Туристам уже начали предлагать туры в Китай

В данный момент въехать в страну можно только с действующими визами, но турбизнес ждет изменений уже в конце января.

Туристам уже начали предлагать туры в Китай

Российские туроператоры начали предлагать туры в Китай практически сразу после снятия требований об обязательном карантине при въезде в страну. Однако на данный момент туристам доступны поездки только в случае наличия действующей китайской визы, что наряду с дефицитом перевозки и ее дороговизной является серьезным сдерживающим фактором для восстановления турпотока.

Напомним, Китай с 8 января открыл свои границы для иностранцев. Единственным условием является наличие отрицательного результата ПЦР-теста, сделанного не более 48 часов до посадки на рейс. Кроме того, КНР в настоящее время не выдает туристические визы. Въехать в страну можно только по деловой, образовательной или семейной визе.

По словам руководителя отдела маркетинга туроператора China Travel Евгения Глотова, компания уже предлагает бронирование туров с проживанием в Пекине, Шанхае и Шэньджене. Так же в перспективе рассматриваются туры на Хайнань. Также туры для обладателей китайских виз на базе регулярных рейсов предлагает «Русский экспресс».

«Логика решений, предпринимаемых китайскими властями, явно указывает на то, что они и далее будут следовать по пути снятия дальнейших ограничений. Причем даже вероятные обострения заболеваемости коронавирусом не заставят их отказаться от открытия Китая, — считает Евгений Глотов. — Сейчас турбизнес ориентируется на окончание Китайского Нового года, конец января. Если темп принятия решений сохранится, и никаких неожиданностей не произойдет, то после конца января мы уже сможем увидеть дальнейшие открытие страны, в том числе для иностранных туристов».

Представители нескольких крупных ТО также подтвердили Profi.Travel не под запись, что работа по формированию туров активно началась еще до Нового года, когда стало известно о том, что Китай понижает уровень опасности коронавируса до уровня B. Таким образом, после возобновления выдачи туристических виз они смогут быстро развернуть продажи.

Безвизовые поездки в Китай для туристических групп из Приморья могут возобновиться уже к 23-24 января, считает руководитель агентства по туризму Приморья Арсений Крепский. Об этом чиновник сообщил в своем телеграм-канале.

Между тем, единой позиции по этому вопросу у чиновников нет. В частности, руководитель агентства международного сотрудничества Приморского края Алексей Колмогоров уверен, что пока о возобновлении туризма в и из Китая говорить рано. По его словам, сейчас агентство работает с ФСБ, Роспотребнадзором, Ространснадзором и властями КНР над скорейшим возобновлением турпотока в обоих направлениях.

«Конечно же, основной вопрос касался возобновления работы пунктов пропуска в части пассажирского направления, то есть возобновления туристических обменов. Пока что, насколько я знаю, туристов нет, если они и есть, то это единичные случаи. Дело в том, что у российских граждан, как правило, в наличии только деловые визы, и то их не так много, и в настоящее время генеральное консульство Китайской Народной Республики во Владивостоке пока не выдает туристических виз, выдаются только деловые, учебные визы, поэтому в ближайшее время мы пока не прогнозируем роста туристических обменов. Эта работа [по восстановлению безвиза для организованных туристов] в настоящее время ведется, мы надеемся, что в ближайшее время наши туристы смогут путешествовать в Китай без визы по групповым спискам», — цитирует чиновника ТАСС.

Фото: Charlottees, pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме