпании — значимый аргумент».

При этом юрист подчеркнула, что коммуникация с любой иностранной авиакомпанией — процесс сложный, нужно пробовать получить ответ, направляя обращения, претензии.

«Если не получилось, то можно обратиться в суд в РФ и там доказывать свою правоту. Шансы на это есть. Если у авиакомпании работает представительство в России, существует расчетный счет в российском банке, то решение вполне исполнимо (можно получить средства по исполнительному листу через банк)», — подчеркнула Мария Чапиковская.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме