Эксперт: «Главное упущение, что туристической отрасли не поставлен диагноз»

Что порадовало и наоборот огорчило представителей турбизнеса в поручениях президента по итогам Госсовета по туризму?

Эксперт: «Главное упущение, что туристической отрасли не поставлен диагноз»

Эксперты в сфере туризма и гостиничного бизнеса проанализировали поручения президента РФ Владимир Путина, которые он дал по итогам Президиума Госсовета по туризму 6 сентября. Были ли услышаны предложения турбизнеса?

В целом представители отрасли позитивно оценили повестку заседания и итоговый документ. Так, и.о. президента Российского союза туриндустрии Илья Уманский назвал Госсовет продуктивным — исходя из количества тем, которые вошли в итоговый перечень поручений. По его словам, в документе отображены наиболее острые проблемы бизнеса. «Мы очень рады пункту, в котором поручается обеспечить сохранение величины льготной процентной ставки по кредитам, предоставленным инвесторам. Дело в том, что в бюджете, начиная с 2025 года, не были заложены деньги на это. Благодаря тому, что пункт по субсидиям с четкой формулировкой «обеспечить» включили, у инвесторов, которые уже начали реализацию проектов, появилась большая уверенности в завтрашнем дне. Кроме того, очень рады вхождению в перечень поручений темы кешбэка и инициатив, связанных с нулевой ставкой НДС как для гостиниц, так и для туроператоров».

Однако, по мнению экспертов, есть и важные проблемы, ускользнувшие от внимания властей. Так, по словам вице-президента Федерации рестораторов и отельеров Вадима Прасова, в документе не оказалось предложения проработать вопрос о несправедливой, с точки зрения эксперта, ситуации с неравными условиями по размеру единого социального налога для малого, среднего и крупного бизнеса в гостиничной сфере, который работает на общей системе налогообложения (ОСНО). «У МСП ставка 15%, а у крупных компаний — 30%. Я считаю, это неправильно, потому что сотрудники и зарплаты у всех одни и те же. Но почему-то тот бизнес, который чуть покрупнее, платит минимум в два раза больше. В гостиничной сфере нет крупного бизнеса, схожего с нефтяными, газовыми компаниями, где такая разница была бы оправданной. Даже большой отель по меркам бизнеса скорее относится к категории МСП. В настоящий момент государство некоторыми мерами демонстрирует незаинтересованность в укрупнении бизнеса», — отмечает он.

А по мнению Алексея Кожевникова, члена Правительственной комиссии по развитию туризма, в итоговом документе не был проработан ключевой вопрос о состоянии отрасли и ее рентабельности, и не были даны поручения разработать меры, которые бы исправили сегодняшнюю ситуацию. «Очень жаль, что на Госсовете по туризму туристической отрасли не был поставлен диагноз. Пациент плох. Сегодня Туриндустрия по показателю рентабельности находятся в крайне проигрышном состоянии. По данным Фнс рентабельность 5,9%. К примеру, по уровню средней зарплаты гостиничный сектор и общественное питание на 47 месте из 49 отраслей народного хозяйства», — отмечает эксперт. 

По его мнению, необходимо думать не только о том, как стимулировать развитие отрасли, вкладывая в нее деньги в виде субсидий, грантов, но и как уменьшить издержки предпринимателей. В качестве примера таких издержек Алексей Кожевников приводит администрирование туристического сбора, которое легло на плечи турбизнеса, несправедливые и необоснованные тарифы по вывозу мусора, интернет эквайринг, миграционный учёт и т.д. «Все это составляет очень внушительную часть расходов, влияют на стоимость конечного продукта или услуги и на рентабельность в целом. Излишняя фискальная и административная нагрузка сегодня очень сильно мешает развитию туриндустрии, делая ее неконкурентной по отношению с международными дестинациями», — отмечает он. 

Еще одна оставшаяся без внимания тема — «серый» рынок туристического жилья. Это проблема, которая мешает здоровой конкуренции на рынке и неоднократно поднималась на разных уровнях, но так и не решена до сих пор.

В целом эксперты, опрошенные Profi.Travel сходятся в том, что даже положительные моменты, которые отображены в перечне поручений, не дают стопроцентного повода для радости. «Стоит не забывать, что это поручения для рассмотрения и проработки, а не для исполнения. То есть вовсе необязательно, что они материализуются в положительные решения», — отмечает руководитель центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Роман Еремян.

«Пока рано пребывать в состоянии абсолютной удовлетворенности. Одни поручения даны с указанием «исполнить до такого-то срока», другие — «проработать». Поэтому мы пока ждем решения правительства, готовы взаимодействовать, предоставлять необходимые данные», — добавляет Илья Уманский.

Фото: Александр Подвальный, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Там ужесточили требования к организации морских прогулок

В Египте туристы рискуют остаться без сафари-дайвинга

Управление морской безопасности Египта ввело новые требования к безопасности организации дайвинг-сафари и квалификации персонала на борту. Как уточняет издание Egypt Independent, работники сферы уже заявили, что им не хватает времени, чтобы пройти необходимое обучение и получить лицензию, и попросили об отсрочке в применении новых правил. Если судно и экипаж не соответствуют новым требованиям, туристы рискуют остаться без морской прогулки.

Основное требование, которому должны отвечать суда для дайвинг-сафари, — это наличие на борту не менее 6 членов команды с подтвержденным уровнем квалификации. В отрасли уже подсчитали, что для выполнения этого правила на всех используемых для морских прогулок судах требуется не менее 1 200 квалифицированных специалистов. Однако по факту новым требованиям Управления морской безопасности соответствуют лишь 88 яхтсменов.

В отрасли пояснили, что недостаточная квалификация сотрудников объясняется не простой ленью. Многие получают отказ в приеме на квалификационные курсы от того самого Управления морской безопасности, которое ввело новые требования. По словам яхтсменов, курсы не проводились с 2023 года, при этом у многих представителей отрасли за плечами есть обширный практический опыт, то есть фактически работа без какой-либо квалификации.

Также организаторы дайвинг-сафари указывают на то, что из-за новых правил испытывают значительные трудности при выполнении своих обязательств перед турфирмами и туристами. Количество подобных услуг в ближайшее время может серьезно сократиться, что нанесет серьезный ущерб египетской экономике.

Яхтсмены призывают Управление морской безопасности Египта отложить введение новых требований, чтобы дать им возможность пройти обучение на квалификационных курсах. Представители отрасли также попросили изменить условия зачисления на эти курсы таким образом, чтобы они соответствовали характеру работы на Красном море.

Ужесточить требования к дайвинг-сафари власти Египта решили после несчастного случая в конце ноября, когда яхта Sea Story с 44 людьми на борту внезапно затонула неподалеку от Марса-эль-Алама. Четверо туристов официально признаны погибшими. Тела семи человек так и не нашли, поэтому они по-прежнему остаются пропавшими без вести. Известно, что судно перевернула внезапная волна, однако сила ветра в районе во время происшествия составила лишь пять баллов из двенадцати возможных. Это вызвало вопросы к квалификации экипажа и заставило власти пойти на ужесточение правил безопасности для морских прогулок.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

3 комментария

Иван
25 декабря, 19:08
Но мы-то всегда доступны https://mater-bober.ru
Петр
24 декабря, 10:46
Никогда не было и вот опять.
В статье перемешались "Яхтсмены" и "Дайвсафари". Каких именно лицензий не хватает??? На право управления морским судном или Дайв инструкторов? Проблемы будут у условных покатушников или именно компаний специализирующихся на дайвинге???
Lana
23 декабря, 14:50
На фото Саудовская Аравия, а речь о Египте.

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

По предварительным данным МЧС Казахстана, 28 человек выжили

В аэропорту Актау разбился самолет с российскими гражданами на борту

Сегодня утром самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines, летевший из Баку в Грозный, разбился при посадке в аэропорту Актау. Борт столкнулся со стаей птиц, из-за тумана в столице Чечни его сначала перенаправили в Махачкалу, потом в Актау, сообщают СМИ. По данным телеграм-канала Tengrinews, на борту находились 37 граждан Азербайджана, 16 России, 6 Казахстана, 3 Кыргызстана. Списки уточняются.

Самолет Embraer 190, принадлежащий AZAL и выполнявший рейс по маршруту Баку-Грозный, совершил вынужденную посадку в 3 км недалеко от Актау. Как пояснили в Росавиации, «после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение „идти“ на запасной аэродром — им был выбран Актау».

Также сообщается об отказе системы управления — пилоты заводили судно на посадку в ручном режиме. При крушении самолета в Шереметьево в 2019 году аварийная посадка также производилась в режиме direct mode, то есть прямого управления самолетом, который применяется после полного отказа автоматики.

В МЧС Казахстана уточнили, что на борту самолета находилось 67 человек, из них 5 членов экипажа. По пострадавшим информация уточняется. Предварительно, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на Минздрав Казахстана, 28 человек выжили, пострадавшие доставлены в больницу, среди них трое детей. Списки составляются. Пожар на месте крушения самолета полностью ликвидирован.

В командном центре 8-7172-55-96-21 и городе Актау работают телефоны горячей линии 8-7292-31-90-91.

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил создать комиссию по расследованию крушения самолета, а также отправить в Актау медиков из Астаны и оказать всю необходимую помощь пострадавшим.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме