Белорусские туроператоры отправились в Башкирию, чтобы оценить ее туристический потенциал для белорусских туристов

Минск-Уфа: будет ли пользоваться спросом новое направление у белорусов?

Белорусские туроператоры отправились в Башкирию, чтобы оценить ее туристический потенциал для белорусских туристов

С этой целью РСТИ и центр развития туризма Башкортостана ведут системную работу с весны 2023. На данном этапе взаимодействия белорусские туроператоры отправились в Башкирию, чтобы оценить туристический потенциал страны для белорусских туристов.

Весной между Минском и Уфой открыли прямое авиасообщение. За этим решением — далеко идущие планы по развитию как туризма, так и бизнеса. Конечно, драйвером для этого станет Форум регионов двух стран, который пройдет в Уфе в конце июня. Но уже и сейчас билеты на рейс раскупают полностью. Рейс «туда-обратно» стоит примерно 750-800 рублей. За пару месяцев по программе «Башкирское долголетие» Беларусь посетило уже 275 туристов из Башкирии. Для белорусов же Уфа пока что экзотическое направление. Поэтому для белорусских туроператоров был специально организован инфотур при содействии Республиканского союза туриндустрии Беларуси и Центра развития туризма в Башкирии, чтобы они оценили перспективы нового направления для белорусов, уже слегка уставших от Турции и Египта, и составили программу, которая бы пользовалась спросом.

Надо отметить, что за последние пару лет туризм в Башкортостане заметно шагнул вперед. Одно из главных туристических направлений — экотуризм. В регионе много заповедных территорий, где можно увидеть редкие виды животных и растений, побывать на уникальных природных объектах. Например, на Шульган-Таше, где найдены наскальные рисунки эпохи палеолита, или в Уфимском бору. Подняться на священную гору Торатау или более сложную гору Иремель, совершить сплав по горным рекам, пройтись по следам экспедиции Пржевальского, переночевать в домике у подножия горы, в юртовом кемпинге или остановиться на геокурорте «Янган-Тау», известным на всю Россию своими горячими источниками невулканического происхождения, а потому особенно полезными. К слову, «Янган-Тау» первым в России и во всем постсоветском пространстве вошел в глобальную сеть геопарков ЮНЕСКО и получил международное признание. А это стало возможным благодаря работе команды геокурорта, состоящей из профессионалов своего дела. Тут же стоит выделить Башкирское ноу-Хау , это комплексный подход к ранжированию и развитию территорий через механизм ГЕО ПАРКОВ — основа которых это республиканский закон!

«Сейчас основная часть туристов — это жители Башкортостана и соседних регионов — Самара, Казань, Екатеринбург, Челябинск, Оренбург и Казахстан . Гостей из Беларуси пока нет, но после запуска прямых рейсов их тут ждут, — говорит руководитель Центра развития туризма Башкортостана Артур Идельбаев. — Тем более, Башкортостану есть, чем удивить даже самых взыскательных. Ведь это самый северо-западный осколок древнетюркской цивилизации, кочевой культуры. Стрелы, луки, юрты, кони — такая самобытность наша визитная карточка».

По мнению белорусских туроператоров, красивая природа, уникальное культурное наследие, национальная кухня, этнография, история — все это представляет большой интерес для узкой категории туристов, которым хочется чего-то нового и эксклюзивного. Башкирия для этого располагает: здесь сталкиваются суровые горы и раздольные степи, бурные реки и прохладные озера. Безусловно, есть потенциальные покупатели зауральского колорита. Но пока этот продукт не заточен под массового туриста. Хотя все идет к тому, что в ближайшем будущем, с развитием инфраструктуры, повышением качества услуг Уфа станет туристической Меккой. Потенциал большой...

 «Видно, что Уфа не избалована туристами, — делится первыми впечатлениями Валентина Барановская, представитель компании Fun&Sun. — Когда туристов много, сервис оттачивается, и он поточный. А тут пока все самобытно и размеренно, искренне, не испорчено массовостью. Вместе с тем, видно, что над созданием новых туристических маршрутов, улучшением инфраструктуры и продвижением Башкортостана как привлекательного туристического направления ведется активная работа. Развитию способствует заметная активность внутреннего туризма, а также желание местных жителей сохранить национальные традиции и показать их другим».

Приятно был удивлен и туроператор «ВЛП» Дмитрий Платков: «Я был уверен, что основной туризм — за пределами города, а в самой Уфе нечего делать, что это проходной вариант, просто переночевать. Однако здесь есть, что посмотреть. Красивая архитектура, сталинский ампир гармонично дополнен современными зданиями. И при всем разнообразии культур — деревянные довоенные постройки, сталинки, минореты — все подчинено каким-то правилам, есть система и это красивый город, весь в зелени. Я вспоминаю Минск 80-х годов, он был такой же зеленый, я не могу понять, как они сохраняют эти деревья, а мы утратили, машин-то не меньше».

Программа инфотура насыщенная: шихан Торатау, геопарк «Янган-Тау», Идрисовская пещера, источник «Кургазак», музей и мемориальный комплекс Салавата Юлаева, «Индейская территория», колодно-бортевая пасека с апидомиками, горнолыжный центр «Банное» и другие достопримечательности Башкирии.

«По окончании тура мы сможем уже объективно оценить, что будет пользоваться спросом, куда стоит приглашать белорусских туристов и чем их занять как минимум на 7 дней, поскольку обратный рейс только через неделю, — говорит председатель правления РСТИ Филипп Гулый. — Возможно, Уфа станет частью маршрута по городам, паркам, заповедникам Урала, или же это будет санаторный отдых... Все зависит от цены, логистики, инфраструктуры».

