Минтранс предупредил о подорожании авиабилетов на внутренние рейсы на 15-30%

Какими будут последствия для туротрасли?

Минтранс предупредил о подорожании авиабилетов на внутренние рейсы на 15-30%

В этом году рост цен на авиабилеты на рейсы по России может составить 15-30% из-за сокращения объемов субсидирования. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик, выступая с докладом на совещании Минэкономразвития по подготовке к туристическому сезону 2023 года, пишет ТАСС.

«Дело в том, что у нас в этом году пока не одобрено выделение субсидий по аналогии с 2022 годом: как вы помните, это было 100 млрд рублей. В связи с этим мы ожидаем, возможно, будет рост стоимости перевозок примерно от 15% до 30%. Соответственно, возможно будет уменьшение количества рейсов», — заявил замглавы Минтранса.

В прошлом году на возмещение операционных расходов на полеты внутри России в условиях санкций авиакомпании получили 100 млрд руб. субсидий. При этом в текущем году на субсидирование выделено 25,3 млрд рублей. А последний конкурсный отбор для предоставления субсидий на выполнение внутренних рейсов объявлялся в январе. Тогда речь шла о компенсации части расходов на полеты с ноября 2022-го по март 2023 года.

Негативные последствия отсутствия субсидирования на летний сезон уже ощущаются. По оценкам замглавы Росавиации Владимира Потешкина, в этом году на внутренних рейсах планируется перевезти почти 82 млн пассажиров. Это на 12 млн меньше, чем в 2022-ом.

«Что касается внутренних перевозок, 81,9 млн мы планируем к перевозке пассажиров внутри страны. Три полетные программы [субсидирования] продолжают работу, тем не менее хотел бы отметить, что снижение бюджетных средств, которые проводятся в настоящее время, уже привело к сокращению на 10,612 тыс. рейсов, из них 4,947 тыс. рейсов приходятся на труднодоступные регионы», — отметил он.

По мнению экспертов турбизнеса, повышение цен на перевозку на треть может привести к заметному подорожанию туров и резкому падению спроса туристов на отдых в России. Учитывая, что большинство турпакетов на внутренних направлениях строятся на GDS-рейсах, а стоимость перевозки составляет не менее 60-70% от общей цены, изменения прайсов будут очень заметными.

При этом, очевидно, что ударит это подорожание прежде всего по бюджетным продуктам. «Вероятно, какая-то часть туристов, которые планировали поехать к морю всей семьей и еле на копили денег на этот отдых, примет решение в итоге никуда не ехать. Хотя совет в такой ситуации один: забронировать и оплатить прямо сейчас, пока рост цен еще не начался. Тем более, что чем ближе к пику сезона, тем выше будут подниматься и тарифы объектов размещения. На сегменте выше среднего подорожание билетов вряд ли так уж сильно отразится. Как обычно, при изменениях цен продажи замрут на какое-то время, а потом вновь возобновятся», — считает один из представителей туристической розницы. Он добавил, что можно ожидать также еще большего потока автотуристов, чем прогнозировали на это лето ранее.

Фото: Igor Starkov, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Emirates тоже может задуматься об этом из-за атак на московские аэропорты

Turkish Airlines планирует перенести часть рейсов из Москвы в Санкт-Петербург

Из-за участившихся сбоев в расписании московских аэропортов, вызванных угрозами атак беспилотников, как минимум две иностранных авиакомпании рассматривают возможность переноса части рейсов из Москвы в Санкт-Петербург. Одна из них — Turkish Airlines, сообщил источник «Ведомостей» знакомый с переговорами, которые ведутся между перевозчиками и российскими аэропортами.

Имя второй авиакомпании не уточняется, однако ранее президент Emirates Тим Кларк в интервью Bloomberg TV упомянул, что перевозчик может пересмотреть полетную программу на российском направлении в связи с угрозами со стороны дронов.

Основным поводом для принятия решения о переносе рейсов в Санкт-Петербург стало неоднократное закрытие воздушного пространства над Москвой из-за атак БПЛА весной текущего года. Тогда именно Turkish Airlines, по оценкам экспертов, испытывала наибольший дискомфорт из-за необходимости уводить самолеты на запасные аэропорты: у перевозчика начались масштабные сбои в расписании и отмены рейсов, а пассажирам было предложено самостоятельно добираться из Петербурга в столицу и после этого заполнять на сайте перевозчика форму на возмещение понесенных расходов. Очевидно, что авиакомпанию не устраивают дополнительные траты, возникающие из-за ограничений в московском авиационном узле.

Как комментировал Profi.Travel независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов, для перевозчиков каждое временное закрытие аэропорта приводит к оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличению затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах.

Turkish Airlines уже активно летает из Петербурга: 42 рейса в неделю в Анталью, 21 — в Стамбул, по 4 — в Бодрум и Даламан. Однако из Москвы (аэропорт Внуково) выполняется значительно больше: 61 рейс в Анталью, 44 — в Стамбул, 11 — в Даламан, 7 — в Бодрум. Emirates же на данный момент летает из Петербурга в Дубай шесть раз в неделю, из Москвы — 21 раз.

Эксперты отмечают, что действующие межправительственные соглашения позволяют в ряде случаев переносить рейсы между городами без дополнительных согласований. А при необходимости российские власти готовы оперативно выдавать разовые разрешения или корректировать условия соглашений, чтобы сохранить международное авиасообщение.

При этом, как подчеркивает главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин, Turkish Airlines может быть выгоднее летать именно из Петербурга — маршрут проходит через воздушное пространство ЕС и заходит в Россию с запада. Кроме того, международный терминал «Пулково» сегодня недозагружен, что позволяет без проблем принять дополнительный пассажиропоток.

Однако, по мнению экспертов туристической отрасли, такой перенос рейсов может быть чреват уже их недозагрузкой — Turkish Airlines выполняет большое количество перелетов на курорты Турции из столицы потому, что именно здесь сосредоточен основной спрос. То же касается и Emirates. Существующее соотношение перелетов, которые осуществляют эти перевозчики из Москвы и Санкт-Петербурга, отражает распределение потребительской активности. Если хотя бы треть рейсов из столицы переместится в Пулково, примерно на столько же может упасть и спрос.

С другой стороны, если выбор у авиакомпаний между полной отменой рейсов и их переводом в Санкт-Петербург, безусловно, менее болезненным для всех окажется второй вариант, считают эксперты. По их мнению, прежде перевозчики попытаются договориться с московскими авиаузлами о других слотах, как это уже сделала Egypt Air — она перенесла время вылета в Египет с ночного на вечернее, чтобы минимизировать риски. При этом, учитывая количество выполняемых рейсов, очевидно, Turkish Airlines и Emirates будет в разы сложнее повторить такой шаг. Одним из вариантов может быть, например, переход в менее загруженный аэропорт Жуковский в дневное время, полагают эксперты.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме