Соседним регионам стоит приготовиться принимать все больше туристов

Но чтобы рост турпотока не остановился, необходимо предлагать им много разных сценариев для путешествий.

Соседним регионам стоит приготовиться принимать все больше туристов

Согласно опросу, проведенному командой АНО «Национальные приоритеты», 25% россиян за последний год посещали соседние регионы с туристической целью, и 76% из них поездка понравилась, а 53% готовы рекомендовать повторить ее своим знакомым. О потенциале дальнейшего роста такого турпотока рассказала гендиректор компании София Малявина на пресс-конференции ТАСС «Туризм в России: идеи путешествий на каждые выходные» 1 июня.

По ее словам, эта тенденция будет только развиваться. Так, по данным проведенного компанией опроса, 53% респондентов хотели бы поехать в соседние регионы. Причем знание находящихся там достопримечательностей и в целом понимание того, чем там можно заняться, очевидно, способствует появлению такого желания. Из тех, кто ответил на этот вопрос утвердительно, 80% сообщили, что знают о многих местах туристического показа в в выбранной локации.

Что касается длительности такой поездки, то, конечно, превалируют коротки путешествия на 1-2 дня (вероятно, прежде всего на уикенд) — их 28% в общей массе. При этом отправиться в соседний регион на 3-5 дней готовы всего на 1% меньше туристов. А от них на 1% отстают те, кто, вопреки распространенному мнению, тратит на такое путешествие более 5-ти дней.

«Из тех, кто совершал поездку на 3-5 или больше 5-ти дней, у нас нет ни одного человека, который ответил бы, что ему совсем не понравилось. А значит этот тренд, который заложился еще в пандемию, имеет потенциал к еще большему росту», — прокомментировала София Малявина.

Как отметила спикер, у экспертов АНО «Национальные приоритеты» была гипотеза о том, что путешествующие в соседние регионы по большей части организуют такую поездку ради посещения родственников и в большинстве случаев останавливаются у них. Однако она не подтвердилась: только 22% сообщили, что ездили именно с целью встретиться с родственниками, остальные перечислили различные туристические цели. И 44% ответили, что во время путешествия останавливались в отелях или апартаментах.

Как отметила София Малявина, у таких путешествий есть выраженная сезонность. Однако она заметно зависит от округа и его погодных условий. «Так, в Дальневосточном федеральном округе предпочитают путешествовать в соседние регионы только летом (80% респондентов). Понятно, что это связано с климатическими условиями. Также высокая значимость летнего сезона для людей в „холодных“ округах — УрФО (71%) и Сибири (60%)», — рассказала она.

А в числе главных барьеров, мешающих туристов отправиться в ближайший регион, достаточно предсказуемо оказался дефицит финансов и времени.

Продолжая тему барьеров на пути увеличения туристического потока регионами, председатель комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Сергей Корнеев, помимо сезонности, назвал еще две проблемы, актуальные для большинства локаций России. Это однократное посещение и отложенный спрос, который может так и не реализоваться. «Поэтому мы подумали, что нам нужно, чтобы гости приезжали не один раз, а возвращались снова и снова? Чтобы приезжали круглый год с разными сценариями, разными составами: сегодня с родителями, завтра с детьми, послезавтра с друзьями? И чтобы приезжали уже сегодня? Мы поняли, что ответ на эти вопросы — это межрегиональное взаимодействие».

Спикер пояснил, что все регионы Северо-Запада России объединились, чтобы доносить до туристов информацию о возможных маршрутах, достопримечательностях, лучшем времени для их посещения, а также сформировать единый календарь событий. «Мы начали вместе создавать бесконечный «конструктор путешествий», — отметил Сергей Корнеев, подчеркнув, что туристам необходимо такое количество сценариев поездки, чтобы каждый раз они могли увидеть что-то новое. Он уточнил, что разработка таких маршрутов и привлечение туристического потока стало поводом для запуска авто- и скоростного ж/д-сообщения городов Северо-Запада между собой, а также с Москвой и северными регионами России. В подтверждение своих выводов о наибольшей эффективности от работы регионов в связке он привел цифры: «Если в прошлом году внутренний туризм в целом по стране вырос на 10%, то в регионах «Серебряного ожерелья» — почти на 15%, а в Санкт-Петербурге — на 33%».

С точки зрения главы комитета по развитию туризму, во многом этого удалось добиться, сменив привычные сценария путешествия: если раньше на первом месте по посещениям Санкт-Петербурга были туристы серебряного возраста, то сейчас уже больше половины гостей — это семьи с детьми. Их удалось привлечь, именно предложив им интересные схемы поездок.

Фото: vk.com/presstass

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Речные круизы подорожали на 10-15%

Но спрос растет. Операторы увеличили количество рейсов на майские праздники

Речные круизы подорожали на 10-15%

Сегодня в Москве открылась летняя речная навигация, первый теплоход «Леонид Красин» отправился от Северного речного вокзала столицы в Мышкин. Накануне навигация открылась в Нижнем Новгороде. Теплоходы «Константин Симонов», «Мустай Карим» и «Константин Коротков» вышли в Москву. Операторы речных круизов рассчитывают на рост турпотока, на рейсах из столицы он ожидается на уровне 10%. Но интерес к круизам на майские праздники увеличился серьезнее. Цены же в среднем выросли на 10-15%.

«На майские праздники в прошлом году спрос превышал предложение, и свободных мест практически не оставалось уже задолго до дат отправления. В этом году операторы, в том числе «Московское речное пароходство», увеличили количество круизов на майские праздники. На данный момент на некоторых теплоходах еще сохраняются свободные места», — рассказала руководитель службы по туризму ПАО «Московское речное пароходство», соруководитель комиссии Российского союза туриндустрии по круизам Светлана Гончарова на пресс-конференции, посвященной особенностям отдыха россиян в период майских праздников 2026 года, а также старту круизной навигации.

По словам Светланы Гончаровой, от Северного и Южного речных вокзалов Москвы в праздники будет отправлено где-то около 80 круизов. «Мы увеличили число рейсов увеличилось примерно в полтора раза. Уже продано больше праздничных круизов, чем в прошлом году, но места еще есть. В основном на майские праздники теплоходы ходят в короткие рейсы, на 3-5 дней до Углича, Мышкина, Твери, Завидово. Но есть несколько продолжительных круизов, например, до Плеса с заходами в города Золотого кольца», — пояснила эксперт.

Говоря о сезоне, Светлана Гончарова уточнила, что прошлом году в навигации участвовало более 100 теплоходов и 20 круизных компаний, которые выполнили около 6000 круизов. В этом — ожидаются аналогичные объемы.

Как написал в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин речные вокзалы столицы в прошлый летний сезон приняли и отправили более 2,2 тыс. судов, обслужив 360 тыс. пассажиров. В 2026 году ожидается рост круизного пассажиропотока еще на 10%.

В «Водоходе» Profi.Travel рассказали, что в этом году планируют отправить в круизы со стартом из разных регионов России более 160 тысяч туристов. «В прошлом году турпоток составил 158 тыс. человек. То есть, рост планируется, но небольшой», — пояснили эксперты «ВодоходЪ». В компании добавили, что места на майские праздники еще есть, но их немного.

Увеличение цен на круизы эксперты оценили примерно в 10-15%. «Летом один день в круизе на теплоходе класса «Стандарт» на человека стоит от 10 тыс. руб. Весной и осенью — от 7-8 тыс. руб. Но цены зависят от класса теплохода, продолжительности круиза, чем длиннее, тем сутки — дешевле. В эту цену входит все: трехразовое питание, экскурсии, развлекательная программа», — пояснила Светлана Гончарова.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Что стоит знать агентам и их клиентам

Не в Azur`е: в Турцию туристов будет возить новая авиакомпания

Anex и «Интурист» пересаживают туристов из некоторых регионов с рейсов в Анталью, которые должен был выполнять Azur Air, на Air Anka. Об этом Profi.Travel сообщили турагенты из сообщества Loyalty. Часть клиентов недовольны: время вылета сдвигается. Некоторые уже оплатили услугу выбора места — еще одна проблема. Но самая серьезная — авиакомпания неизвестна на российском рынке, а количество бортов в ее флоте заставляет задуматься.

На сайте самого перевозчика Air Anka указано три Airbus A330. В других источниках упоминаются еще четыре Boeing-737: один — в процессе эксплуатации, три — припаркованных. Это вызывает опасения агентов: не будет ли проблем с рейсами в случае технических неполадок с одним из самолетов?

«Коллеги сообщили, что замены произошли на рейсах в Анталью из Челябинска, Нижнего Новгорода, Казани, Краснодара, Самары, Сочи, Екатеринбурга. Что-то слишком много даже для 7 бортов. Мои заявки пока целые, может, постепенно меняют», — рассказала Profi.Travel турагент.

В профильных телеграм-каналах агенты делятся историями: тур из Екатеринбурга с вылетом 26 апреля, клиентов пересадили на Air Anka, время вылета — вечернее, но турист планировал уже днем быть в отеле, отмечать день рождения и специально выбирал рейс.

Еще в одной турфирме Profi.Travel рассказли такую историю: туристы должны были отправиться в Турцию 30 апреля. Вылет на курорт планировался в три часа ночи, новое время — три часа дня. То есть — день на курорте потерян. К тому же туристы оплачивали выбор места, деньги вернули, но купить эту услугу на новом рейсе пока нельзя.

Все остальные параметры: багаж (10 кг), ручная кладь — аналогичные.

В Azur Air ответить на вопросы редакции не смогли, пояснив, что вся информация — у туроператоров: «Мы пока не заявляли от себя никакую летнюю программу в публичном поле вообще».

В Anex пока не смогли дать информацию об изменениях, о причинах рокировки. Но обещали сделать это до 24 апреля включительно.

В «Интуристе» подтвердили наличие Air Anka в расписании вылетов в Турцию. «Это новый турецкий перевозчик для наших полетных программ. Мы ждали данных о его появлении. Нормы багажа и расписание будут указаны в информации о пересадке в заявках», — пояснили в компании. Там не стали комментировать причины рокировки.

Сами турагенты полагают, что изменения в полетных программах могут быть связаны тем, что Росавиация ввела ограничения на срок действия сертификата эксплуатанта авиакомпании AZUR air — до 8 июня, а представленный после этого авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений, по мнению ведомства, требует доработки.

Кроме того, ранее авиаэксперт, пожелавший остаться анонимным, высказал предположение, что ключевой точкой, когда туроператорам нужно будет принимать решение, станет первая декада мая. «Реальность в том, что на рынке нет свободных емкостей даже на фоне того, что перевозчики не летают на Ближний Восток. Кроме того, очень проблематично заменить туристическую чартерную перевозку, а Azur Air перевозит 2,5 млн человек в год», — подчеркивал эксперт.

Учитывая острый дефицит бортов и начало высокого сезона — майские праздники — решение туроператоров подстраховаться выглядит вполне логичным. Да и сам перевозчик вынужден сокращать количество рейсов, чтобы выполнить условия Росавиации и не допустить потери сертификата.

Однако есть на рынке и другое мнение. Оно связано с информацией о том, что объединенная компания Wildberries & Russ (РВБ), якобы, ведет переговоры о покупке чартерной авиакомпании Azur Air и планирует закрыть сделку к маю. Сам перевозчик эти слухи опроверг. Однако, по словам собеседника Profi.Travel, еще в январе в отрасли появилась информация о том, что летняя программа Azur Air запланирована под нужды Fun&Sun. А в конце марта начались пересадки туристов с Azur Air на Turkish Airlines и Southwind, причем в первом случае требовались доплаты.

Справка:

Air Anka — турецкая авиакомпания, основанная в 2021 году и базирующаяся в Измире. Сертификат эксплуатанта она получила в августе 2022 года.

Air Anka развивалась как оператор грузовых перевозок, чартерных рейсов и услуг «мокрого лизинга» (когда самолет предоставляется вместе с экипажем, техобслуживанием и страховкой другим авиакомпаниям).

Первый пассажирский рейс компания выполнила в январе 2023 года — из Турции в Доминиканскую Республику. В дальнейшем перевозчик работал преимущественно на чартерных и контрактных перевозках, выполняя рейсы на туристических направлениях, в том числе в Европу. По открытым данным, среди направлений были, в частности, Германия и Молдова.

В начале апреля в российских СМИ сообщалось о планах запуска рейсов Air Anka из Сочи и Нижнего Новгорода в Турцию.

Флот авиакомпании изначально состоял из трех широкофюзеляжных Airbus A330. При этом актуальные публичные авиационные трекеры уже показывают более крупный парк: Planespotters указывает 7 самолетов у Air Anka по состоянию на апрель 2026 года (плюс четыре Boeing 737). Возраст бортов — в среднем 16-24 года.

Регулярной маршрутной сети у Air Anka фактически нет: компания работает преимущественно под заказ.

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

1 комментарий

Александр
24 апреля, 18:41
Авиапомойки пришли в Россию. Турецкие и египетские. Летать не на чем

Новости по теме