Фото: Egor Antverpen, unsplash

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Обрушения спроса на рынке не прогнозируют, но поездки станут менее доступными

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Правительство России опубликовало распоряжение об увеличении тарифов на железнодорожном транспорте с 1 октября. Ранее они повышались преимущественно в январе. Билеты подорожают не критично — менее чем на 10%. Однако и этот рост может негативно сказаться на популярности детского отдыха. Общее подорожание услуг уже привело к тому, что родители предпочитают отправлять детей в лагеря, находящиеся рядом с домом. Ситуация с Крымом, который в этом сезоне перестал принимать детские группы, еще ухудшила положение вещей.

Согласно распоряжению, тарифы на маршрутах дальнего следования вырастут на 9,2%.

До этого, как сообщает РБК, Минэкономразвития планировало проводить индексацию в 2027 и 2028 годах с 1 января. Кроме того, с 1 марта 2026-го на 1% выросла плата за транспортную безопасность.

По мнению экспертов, из-за динамического ценообразования, которое действует в системе РЖД, не все туристы заметят увеличение стоимости проезда. Но рост тарифов наверняка скажется на детском отдыхе. Этот сегмент особенно чувствителен к повышению цен, которое, кстати, в последнее время там практически не останавливается. Из-за дороговизны, а также проблем на юге России родители предпочитают отправлять детей в соседние лагеря. Море же для многих семей, особенно многодетных, оказывается под вопросом.

«Глобально у нас инфляция: повышение цен в стране идет на все и, соответственно, это влияет на стоимость путевок в детские лагеря. Теперь будет очередное подорожание железнодорожных билетов. С одной стороны, родители понимают, что цены растут из-за инфляции и других факторов. Но, с другой стороны, каждое повышение стоимости общей перевозки плюс лагеря, конечно же, ложится большим бременем на семейный бюджет: зарплаты у родителей не так сильно повышаются, а расходы растут, сказала Profi.Travel руководитель комитета РСТ по детскому отдыху Татьяна Иванова. — Соответственно, будут семьи, которые считают, что выезды ребенка в лагерь и на экскурсии необходимы для его развития. Они начнут собирать деньги. Но неизбежно будет и часть родителей, которые вследствие роста цен просто физически не смогут позволить себе отправлять детей в лагеря. Особенно это касается многодетных семей».

Напомним, в этом году в Крыму из-за проблем с топливом и электричеством закрыли все детские лагеря. Туроператоры вывезли детей в лагеря Краснодарского края, но части юных туристов пришлось досрочно завершить смены и отправиться домой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

SiamWings получил первый Airbus A330 и ищет сотрудников со знанием русского языка

Новая авиакомпания будет возить россиян в Таиланд

В Таиланде готовится к началу полетов новая авиакомпания SiamWings. Ее базой станет аэропорт Утапао — Районг — Паттайя, а первым самолетом перевозчика стал широкофюзеляжный Airbus A330-200, ранее эксплуатировавшийся авиакомпаниями Southwind и Nordwind Airlines.

Не исключено, что SiamWings будет использоваться для перевозки российских туристов в Таиланд в рамках пакетных туров. Однако авиакомпания пока не опубликовала маршрутную сеть и расписание, а информация о ее сотрудничестве с российскими туроператорами официально не подтверждена.

Первый самолет SiamWings прибыл в Утапао 28 июля из Антальи, сообщает тайское издание Pattaya Mail. Airbus A330-223 получил регистрацию HS-SYB и рассчитан на 345 пассажиров. Аэропорт Утапао станет первой операционной базой перевозчика.

По данным Aviation Week, самолет с серийным номером 1266 передан тайской авиакомпании по договору мокрого лизинга от турецкой Southwind Airlines. Такая схема предполагает предоставление воздушного судна вместе с экипажем, техническим обслуживанием и страхованием.

Ранее этот Airbus A330 летал в Southwind с регистрацией TC-GRB, а до этого использовался российской Nordwind Airlines под номером VP-BUT. Воздушное судно было выпущено в 2011 году.

Издание FrequentFlyers утверждает, что создание SiamWings может быть связано с туроператором Pegas Touristik. По версии источника, схема напоминает запуск турецкой Southwind, которая обеспечивала перевозку российских туристов на курорты Турции.

О возможной ориентации SiamWings на российский рынок косвенно говорят и требования к будущим бортпроводникам. При наборе сотрудников авиакомпания указывала Утапао в качестве базы, а для кандидатов со знанием русского языка снизила минимальное требование к результатам экзамена TOEIC с 700 до 500 баллов.

При этом к выполнению регулярных коммерческих рейсов перевозчик пока не приступил. Управление гражданской авиации Таиланда выдало SiamWings лицензию на осуществление перевозок еще 22 мая 2025 года. Однако сертификат эксплуатанта AOC, необходимый для начала полетов, находится в процессе оформления. В актуальном реестре авиационных властей Таиланда рядом с Siam Wings Airlines указан статус On Process. Поэтому дата запуска рейсов пока не определена.

Выбор Утапао в качестве базы также может быть связан с наличием в аэропорту инфраструктуры для обслуживания широкофюзеляжных самолетов. Здесь работает технический центр Thai Airways, а власти Таиланда планируют дальнейшее развитие крупного комплекса по ремонту и обслуживанию воздушных судов.

На данный момент во флоте SiamWings официально представлен один Airbus A330-200. Расписание рейсов, российские города вылета и возможные партнеры среди туроператоров не объявлены. Туры с перелетом на рейсах новой авиакомпании в продаже также пока не появились.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме