Сформирован состав жюри Всероссийской премии Russian Travel Awards

Какие мероприятия запланированы в рамках финала Всероссийской премии Russian Travel Awards и кто вошел в состав жюри — в нашем материале.

7 февраля 2023 07:00 Национальная премия «Russian Event Awards» На правах рекламы

Финал II Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards пройдет 15–18 февраля в Санкт-Петербурге. Организатором выступает Комитет по развитию туризма Санкт-Петербурга. Генеральный b2b-медиапартнер — медиахолдинг Profi.Travel, сотрудники которого тоже вошли в состав жюри.

Программа финала Всероссийской премии Russian Travel Awards

Всероссийская туристическая премия Russian Travel Awards направлена на развитие и продвижение отечественного туризма и индустрии гостеприимства и вручается по итогам прошедшего года. Финальные мероприятия II Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards прошли 24–25 февраля 2022 года в Санкт-Петербурге. В конкурсной, деловой и выставочной программе приняли участие представители 35 регионов страны. Определены победители в 15 официальных номинациях.

В финале II Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards по итогам туристического сезона 2022 года будет представлено 48 регионов в 19 официальных номинациях:

16 февраля пройдут презентации регионов финалистов в официальных номинациях.
17 февраля пройдет торжественная церемония награждения, на которой будут названы регионы — лауреаты премии, удостоившиеся Гран-при, 1, 2 и 3 места.

«Нам удалось сформировать компетентное профессиональное жюри, которое будет оценивать выступления финалистов конкурса. Наши эксперты еще на этапе формирования списка финалистов в официальных номинациях конкурса возглавляли экспертные группы, по итогам работы которых и был определен перечень регионов, получивших право на выступление в финале со своими презентациями. На этом же этапе вместе с членами жюри мы отработали и критерии для оценки в каждой из официальных номинаций. Все наши эксперты имеют большой профессиональный опыт в создании и реализации успешных туристических проектов, а также побывали во многих регионах страны, что позволяет им качественно оценивать развитие регионального туризма», — отметил Геннадий Шаталов, председатель ФРОС Region PR, председатель Попечительского совета Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards.

Жюри II Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards

Председатель жюри — Ольга Санаева, вице-президент Российского союза туриндустрии, председатель Регионального совета РСТ, лауреат премии Правительства РФ в области туризма, Москва.

Члены жюри:

Наталья Абрамович, исполнительный директор Ассоциации туристических агентств Республики Татарстан, Казань.
Наталия Белякова, директор департамента экспедиций и туризма РГО, тележурналист и ведущая Mediametrics, доцент Высшей школы экономики, Санкт-Петербург.
Илья Виноградов, основатель национальной премии «Горы России», генеральный директор маркетингового агентства THR Marketing, Москва.
Александр Гагарин, ТО «Вокруг Света», руководитель Комитета по культурно-познавательному туризму РСТ, Москва.
Леонид Гелибтерман, председатель Экспертного совета Всероссийского конкурса гастрономического туризма, руководитель Комитета по гастрономическому туризму РСТ, Москва.
Михаил Данилов, Ассоциация оздоровительного туризма и корпоративного здоровья, Москва.
Наталья Евневич, директор ГК «Конкорд», Ежегодная профессиональная премия в области делового туризма и MICE, Москва.

Андрей Евневич, основатель и владелец издательского дома «Турбизнес», член Общественного совета при Федеральном агентстве по туризму, Москва.
Вера Истомина, координатор проекта «Национальный календарь событий», лауреат Премии Правительства РФ в области туризма за 2021 год, Санкт-Петербург.
Сагид Заремуков, директор Ассоциации «Национальное конгресс-бюро», Москва.
Олеся Калачева, генеральный директор «СМАРТ СТУДИИ», председатель Комитета по детскому и семейному туризму РСТ, Москва.
Елена Комарова, директор по маркетингу и PR медиахолдинга Profi.Travel, Екатеринбург.
Анастасия Комиссарова, ведущий менеджер по продвижению и КСО Дирекции по взаимодействию с органами власти и коммуникациям туроператора FUN&SUN, Москва.
Дмитрий Манин, советник президента Российского союза туриндустрии, Москва.
Ирина Осадчая, заместитель генерального директора по коммуникационным проектам АНО «Национальные приоритеты», Москва.
Дарья Островская, генеральный директор Выставочного научно-исследовательского центра R&C, Москва.
Ксения Радченко, председатель Экспертного совета Всероссийского конкурса «Туристический сувенир», генеральный директор компании ООО «Бон Аппетит», Москва.

Сергей Рыжов, генеральный директор и основатель Агентства бизнес-туризма и мероприятий MICE Market, проект PromTourism.ru, Самара.
Вита Саар, руководитель проекта «Экософия» президентской программы «Россия — страна возможностей», руководитель Комитета по развитию устойчивого туризма РСТ, Москва.
Павел Стофориади, Коммерческий директор медиахолдинга Profi.Travel, Екатеринбург.
Елена Ублиева, исполнительный директор Российского Союза выставок и ярмарок (РСВЯ), Санкт-Петербург.
Михаил Ушаков, президент Национальной Ассоциации информационно-туристских организаций (НАИТО), лауреат Премии Правительства РФ в области туризма за 2021 год, Санкт-Петербург.
Ольга Хоточкина, директор Международной туристической выставки «Интурмаркет», председатель Экспертного совета Национальной премии Russian Event Awards, лауреат Премии Правительства РФ в области туризма за 2021 год, Москва.

Учредители, организаторы и партнеры премии Russian Travel Awards

Организаторы финала Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards: Комитет по развитию туризма Санкт-Петербурга и Санкт- Петербургское государственное бюджетное учреждение «Городское туристско-информационное бюро».

Учредители Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards: ФРОС Region PR, ООО «Консалтинг-Тур».

Исполнительная дирекция: ООО «Консалтинг-Тур».

Стратегические партнеры:

Российский союз туриндустрии (РСТ).
Международная туристическая выставка «Интурмаркет».
Национальный календарь событий.
Некоммерческое партнерство «Национальная ассоциация информационно-туристских организаций» (НП НАИТО).
Выставочный научно-исследовательский центр (ВНИЦ) R&C.
Ассоциация «Национальное конгресс-бюро».
Компания «Медиалогия».

Генеральный отраслевой партнер: туристическая компания FUN&SUN (ООО «ТТ-Трэвел»).

Генеральный b2b-медиапартнер премии: медиахолдинг Profi.Travel.

Генеральный отраслевой информационный партнер: электронная газета RATA-news.

Официальные партнеры:

Национальная премия в области событийного туризма Russian Event Awards.
Всероссийская туристская премия «Маршрут года».
Всероссийский конкурс «Туристический сувенир».
Всероссийский конкурс журналистов и блогеров «МедиаТур».
Ежегодная национальная премия Russian Business Travel & MICE Award.
Национальная премия «Горы России».
АНО «Проектный офис по развитию индустрии организации мероприятий».
Проект «Экософия» президентской программы «Россия — страна возможностей».
Российский союз выставок и ярмарок (РСВЯ).
Ассоциация оздоровительного туризма и корпоративного здоровья.

Информационные партнеры:

Аналитический журнал CongressTime.
Деловой портал для профессионалов ивент индустрии Event LIVE.
Информационный ресурс «Вести.Туризм».
Информационный ресурс FUN&SUN EXPERT.
Издательский дом «Турбизнес».
РСВЯ online — новостной портал Российского союза выставок и ярмарок.
АНО «Национальные приоритеты» (Национальный проект «Туризм и индустрия гостеприимства»).

Контакты:
Официальный сайт Всероссийской туристической премии Russian Travel Awards www.russian-travel-awards.ru
Официальный телеграм-канал Russian Travel Awards @HYPERLINK
Подробности: Олеся Кропотухина
т. 8-904-212-07-18
E-mail: olkropotukhina97@mail.ru

1998

Поделитесь:

#выставки #конкурсы #внутренний туризм #события #ведомства #отраслевые объединения

Туристам в Турции больше не грозит заселение в маленькие номера отелей 4* и 5*

Власти страны определили минимальную возможную площадь комнат

24 декабря 2024 10:57 Автор: Ирина Киперман

Требования к номерам в отелях 4* и 5* в Турции изменились. Поправки в Положении о квалификации туристических объектов определяют минимальную площадь номеров, уровень естественного освещения и другие требования, уточняет местное издание Turizm Ajansi. Заселять туристов в слишком тесные номера больше не получится.

Для четырехзвездочных турецких отелей площадь номера теперь не может составлять менее 20 квадратных метров, а для отелей категории 5* — менее 25 квадратных метров. Важное уточнение: в эти метры входят как сама комната, так и примыкающий к ней санузел. Исключение из новых правил сделано для отелей, которые располагаются в домах, представляющих культурную и архитектурную ценность, а потому нуждающихся в защите.

Ещё один блок требований касается освещенности номеров в отелях. Так, теперь нельзя располагать комнаты на этажах, которые расположены ниже уровня земли и не получают естественного освещения.

Отзывы туристов о том, что им достался слишком тесный номер, на российских платформах найти несложно. Например, отдыхавшая в отеле Remi 4* в Алании туристка основным недостатком номера называет именно его площадь. На приложенных фото видно, что кровать занимает практически всё пространство комнаты.

Выбирая отель подешевле (но не ниже уровня 4*), по словам турагентов, клиенты потом нередко взывают о помощи, прося переселить их из стандартов, которые оказываются 17 квадратных метров площадью в комнаты просторнее.

Только важное. Только для профи.

Читайте в Телеграме

830

Источник:

Profi.Travel

Поделитесь:

#отели #выездной туризм #Турция

Фото: Ish Consul, unsplash

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Эксперт назвал возможные причины авиакатастрофы в Актау

И рассказал, есть ли в самолете самые безопасные места

25 декабря 2024 16:41 Автор: Редакция Profi.Travel

По последним данным, в авиакатастрофе с самолетом AZAL, который летел из Баку в Грозный, но потерпел крушение при экстренной посадке в Актау, выжили 10 россиян. Всего на борту находились 62 пассажиров и 5 членов экипажа, в том числе 16 российских граждан. Остались в живых, по информации Генпрокуратуры Азербайджана, 32 человека. Эксперт рассказал Profi.Travel, что могло произойти, есть ли в самолете наиболее безопасные места и почему всегда нужно следовать инструкциям бортпроводников.

Почему могла произойти авиакатастрофа

Версии, почему произошла авиакатастрофа, называют разные: столкновение со стаей птиц, взрыв кислородного баллона, а также сочетание этих факторов. Пока нет ни расшифровки черных ящиков, ни отчетов авиационных служб, которые занимаются расследованием, можно предлагать только версии. По данным СМИ, сначала борт перенаправили в Махачкалу, а потом в Актау. Между ними — Каспийское море.

По словам экспертов, дважды перенаправить самолет на разные аэродромы могли из-за различных причин. «Могли повлиять природные условия, сейчас на юге идет переходный период от осени к зиме. Например, произошло обледенение, поэтому полосы не были готовы, осадки, туман. Для гарантированной безопасности самолет отправили в самый подходящий аэропорт по погодным условиям, им оказался аэропорт Актау», — пояснил Profi.Travel генерал-майор, заслуженный военный лётчик РФ, кандидат технических наук Владимир Попов.

А причиной возникновения нештатной ситуации в воздухе, по его словам, могли быть технические проблемы: отказ двигателя, нерасчётный режим работы гидросистемы, воздушной системы и т.д..

Также вполне вероятен вариант, связанный с орнитологической обстановкой. Возможно, птицы, которые заканчивают перелеты в теплые страны, оказались в районе эшелона самолета — утки, гуси и др. на пути лайнера могли оказаться и местные птицы: сороки, вороны, голуби, которых спугнул звук винтов. Из-за столкновения с пернатыми могли произойти повреждения лайнера.

Причиной могут быть и действия пилотов.

В сети публикуют и другие версии произошедшего. В частности, среди возможных причин, почему самолет не сел в Грозном или Махачкале, называют предполагаемую атаку БПЛА, по данным телеграм-канала Baza, в аэропорту Грозного был объявлен план «Ковер».

Рассказывают о произошедшем и пассажиры. RT цитирует слова одного из них о том, что пилоты пытались три раза посадить борт в Грозном: «В третий раз что-то взорвалось. Был взрыв — я бы не сказал, что внутри самолёта. Где я сидел, у меня обшивка рядом отлетела».

Давать прогноз, что произошло, почему эта нештатная ситуация переросла в аварийную, а затем — в авиакатастрофу, еще очень рано, подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что в авиации гибель хотя бы одного человека считается катастрофой, ранения, полученные пассажирами или экипажем и повреждения техники — аварией.

Самые безопасные места в самолете — миф?

«Теоретически назвать места, где безопаснее всего сидеть, можно. Я занимаюсь расследованием авиационных происшествий давно, хотя в основном — в военной авиации. Мы знаем, что хвостовая часть самолета, как правило, позже принимает нагрузку из-за удара о землю, чем носовая часть, крыло самолета, стойки шасси. Кабина пилотов — это самое опасное место даже при рулении», — уточнил Владимир Попов.

Таким образом, чисто статистически самые безопасные места расположены в хвосте самолета. «Если после нештатной ситуации не происходит возгорания в хвостовой части, если она находится дальше двигателей, возможного разлива топлива, то можно сказать, что там безопаснее», — подчеркнул эксперт.

Однако есть и обратные примеры: при авиакатастрофе SSJ 100 в Шереметьево, многие пассажиры, чьи кресла были в хвосте самолета, погибли, так как аварийные выходы были доступны лишь в носовой части воздушного судна. «Возможно, сыграла роль и конструкция самолета, когда шасси при ударе о землю, начали разрушаться, и детали попали в часть крыла, где находится топливный бак. Топливо хлынуло на бетон, так как стойки были уже повреждены, возникли искры, а двигатель с высокой температурой — рядом. Пламя не дало возможности пассажирам выйти через задние аварийные люки, а впереди было задымление, люди теряли сознание, задыхались», — предположил Владимир Попов.

Таким образом, универсального ответа нет, все зависит от обстановки — был пожар или нет, какие нагрузки оказались ударными.

Пристегните ремни

Однако эксперты советуют в обязательном порядке слушать инструктаж бортпроводников и не отстегивать ремни безопасности во время полета.

«На взлете и посадке необходимо пристегиваться, лучше не отстегивать ремень и в течение всего полета. Стоит его хорошо затягивать, это дает возможность телу находится в более удобном положении при ударных нагрузках или смещениях. Кресла ведь тоже придуманы не только ради комфорта, они сделаны эргономично, чтобы максимально сохранить безопасность при ударных нагрузках, уменьшить возможность травм», — пояснил Владимир Попов.

Если у экипажа есть возможность предупредить о нештатной ситуации, они инструктируют, как держать голову, упереться ногами. При этом многое зависит от того, в каком состоянии находится пассажир. «Конечно, в стрессовой ситуации управлять собою очень тяжело. Пилотов, кабинный экипаж к этому готовят. Пассажирам справиться в нештатной ситуации, когда начинаются панические настроения, непросто. И тем не менее, нужно слушать бортпроводников, читать инструкцию перед взлетом. От этого зависит жизнь», — подчеркнул эксперт.

При этом он напомнил, что по статистике, авиационный транспорт является самым безопасным среди других видов — автомобильного, железнодорожного, водного. В автокатастрофах гибнет гораздо больше людей, чем в авиа.

Только важное. Только для профи.

Читайте в Телеграме

616

Источник:

Profi.Travel

Поделитесь:

#ЧП #авиакомпании

Фото: Hanson Lu, unsplash