Власти выделят средства на строительство более 200 быстровозводимых отелей

Объекты появятся в 38 регионах. Позволит ли это решить проблему с дефицитом размещения?

Власти выделят средства на строительство более 200 быстровозводимых отелей

Правительство РФ одобрило выделение субсидий на строительство 213 быстровозводимых отелей в 38 регионах России. Таковы итоги конкурсного отбора в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства». Проект курирует вице-премьер Дмитрий Чернышенко. В общей сложности, в течение полутора лет в одобренные проекты планируется вложить около 8 млрд рублей. Реализация всех проектов позволит в сжатые сроки обеспечить порядка 6,7 тыс. новых номеров.

«Всего поступило более 1,2 тыс. заявок от 79 субъектов. Надо отметить, что программа создания модульных гостиниц оказалась очень востребованной, заявленная потребность субсидии в 4 раза превышает объем предусмотренных средств. В связи с этим мы планируем добиваться увеличения лимитов по программе», — сказал министр экономического развития России Максим Решетников.

При этом наибольший объем субсидий получат Алтайский край, Бурятия, Челябинская и Калининградская области.

Одобренные проекты затрагивают не только глэмпинги, но все быстровозводимые модульные конструкции, для которых не требуется капитальный фундамент и полноценная инженерная инфраструктура, свойственная капитальным строениям, говорит генеральный директор Cronwell Management и вице-президент Российской Гостиничной Ассоциации Алексей Мусакин.

«Главное в этой программе — быстрый и массовый ввод в эксплуатацию большого числа объектов размещения. Строительство капитального отеля занимает около трех лет и включает привлечение большого числа строительной техники, что исключено на природных территориях. К примеру, быстровозводимые модульные конструкции более оптимальны для таких регионов, как Байкал или Алтай», — рассказал эксперт в разговоре с Profi.Travel.

От также добавил, что в России уже есть достаточно примеров успешной реализации таких проектов, которые вышли на окупаемость после запуска. В первую очередь это относится к наиболее популярным туристическим регионам, рассчитанным на длительный сезон эксплуатации таких объектов. «Надо учитывать, что речь в данном случае идет не только о палатках, но и о быстровозводимых конструкциях, А-хаусах и тому подобное. Да, они стоят дороже, но они быстро строятся и готовы к круглогодичной эксплуатации в большинстве регионов», — отметил эксперт.

Директор туристической компании «Арго» из Алтайского края Ирина Слесарева, в свою очередь, обратила внимание на то, что объекты размещения такого типа уже хорошо знакомы туристам и пользуются достаточно стабильным спросом. При этом построить модульный объект можно даже в тех местах, где о капитальном строительстве не может идти и речи из-за удаленности и природных условий. «Наша компания уже реализовала в 2022 году собственный проект глэмпинга на Алтае, и тогда мы отработали с загрузкой около 60% — это очень хороший показатель. Вполне вероятно, что с появлением большего числа подобных объектов средняя загрузка начнет снижаться, и объекты будут вынуждены конкурировать ценой», — считает она.

Цена остается важным сдерживающим фактором для туристов, отмечают эксперты. Проживание в модульных отелях может варьироваться от 1,5 тысяч до 35 тысяч рублей в сутки в зависимости от целого ряда условий. Появление объектов и дальнейшее увеличение спроса на них со стороны туристов в конечном итоге может привести к «выравниванию ценников».

В 2022 году на строительство быстровозводимых модульных отелей Правительство РФ выделило субсидию 20 регионам в общем размере 4,2 млрд рублей.

Фото: Lucija Ros, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Турецкая авиакомпания терпит многомиллионные убытки

Но полетные программы в Россию не сокращаются

Турецкая авиакомпания терпит многомиллионные убытки

Авиакомпания Pegasus Airlines завершила первый квартал 2026 года с чистым убытком 153 млн евро. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года убыток авиакомпании составлял 62 млн евро. Об этом сообщает издание Turizm Guncel. Перевозчик сокращает часть рейсов, но информации об оптимизации полетных программ в Россию на данный момент нет.

Согласно опубликованным финансовым результатам, на показатели перевозчика повлияли сложные рыночные условия, сокращение глубины бронирований, снижение выручки на единицу емкости, а также рост расходов на техническое обслуживание.

Показатель EBITDA авиакомпании снизился с 42 млн до 3 млн евро. При этом общая выручка Pegasus за первые три месяца года выросла на 3%, до 642 млн евро.

В компании отметили, что нестабильная рыночная ситуация и более короткое окно бронирования ограничили возможности перевозчика в ценообразовании.

Дополнительные доходы Pegasus увеличились на 10%, а вот совокупная выручка на доступное кресло на километр — снизилась на 5%, до 3,66 евроцента. Доходы на внутренних регулярных рейсах выросли на 10%, до 93 млн евро, тогда как на международных регулярных направлениях сократились на 4%, до 256 млн евро. Выручка от чартерных и прочих перевозок уменьшилась на 24%, до 5 млн евро.

В Pegasus также указали, что геополитическая напряженность привела к росту цен на топливо. Одновременно компания зафиксировала заметное увеличение затрат на техническое обслуживание, связанное со сроками проведения ремонтных работ. В перевозчике ожидают, что влияние этих расходов на удельные затраты нормализуется в течение года.

Несмотря на геополитические факторы, в первом квартале 2026 года пассажиропоток авиакомпании рос быстрее среднеотраслевого показателя. На внутренних направлениях он увеличился на 15%, на международных — на 5%, а общее число пассажиров выросло на 9%. Для сравнения, общий пассажиропоток авиакомпаний Турции за тот же период увеличился на 8%. При этом в апреле, по данными СМИ, началось падение пассажиропотока у Pegasus.

Сейчас авиакомпания оптимизирует свое расписание. Были отменены рейсы на Ближний Восток. Кроме того, Pegasus отказалась от полетов в Кутаиси в мае—июне. По данным Georgia Today, от этих рейсов отказались из-за роста цен на топливо. Кроме того, сокращается частота рейсов в Загреб, Любляну и Приштину из Стамбула.

Добавим, что Pegasus Airlines — один из важных перевозчиков для российских туроператоров. Авиакомпания выполняет рейсы из Стамбула, Измира, Антальи в разные города России. На данный момент ни сам перевозчик, ни туроператорские компании не заявляли о планах по сокращению полетных программ.

По состоянию на конец марта чистый долг Pegasus достиг 3 млрд 38 млн евро. Денежные средства и их эквиваленты составили 1 млрд 537 млн евро, а совокупные активы компании — 8 млрд 253 млн евро.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Египет откладывает отмену бумажных миграционных карт еще на несколько месяцев

Власти решили не перекладывать на туристов дополнительные сборы в переходный период

Египет откладывает отмену бумажных миграционных карт еще на несколько месяцев

Египет готовится отказаться от бумажных карт прибытия для туристов и заменить их новой системой въезда на основе баркодов. Об этом заявил министр туризма и древностей Египта Шериф Фатхи в ходе панельной дискуссии на международном мероприятии, посвященном туризму и путешествиям.

По данным египетского издания Tourism Daily News, министр подтвердил, что власти страны работают над устранением процедурных барьеров, которые мешают более свободному движению туристов. Среди приоритетов он назвал упрощение въездных процедур и стимулирование иностранных авиакомпаний к увеличению числа рейсов в Египет.

Одной из проблем, по словам Фатхи, остается заполнение бумажных карт прибытия в аэропортах. На смену им должна прийти новая система въезда на основе баркодов. Министр уточнил, что технически она уже готова к запуску, однако правительство решило отложить внедрение на несколько месяцев, чтобы в переходный период не перекладывать на туристов или клиентов дополнительные сборы. 

При этом Египет заявляет об отказе от бумажных миграционных карт не впервые. Еще в январе 2026 года сообщалось, что аэропорты страны должны заменить бумажные миграционные карты цифровой системой для прибывающих и вылетающих пассажиров к концу января. Тогда целью называли упрощение процедур и улучшение пассажирского опыта.

Однако позднее египетские СМИ писали уже о поэтапном запуске. В апреле Egyptian Gazette сообщала, что с 11 апреля 2026 года бумажные карты отменяются для египетских пассажиров в Международном аэропорту Каира. Это решение было представлено как часть цифровой трансформации аэропортовой инфраструктуры.
Кроме того, Egyptian Gazette сообщала, что отмена бумажных passport cards проводится в координации с МВД Египта. Процесс должен начаться с отдельных терминалов и затем распространиться дальше. Также власти страны планируют запуск электронных паспортных гейтов

Таким образом, речь идет не о разовой инициативе, а о продолжающемся переходе Египта к цифровому оформлению пассажиров. При этом, судя по сообщениям египетских СМИ, полный отказ от бумажных карт пока не завершен.

Для иностранных туристов это означает, что до полного внедрения новой процедуры бумажные карты в отдельных случаях еще могут сохраняться. Обычно такие формы заполняются до паспортного контроля: в них указывают паспортные данные, номер рейса, цель поездки и адрес проживания в Египте, чаще всего название отеля.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на жёлтый квадрат

Новости по теме