В правительстве раскрыли подробности нового мега-проекта в Анапе

Получится ли привлечь инвесторов в «Новую Анапу»?

В правительстве раскрыли подробности нового мега-проекта в Анапе

Вице-премьер Дмитрий Чернышенко провел 26 декабря первое заседание подкомиссии по вопросам реализации туристических инвестиционных проектов федерального значения правительственной комиссии по развитию туризма в Российской Федерации.

В заседании приняли участие заместитель министра строительства России Юрий Гордеев, заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вахруков, который стал новым куратором туристической отрасли, а также представители Минфина, Минцифры, Минприроды, других ведомств и администрации Краснодарского края.

Одним из центральных вопросов совещания стал проект всесезонного пляжного семейного курорта «Новая Анапа». Речь идет об участке около 11 квадратных километров, на которых планируется возвести отельные объекты суммарной емкостью около 15 тысяч номеров.

«По данным экспертных исследований, отдых у моря предпочитают 60% наших граждан. Дефицит гостиниц, пляжных территорий тормозит развитие индустрии, — заявил Дмитрий Чернышенко. Создание Всероссийского курорта «Новая Анапа» на территории 1600 га позволит создать для российских туристов 15 тыс. новых гостиничных номеров, увеличение на 17 км песчаных пляжей. Впечатляют масштабы проекта в новейшей истории России. На курорте будут построены набережные, рестораны, аквапарк, сервисная инфраструктура. Для региона проект принесет мощный социально-экономический эффект, это не менее 14 тыс. новых рабочих мест и свыше 350 миллиардов инвестиций. Придание территории статуса особой экономической зоны позволит дать преференции бизнесу и ускорит развитие туристической инфраструктуры, что нам и поручал Президент России Владимир Путин».

По словам генерального директора корпорации «Туризм.рф» Сергея Суханова, у компании уже есть ряд предложений по преференциям, которыми можно наделить эту территорию для привлечения инвесторов. «При проектировании и строительстве инфраструктуры необходимо привлечь институты развития, крупные банки, а также создать общественный экспертный совет», — добавил он.

По итогам заседания вице-премьер Дмитрий Чернышенко поручил подготовить детальный план-график реализации проекта с учетом предложений всех заинтересованных ведомств. До 1 февраля согласованные решения по ним должны быть приняты на площадке правительства, отмечается в заявлении пресс-службы.

В России давно есть острая потребность в качественных объектах размещения, которые «заточены» на круглогодичную концепцию работы, считает генеральный директор сети «Розовый Слон» Алексан Мкртчян.

«Анапа — прекрасное место для семейного отдыха с детьми, потому что здесь в отличие от остальной части побережья есть песчаные пляжи, — рассказал он в разговоре с «Коммерсантом». — Также здесь активнее, чем в других районах Кубани применяется система all inclusive. Но в то же время в Анапе катастрофически не хватает отелей разряда четырех звезд и выше. В 90% местных отелей даже нет бассейнов. А на весь город вообще один-единственный хороший аквапарк. Этот район определенно нуждается в крупных объектах, на которых не будут экономить». Между тем, планируемые инвестиции в новый мега-проект пока трудно назвать слишком щедрыми считают эксперты. Стоимость «Новой Анапы» оценивается в 350 млрд рублей, то есть около 5 млрд долларов США по текущему курсу. Учитывая суммарную емкость в 15 тысяч номеров, выходит, что стоимость одного номера составляет около 330 тысяч долларов.

Это очень небольшая сумма, особенно по сравнению с глобальными проектами подобного масштаба, которые реализовались в последние годы в различных странах, подчеркивает руководитель центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Роман Еремян.

Плотность номеров в новом проекте оказывается около 3 комнат на гектар. При этом благоустройство, инженерная подготовка и расходы на содержание потребуются для всей площади косы. При таком соотношении площади территории и количества номеров очевидно, что расходы на первичное обустройство и последующее содержание в расчете на 1 номер будут просто неприемлемо велики и муниципалитет будет постоянно требовать дотаций из регионального бюджета на содержание территории, считает эксперт.

«Возьмем для сравнения проект Ocean Flower, который реализован на севере острова Хайнань и представляет собой три насыпных острова общей площадью 8 квадратных километров. Помимо крупных сетевых отелей, здесь есть коммерческая застройка и различные общественные пространства. Стоимость всего проекта — 24 млрд долларов, причем надо понимать, что Хайнань — это свободная экономическая зона, здесь гораздо проще логистика, а сам проект и инвесторы не находились под действием каких-либо санкций, то есть с привлечением средств и поставками различного оборудования не было никаких проблем», — приводит пример Роман Еремян.

Концепция нового мега-проекта также пока находится в стадии разработки, и со временем она может претерпеть изменения, считают эксперты. Учитывая достаточно невысокий уровень рентабельности активов в сфере гостеприимства, инвесторам нужно будет разработать форматы, которые позволят обеспечить равномерную загрузку в течение года и повысить окупаемость. Примеры таких объектов в регионе уже есть. С другой стороны, еще больше случаев, когда инвесторы под видом отельной недвижимости возводят жилые объекты. Это значительно быстрее окупает капвложения, но при этом способно стереть туристический потенциал даже очень перспективной локации. И если учесть заявленный бюджет проекта «Новая Анапа», вероятность второго сценария оказывается далеко не нулевой.

«Сам проект «Новая Анапа» пока вызывает вопросы. В частности, до конца не ясно, каким образом планируется привлекать средства на его реализацию, особенно в условиях перестройки всей экономики. Если финансирование будет в рамках Постановления № 141, которое предусматривает субсидирование процентной ставки для инвесторов в туристическую инфраструктуру, то простые расчеты показывают, что только на субсидии нужно будет выделять ежегодно 17,5 млрд рублей, при том что весь бюджет на реализацию Постановления до 2024 года составляет 18,8 млрд рублей. Кроме того, если не использовать инструменты вроде инвестфондов альтернативных инвестиций, то трудно предположить, кто может зайти в такой проект в качестве инвесторов, поскольку крупных владельцев капитала в стране немного, их ресурсы уже распределены, и активы уже заложены под кредиты на другие проекты. Как мы видим, санкции продолжают вводить даже на, казалось бы, тефлоновых бизнесменов и компании. Как будут меняться их денежные потоки, активы и приоритеты? Да и с точки зрения государства и кредиторов концентрировать кредитные и проектные риски на трех-пяти инвесторах на всю отрасль очень нерационально: достаточно, чтобы в одном проекте у одного из таких инвесторов что-то пошло не так, чтобы запустился эффект домино во всех активах», — добавляет Роман Еремян.

Фото: geosts, Pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Авиакомпаниям предложили ограничить комиссии за возврат и обмен билетов

Такая инициатива депутатов от КПРФ направлена в Минтранс

Авиакомпаниям предложили ограничить комиссии за возврат и обмен билетов

КПРФ предложила ввести лимит на комиссии авиакомпаний за возврат и обмен билетов. Максимальный размер сбора, по мнению авторов идеи, должен составлять не более 10% от стоимости перелета. С таким предложением к министру транспорта Андрею Никитину обратился депутат Госдумы от КПРФ, член комитета по туризму и развитию туристической инфраструктуры Артем Прокофьев. Об этом сообщает «Газета.ру».

По словам парламентария, сейчас при возврате или обмене билетов авиакомпании могут удерживать с пассажиров 50–70% от стоимости перелета.

Парламентарий отметил, что на фоне высоких цен многие россияне вынуждены покупать авиабилеты задолго до поездки. При этом планы пассажиров могут измениться по не зависящим от них причинам, особенно в периоды массовых поездок, например на майские праздники.

Прокофьев считает такие комиссии недобросовестной практикой со стороны перевозчиков и способом увеличить прибыль за счет пассажиров. По его мнению, если тариф изначально возвратный, удержание половины или большей части стоимости билета выглядит необоснованным.

«Лимит в 10% от стоимости перелета при возврате билета соответствует международной практике. И этого достаточно, чтобы покрыть издержки авиаперевозчика по перепродаже и переоформлению сданного пассажиром билета. А кроме того, если речь изначально идет о возвратных билетах, с какой стати такая драконовская комиссия — 50%, 70%?» — сказал депутат.

Он также подчеркнул, что авиабилеты продолжают дорожать быстрее инфляции, тогда как авиасообщение должно оставаться доступным — особенно с учетом больших расстояний в России и отсутствия альтернативы на части маршрутов.

Напомним, сейчас у авиакомпаний действуют различные правила при обмене или возврате авиабилетов. Комиссии могут зависеть от тарифа, от того, сколько времени остается до вылета, от направления (Россия или зарубежный рейс). Зачастую суммы фиксированные, но могут выражаться и в процентах от стоимости. Например, 2500–5000 тыс. руб. или эквивалент в валюте, 25% от стоимости авиабилета. Некоторые авиакомпании при возвратных тарифах средства не взимают, если отказ от перевозки осуществляется более чем за сутки до вылета, некоторые — удерживают часть стоимости.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Туристам приходится по 10 часов ожидать рейсов из-за атаки БПЛА в Самаре

Правда, о некоторых задержках стало известно ранее, чем были введены ограничения

Туристам приходится по 10 часов ожидать рейсов из-за атаки БПЛА в Самаре

В аэропорту Самары после ночной атаки БПЛА рейсы задерживаются и на прилет, и на вылет, в том числе и по популярным туристическим направлениям. Есть и отмены. В основном речь идет о ночных вылетах и прилетах, но об одной задержке агенты сообщили еще до введения ограничений.

«Вылет из Шарм-эль-Шейха в Самару, рейс SU 5968 (на табло FV 5968, авиакомпания „Россия“ — прим. ред.) переносят с 12:00 4 мая на 03:00 ночи 5 мая», — поделилась вчера вечером турагент в профильном телеграм-канале. Ее беспокоило, куда переселят туристов на время ожидания. Информацию об этом обещали дать только сегодня. По данным табло аэропорта Самары, туристы должны были прилететь сегодня, 4 мая, в 7 вечера, новое время — завтра в 9 утра.

По словам турагента, сегодня утром она обратилась к туроператору. Ей сообщили, что «услуги оказываются согласно ваучеру, по вопросам продления проживания туристам необходимо обратиться к отельному гиду». Гид пока не отвечает.

Ночью оказалось, что задержанных рейсов больше. Вчера, 3 мая, в 23:40 Росавиация ввела временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов в аэропорту Курумоч. Заработал аэропорт лишь в 6 утра.

В результате рейс из Шарм-эль-Шейх авиакомпании «Уральские Авиалинии» вместо часа ночи прибыл буквально только что, а вылет на курорт был задержан с 02:50 до 11:00.

Другие популярные направления у туристов тоже пострадали. Так, AirAnka отменила ночной рейс в Анталью. Следующий вылет перевозчика с тем же номером (6К 1113) ожидается сегодня в 19:20.

Самолет авиакомпании Pegasus, который должен был улететь в Турцию в 04:15, вот-вот покинет аэропорт Курумоч, посадка окончена. Компания Corendon Airlines перенесла рейс с трех ночи на час дня.

Много было задержек и среди рейсов по России. Пассажирам рекомендуется проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме