Российский турбизнес в предстоящем летнем сезоне может рассчитывать на переизбыток авиационной перевозки по турецкому направлению. По сведениям трех источников Profi.Travel, в летние месяцы количество рейсов может значительно превысить показатели 2022 года, что, возможно, приведет даже к снижению цен на туры.

Так, собеседник в одной из авиакомпаний подтвердил, что процесс согласования полетных программ еще не завершен, однако турецкие авиационные власти подтверждают большинство заявок российских перевозчиков. При этом авиакомпании с турецкой стороны активно разворачивают полетные программы в Россию.

Тот факт, что процесс согласования квот активно идет, подтвердил и вице-президент РСТ Дмитрий Горин.

«Стороны исходят из принципа паритета при согласовании квот, и с учетом уже выданных допусков и разрешений на период летней навигации можно ожидать существенного расширения перевозки в Турцию», — отметил эксперт.

О масштабах полетных программ можно судить уже по анонсам туроператоров и перевозчиков. Например, в конце февраля полетку из 15 городов России анонсировал ANEX Tour, причем основной объем кресел взят у турецких авиакомпаний. Стратегический же партнер туроператора, AZUR Air, еще находится в процессе формирования расписания.

Кроме того, значительное расширение рейсов в Турцию анонсировал «Аэрофлот», который ставит ежедневные рейсы в Даламан из Москвы, а также Анталью из Екатеринбурга и Казани. Ежедневные перелеты из аэропорта Аланья-Газипаша в Москву с конца апреля заявила Pegasus Airlines. Также полеты в Турцию планирует начать лоукостер «Победа».

При этом в Турции всерьез опасаются рисков усиления давления из-за продолжения сотрудничества с российским авиасектором. Об этом, в частности, заявляют некоторые эксперты в разговоре со СМИ. В частности, именно из таких опасений, по словам одного из собеседников Profi.Travel, ни российские, ни турецкие власти не обнародуют фактические квоты на рейсы.

Оптимистичные прогнозы по перевозке на лето также делаются с той оговоркой, что «не произойдет ничего критичного», что подразумевает, в первую очередь, реальные угрозы вторичных санкций в отношении Турции.

В то же время ранее сообщалось, что турецкий бизнес активно работает над созданием новых схем взаимодействия с российскими контрагентами на авиационном рынке.

Напомним, в конце декабря 2022 года хэндлинговая компания Havas сообщила российским перевозчикам о том, что может приостановить обслуживание самолетов, которые находятся в санкционном списке США. Однако от других хэндлеров таких предупреждений не поступало.

Фото: Ant Rozetsky, unsplash