Туроператор: «Чтобы сохранить бизнес, всем нужно идти во внутренний туризм»

Поставщики просят освободить их от НДС, а также отменить таможенные пошлины на импорт стройматериалов

Туроператор: «Чтобы сохранить бизнес, всем нужно идти во внутренний туризм»

Правительство должно освободить от налога на добавленную стоимость не только отельеров, но и туроператоров. Об этом в ходе пленарного заседания выставки «Интурмаркет» 12 марта заявил гендиректор туроператора «АЛЕАН» Илья Уманский.

По его словам, туроператоры сегодня оказались в невыгодном положении по сравнению с другими участниками рынка, когда ситуация с возвратами усугубилась после нового закрытия границ. Дело в том, что они облагаются оборотным НДС в размере 20% и при этом не имеют возможности компенсировать его у поставщиков, поскольку те обладают льготами, либо работают по упрощенке. Чтобы расплатиться по выездным турам и просто выжить, всему рынку придется заняться внутренним туризмом, считает он. Несмотря на то, что в теории можно ожидать бум внутреннего туризма в связи с тем, что 5 млн туристов, которые выезжали за рубеж, вновь вынуждены путешествовать внутри страны, девальвация рубля и санкции привели к росту затрат, и многие туристы могут в итоге никуда не поехать.

«Жители сегодня пребывают в неуверенности относительно завтрашнего дня и своей работы. И покупают продукты первой необходимости, а туризм таковым не является. Плюс власти продолжают продлевать запрет на полеты в южные регионы. В этой связи хочу поблагодарить руководство Ростуризма за своевременный досрочный запуск программы кешбэка. Это успокоит потребителя, даст ему импульс задуматься об отдыхе и поможет туроператорам и турагентам уверенней смотреть вперед, и приведет деньги в средства размещения», — подчеркнул Уманский.

Среди других обсуждаемых мер прозвучала также отмена таможенных пошлин и НДС на ввозимые стройматериалы и компоненты, чтобы уже действующие проекты не встали. Также нужно менять законодательство, чтобы была возможность их переоценить и изменить их бюджеты в связи с дорожающими стройматериалами. Сейчас как никогда остро стоит вопрос развития гостиничной инфраструктуры, поэтому очень важно, чтобы этот кризис не начал корректировать или сокращать планы по наращиванию номерного фонда в рамках нацпроекта.

В уходе с рынка Booking.com и Airbnb эксперты видят шанс для туроператоров и турагентов нарастить объемы продаж за счет тех клиентов, которые бронировали проживание через эти сервисы. В то же время есть опасение, что уход одного монополиста приведет к появлению нового — им станет «Яндекс», в связи с чем неминуемо поднимутся расценки на рекламу.

Только важное. Только для профи.​

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме