Спрос на тюменские термы растет даже летом

А самостоятельные туристы из соседних регионов начали покупать допуслуги у турфирм.

Спрос на тюменские термы растет даже летом

Спрос на отдых в Тюмени на майские праздники и лето на 20% превышает прошлогодний, и на 40% — допандемийный. Об этом сообщили Profi.Travel участники рынка 11 мая.

По наблюдениям директора местного туроператора «Окна» Оксаны Котельниковой, прирост бронирований происходит не только за счет новых туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, прибывающих в основном на чартерах, но и в результате увеличения основы турпотока, которую поставляют ближайшие Челябинская, Свердловская области. «На майских праздниках мы работали в авральном режиме, без перерыва и выходных, каждый день был расписан по минутам с утра до вечера», — рассказала эксперт.

Как отмечают туроператоры, сейчас спрос на термальные курорты, которые раньше были в первую очередь продуктом межсезонья, становится более ровным: в этом году они востребованы и летом. По словам представителей турбизнеса, посещение горячих источников сейчас входит во все программы, рассчитанные на период от 2 до 6 дней. В выходные нагрузка на курорты увеличивается — этот спрос стабильно генерируют соседние регионы.

Туроператоры отметили изменения в паттернах поведения гостей из ближайших областей: если прежде они старались быть максимально самостоятельными, и турбизнес мог рассчитывать разве что на посещение ими горячих источников, то теперь «соседи» заинтересовались и другими услугами — отдыхом в загородных локациях, короткими поездками в Тобольск, Подгорное или Ялуторовск, а также другими экскурсиями. «Хитами можно назвать национальные и брендовые маршруты: «В Сибирь по своей воле», «Романовы в Сибири», — отмечает Котельникова. В туроператоре FUN&SUN отмечают, что среди московских туристов также повысился интерес к более насыщенным экскурсионным турам. 

Рост объемов продаж экскурсий подтверждает и гид-экскурсовод Любовь Витковская: в ее расписании май и июнь уже полностью забиты, в целом же заявки есть практически до конца года. По оценкам эксперта, уже сейчас спрос на ее услуги практически удвоился по сравнению с прошлогодним.

По словам директора департамента потребительского рынка и туризма Тюменской области Марии Трофимовой, жители соседних регионов и сами тюменцы всегда занимали наибольшую долю в турпотоке, и именно на них в первую очередь были направлены усилия по продвижению последние шесть лет. В росте их интереса к экскурсиям она видит также заслугу турбизнеса, который системно формирует турпродукт для разных категорий путешественников.

«По нашему опыту, после активной работы туроператоров мы получаем и поток самостоятельных туристов. На майские праздники мы запустили короткие туры выходного дня: „Горячий уикенд в Тюмени“ и „Кремлевские выходные в Тобольске“, благодаря чему граничащие с нами регионы активно поехали к нам на собственных авто. А я, в свою очередь, побывала в Ханты-Мансийске, несмотря на расстояние в 700 км. Смена обстановки, перезагрузка, отдых с семьей — одна из главных социальных потребностей человека. Поэтому, когда на запрос гостя есть качественное предложение, человек будет возвращаться снова и снова и рекомендовать его друзьям», — рассказала Трофимова.

Принимающие компании региона подтверждают: основная причина роста турпотока — масштабное продвижение Тюмени на федеральном уровне, которое включает в себя не только публикации в СМИ и таргетированную рекламу, но и креативные мероприятия, участие в электронных выставках и роад-шоу, билборды, а также всевозможные розыгрыши путевок. По словам директора фирмы «Трэвэл», главы «Региональной Ассоциации Тюменских туристических организаций» Натальи Чагиной, столько денег, сколько вкладывает сегодня в продвижение Агентство по туризму Тюменской области, не тратят ни в одном другом регионе.

Как добавил CEO Profi.Travel Алексей Венгин, в случае с Тюменью большие бюджеты скорее вторичны: «Тюменская область — один из немногих регионов, который проводит очень скрупулезную и качественную работу по всему спектру создания турпродукта. В первую очередь, это сотрудничество с Ростуризмом по продвижению термального сезона, с федеральными туроператорами — по организации чартеров, с РЖД — по запуску нескольких ж/д-круизов. В дополнение к этому Агентство по туризму работает с туроператорами и отелями внутри региона, мотивируя их на создание совместного продукта. Я думаю, на примере Тюмени можно обучать любой другой регион системному развитию внутреннего туризма».

Фото: visittyumen.ru

Только важное. Только для профи.​

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Эксперт рассказал о ситуации на рынке авиаперевозок

Глава IATA предупредил о банкротствах лоукостеров. Ждать ли их в России?

Рост стоимости авиатоплива может привести к банкротствам авиакомпаний и ускорить консолидацию отрасли уже в этом году. Об этом заявил генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта IATA Вилли Уолш в интервью Reuters. Как рассказал Profi.Travel российский эксперт, пока никаких глобальных изменений на рынке мировых перевозок нет, хотя авиакомпании оптимизировали расписание. Российские рейсы кризис затронул в меньшей степени, но у наших перевозчиков — другие проблемы.

По словам главы IATA, сильнее всего давление ощущают бюджетные перевозчики. У них меньше источников высокомаржинальной выручки, чем у крупных авиакомпаний: нет премиальных классов обслуживания, значительной доли высокодоходных пассажиров и крупных программ лояльности, связанных с банковскими картами.

Уолш отметил, что часть перевозчиков не сможет справиться с резким ростом расходов на топливо. По его оценке, некоторые авиакомпании могут прекратить работу, другие — поглотят более крупные игроки.

Так, в мае прекратила работу американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines. По мнению главы IATA, этот случай не станет последним.

Авиакомпании, вероятно, будут пытаться сохранить маржинальность за счет сокращения убыточных маршрутов. При этом тарифы, которые выросли после начала конфликта с Ираном, в ближайшее время вряд ли снизятся, считает Уолш.

Кроме того, конфликт изменил маршруты полетов через крупные хабы региона — Дубай, Доху и Абу-Даби, что создало сложности для Emirates, Qatar Airways и Etihad. Однако Уолш не ожидает долгосрочного ослабления роли Персидского залива как авиационного узла, учитывая его географическое положение и долю перевозчиков региона в мировых провозных мощностях.

Еще одним фактором давления остаются задержки поставок самолетов и двигателей. По словам главы IATA, затягивание со стороны Boeing и Airbus, а также задержки у производителей двигателей GE Aerospace и Pratt & Whitney ограничивают возможности авиакомпаний обновлять парки и повышать эффективность. По оценке Уолша, перебои в цепочках поставок обошлись отрасли примерно в $11 млрд в прошлом году.

«В этой истории есть две правды. Конечно, глава IATA смотрит на процессы глобально. Но пока ничего не произошло. СМИ писали, что европейские авиакомпании уже отменяют рейсы. Я разбирался в этом вопросе. Нет. Lufthansa вывела из расписания нерентабельные короткие маршруты по Европе на маленьких самолетах», — сказал Profi.Travel вице-президент РСТ, председатель правления Ассоциации агентств воздушного транспорта Дмитрий Горин.

По его словам, были оптимизации маршрутов в странах ЮВА, но спрос на авиабилеты сохраняется. Главное изменение в ценах — это корректировка топливного сбора.

«Пока никаких серьезных последствий для мировой авиации нет. Но если эта геополитическая история будет продолжаться то, конечно, это может привести к определенным сложностям. Сейчас спрос есть и даже ситуация с топливными сборами не повлияла на интерес к авиаперевозкам», — подчеркнул эксперт.

В России, по его словам, ситуация совсем другая. На авиакомпании больше влияет не стоимость топлива, а расходы на обслуживание самолетов, невозможность обновления флота и выбытие бортов. Именно эти факторы могут сказываться на стоимости авиабилетов и сокращении объема предложений.

«Но сейчас складывается интересная ситуация из-за некого охлаждения спроса — пока цены не поменялись. Крепкий рубль также влияет на то, что на международных направлениях стоимость авиабилетов остается прежней», — сказал Дмитрий Горин. Он добавил, что по итогам года может быть даже небольшой рост пассажиропотока

Еще одна причина, которая влияет и на перелеты, и на цены — ограничения в аэропортах. По словам эксперта, предпосылок для банкротства российских и иностранных авиакомпаний нет, но оптимизация полетных программ возможна.

Многое, по словам Дмитрия Горина, на рынке и российских, и мировых перевозок зависит от того, как долго продолжится напряженность на Ближнем Востоке. Так, сегодняшняя эскалация конфликта может повлиять и на авиаперевозки, и на туризм. Кстати, еще 6 июня Всемирная туристская организация ООН (UN Tourism) снизила прогноз глобального роста туризма на 2026 год из-за влияния геополитической напряжённости на Ближнем Востоке. По ее данным, продолжающийся кризис может уменьшить темпы роста турпотоков в мире на 1–2%, тогда как прежде они планировались на уровне 3-4%.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Крым может потерять 3-4 млн туристов

Ситуация с топливным кризисом усугубляется атаками беспилотников

Крым может потерять 3-4 млн туристов

В Крыму продолжается топливный кризис, из-за этого по мнению экспертов, полуостров может потерять до 3-4 млн туристов в этом сезоне. Ситуация усугубляется из-за атак беспилотников. Сегодня ночью дрон попал в поезд Москва — Симферополь. По предварительным данным, ранен машинист, помощник машиниста — погиб, пассажиры не пострадали, написал глава республики Сергей Аксенов в своем телеграм-канале. Поезда, следующие в Крым и из него задерживаются. Пассажиров доставляют к местам назначения на автобусах. Вчера из-за атаки БПЛА закрыли движение через АПП «Джанкой». Перекрывался и Крымский мост.

При этом спрос на полуостров начал снижаться еще в конце мая. Количество бронирований в Крыму с 24 мая по 6 июня 2026 года снизилось на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Севастополе — на 40%. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные системы управления гостиничными бронированиями Travelline.

При этом России в целом количество броней осталось на уровне прошлогодних показателей за аналогичный период. На фоне падения спроса Крым выбыл из десятки самых популярных направлений внутри страны: сейчас на регион приходится 1,5% продаж.

По данным OneTwoTrip, с 1 по 7 июня количество бронирований отелей в Крыму сократилось год к году в три раза. Вице-президент Ассоциации туроператоров России, генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин отметил, что снижение спроса стало заметно с середины недели 1–7 июня. По сравнению с показателями за предыдущие семь дней объем продаж уменьшился на 20%.

При этом новые бронирования продолжают поступать. По словам эксперта, если обычно по рынку фиксируется около 60 тыс. новых продаж в день, то сейчас показатель составляет 50–55 тыс.

Одновременно выросло число отмен. Согласно Travelline, с 24 мая по 6 июня в Крыму были отменены 79% бронирований, в Севастополе — 71%. Основатель сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян сообщил, что сейчас на два новых бронирования в Крыму приходится десять отмен старых. «Никто не хочет попасть в ловушку из-за топливных проблем», — пояснил он.

Причиной снижения спроса стал топливный кризис на полуострове. В конце мая в Крыму ввели ограничения на продажу бензина АИ-95 и АИ-92 из-за логистических проблем. 4 июня глава Крыма Сергей Аксенов сообщил о приостановке свободной продажи бензина. Аналогичные меры были приняты в Севастополе. На следующий день власти Крыма заявили, что в регионе определят АЗС, где туристы смогут заправиться для выезда с полуострова.

7 июня губернатор Севастополя Михаил Развожаев сообщил о возобновлении свободной продажи АИ-92 на трех АЗС города. Ранее он прогнозировал, что сложности с доставкой топлива на полуостров могут сохраняться минимум месяц.

Крым остается одним из ключевых направлений летнего отдыха в России. После 2022 года интерес к полуострову снижался на фоне ограничений в работе аэропорта Симферополя и периодических закрытий Крымского моста для автомобилей. Однако в 2024 году спрос начал восстанавливаться. В 2025 году, по данным местных властей, Крым посетили 6,9 млн туристов, что на 15% больше, чем годом ранее.

Из-за отсутствия регулярного авиасообщения большинство туристов добираются в Крым на автомобилях и автобусах. По данным регионального министерства курортов и туризма, в 2025 году таким транспортом пользовались 76% гостей полуострова, еще 24% приезжали на поездах.

Дальнейшее влияние топливного кризиса на турпоток будет зависеть от того, как долго сохранятся перебои с бензином. Высокий сезон в Крыму начинается после 20 июня. Сергей Ромашкин не исключает, что если проблему удастся решить к этому времени, итоговое снижение продаж по сезону составит лишь несколько процентов.

Алексан Мкртчян дает более пессимистичный прогноз: по его словам, в этом году Крым может недосчитаться 3–4 млн туристов. Он полагает, что часть путешественников вместо Крыма выберет Анапу.

«В прошлом году Крым стал бенефициаром проблем Анапы, в этом году ситуация, видимо, будет обратная», — заключил Сергей Ромашкин.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале