Отложите журналы и закройте сайты с чужими рассказами о путешествиях: пора увидеть волшебную страну из мультфильмов Хаяо Миядзаки и Макото Синкая своими глазами. Так и скажите своим туристам: цветущая сакура, древние храмы, города будущего и прошлого уже ждут. Выбирать время года, чтобы отправиться в Японию, не придется, уверены эксперты компании Tabitabi и предлагают убедиться в этом уже сейчас.

Tabitabi в переводе с японского означает «путешествие-путешествие». Туроператор готов повторять дважды и даже больше: Япония гораздо ближе, чем кажется, а вариантов отдыха в ней намного больше, чем принято считать. Клиент хочет встретить Новый год с видом на Токийский залив в компании друзей? Пожалуйста. Полюбоваться цветением сакуры в одиночестве? Конечно. Познать основы японского языка за лето? Такая опция тоже есть — она популярна среди студентов.

Планируем путешествие: какой тур выбрать?

Задача туроператора Tabitabi — подарить путешественнику незабываемые впечатления вне зависимости от суммы, которую он готов потратить на визит в Японию. Можно начать с Токио и задержаться там на неделю или, напротив, проехать через несколько городов. В эконом-тур входят проживание в отеле, встреча в аэропорту, опционально — экскурсии.

Групповые поездки от Tabitabi подойдут тем, кто готов путешествовать в небольшой компании или вместе с друзьями — в группе на 5–6 человек. Для туроператора важно, чтобы туристы наслаждались не только прекрасными видами, но и обществом друг друга.

Готовим маршрут: что точно стоит увидеть?

Начать знакомство с Японией стоит с Токио — уникального мегаполиса, одного из самых необычных и ярких в мире. В столице государства можно буквально путешествовать во времени — святилища, в которых до сих пор чтут духов, соседствуют с ультрасовременными небоскребами. Туристам стоит увидеть грандиозный Императорский дворец, сфотографироваться на площади и прогуляться по Восточным садам. Особенно красивы они весной и осенью, когда жители и гости города любуются кленовыми листьями, меняющими цвет.

Туристы мечтают увидеть древнюю Японию? Отправьте их на несколько веков в прошлое и в старейший буддийский храм Токио — Сэнсодзи. Путешественники пройдут через ворота, украшенные огромным бумажным фонарем, и окажутся на торговой улочке Накамисэ-дори — где можно купить традиционные японские сладости и сувениры. А в самом храме получат предсказание и попросят об исполнении желаний.

Самая популярная улица в Токио — Гиндза. Это мир шопинга, люксовых бутиков и магазинов. В известности с ней может посоперничать разве что телебашня — Tokyo Skytree. С верхней смотровой площадки в ясную погоду можно увидеть гору Фудзи, что в 90 км от города.

Тех, кто увлекается аниме-культурой, ждут в торговом районе Акихабара. Здесь множество тематических ресторанов и магазинчиков с мангой и коллекционными фигурками, гаджетами, сувенирами.

Если у ваших путешественников несколько свободных дней, посоветуйте им съездить в города неподалеку от Токио. Камакура, бывшая столица страны, знаменита древними храмами, одним из лучших в Японии музеем современного искусства и пляжами. Никко — отличное место для пеших прогулок, во время которых самые выносливые могут подняться на священные горы.

Наслаждаемся впечатлениями: тур «Весенние лепестки — 2025»

Специально для самых активных и любознательных путешественников в Tabitabi разработали тур «Весенние лепестки — 2025». В нем собрана вся красота Японии: цветение нежной сакуры, вулканические долины с фантастическими видами, кристально чистые озера, густые бамбуковые рощи и величественные храмы. Это отличный вариант знакомства со страной для взрослых путешественников. Семьям с маленькими детьми в туре может быть сложно — в программе много переездов и активностей.

Тур «Весенние лепестки — 2025» начинается в Токио: туристы увидят торговые улицы Асакуса, всегда оживленный перекресток Сибуя, эксцентричный район Харадзюку — источник вдохновения для модельеров со всего мира.

Сакура в Японии цветет всего пару недель, на это время и запланирован тур — он пройдет с 29 марта по 7 апреля. Путешественники будут любоваться цветением вишни на территории Императорского дворца — весной это одно из самых красивых мест Токио. Можно устроить романтическую прогулку на лодке по дворцовому водоему — его поверхность становится розовой от опавших лепестков.

Путешественники увидят на Токио с высоты птичьего полета, прогуляются по улице Накамисэ и полюбуются храмом Сэнсодзи, насладятся изысканными блюдами в роскошном ресторане на 46 этаже с захватывающим видом на остров Одайба и столицу, а завершат день в модном районе Гиндза.

После этого отправятся в Камакуру, где полюбуются храмовыми комплексами, и на остров Эносима, где можно подышать свежим морским воздухом и попробовать свежайшие рыбные деликатесы и морепродукты в ресторане с видом на побережье. Затем туристы окажутся в Йокогаме, где с небоскреба Landmark Tower им откроется невероятный вид на Порт будущего на фоне яркого заката. Порт будущего находится в центре старого города и отражает стремление Японии к совершенству во всем. В Йокогаме гости пройдутся по набережной, посетят парк развлечений и музей рамена, где отведают национальную лапшу.

Следующие два дня тура пройдут в Хаконе, в окружении вулканических долин и живописных пейзажей. Путешественники будут жить в традиционной японской гостинице, рёкане, и спать на футонах. В последнее время такие варианты размещения популярны среди путешественников — они позволяют почувствовать дух настоящей Японии, понять старинную культуру и даже постигнуть дзен. Затем гостей ждет баня, чайные церемонии и горячие источники с лечебным и омолаживающим эффектом.

Увидят ли туристы гору Фудзи? Да и тоже в Хаконе — во время прогулки по озеру Аси на пиратском судне. В программе и подъем по канатной дороге в долину гейзеров Овакудани.

После Хаконе туристы отправятся в Киото и Нару. Здесь можно полюбоваться знаменитым Золотым павильоном храма Кинкакудзи и садами, которые отражаются в зеркальной глади пруда, прогуляться по лабиринту бамбуковой рощи Арасияма. В Наре посетят величественный храм Тодайдзи с крупнейшей в мире статуей Будды, увидят древнее синтоистское святилище с тысячами каменных фонарей и красными воротами, а еще подружатся с местными обитателями — оленями: они ручные, их можно покормить и погладить.

По желанию путешественников в тур будет включено посещение Хиросимы и знаменитого Парка мира или острова с воротами на воде — Миядзимы. Впрочем, участники тура смогут и просто погулять по Токио или отправиться в любой город самостоятельно — цена при этом будет пересчитана. Полная стоимость программы «Весенние лепестки — 2025» — 2 700 $ на одного человека с перелетом при двухместном размещении. Крайний срок подачи документов на визу — 10 февраля.

Если ваши туристы мечтают открыть для себя Японию — в группе или самостоятельно, — эксперты Tabitabi подготовят такое путешествие, учитывая все пожелания клиентов. Компания специализируется на авторских турах в эту страну, бронирует авиабилеты, отели и трансферы, оформляет визы. Узнайте больше 15 января — на площадке Profi.Travel в 11:00 мск начнется вебинар «Что посмотреть в Японии в мае. Расписание и маршруты для новичков». Готовьте вопросы основателю компании Tabitabi Елене Ивановой, регистрируйтесь уже сейчас.

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге нашей страны идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло частичное обледенение взлетно-посадочной полосы (ВПП), поэтому полосы не были готовы, кроме того осадки, туман. Для гарантированной безопасности полетов самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им почему-то оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона полета самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: так называемые «врановые» (сороки, вороны, голуби), которых спугнули звуки работающих двигателей. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти некоторые повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека — уже считается катастрофой; ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией, а если произошли грубые ошибочные действия и небольшие отказы техники — это предпосылки к летному происшествию. Примерно такое позиционирование предусмотрено в классификации нештатных событий.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает ударные нагрузку из-за падения на землю, чем носовая часть или крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто условно самые безопасные места расположены в хвостовой части самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части фюзеляжа , если она находится дальше двигателей и мест возможного разлива топлива, то можно утверждать, что там в некоторой степени безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево (5.05.2019г.), многие пассажиры, чьи кресла были в хвостовом отсеке самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны к эвакуации лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали конструкции разрушили попали в часть крыла, где, к сожалению, находились топливные баки. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди уже было сильное задымление, люди теряли сознание, задыхались», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, однозначного ответа нет, все зависит от обстановки, от аэродинамической компоновки воздушного судна — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными и т.п.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников перед взлетом и не отстегивать без острой необходимости привязные ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более физиологичном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность тела человека при ударных нагрузках, уменьшить возможность получения травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами и т.д . При этом многое зависит от того, в каком психо-эмоциональном и физическом состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж этому учат. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, знакомиться с инструкцией перед взлетом. От этого зависит жизнь каждого», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиации.