Предприниматели из сферы туризма Восточно-Казахстанской области встретились за круглым столом с главой региона

Они обсудили перспективные направления туризма в ВКО.

Предприниматели из сферы туризма Восточно-Казахстанской области встретились за круглым столом с главой региона

Предприниматели из сферы туризма Восточно-Казахстанской области встретились за круглым столом с главой региона Ермеком Кошербаевым для обсуждения имеющихся проблем и путей их решения. Речь шла о самых перспективных направлениях туризма в ВКО — пеших, конных и велотурах, экотуризме и этнотуризме в сельской местности, пляжном туризме на побережье Бухтарминского водохранилища, развитии горнолыжных курортов и др.

Вопросы развития внутреннего туризма обсудили за круглым столом с главой региона Ермеком Кошербаевым представители бизнес-общественности Восточно-Казахстанской области. Во встрече приняли участие заместитель акима Дархан Сапанов, руководитель Управления предпринимательства и индустриально-инновационного развития Елдос Байрахметов, директор Палаты предпринимателей ВКО Кайрат Мамырбаев и члены совета туризма РПП, исполнительный директор ОЮЛ «Туристская ассоциация Восточного Казахстана» Серик Жунусов, руководители заинтересованных государственных органов.

Аким ВКО обозначил свою позицию касательно необходимости развития туризма в регионе и подчеркнул, что местный исполнительный орган намерен оказывать содействие бизнесу в перспективных направлениях.

«Задача акиматов — увеличивать количество местных налогооблагаемых предприятий, которые бы пополняли бюджет. Поэтому нам нужно сделать так, чтобы каждый турист, который сюда приезжает, говорил: «Оказывается, они что-то умеют!» — отметил Ермек Кошербаев и передал слово бизнесу.

От лица предпринимателей, занимающихся организацией турпоходов, инициативы по совершенствованию туристической отрасли озвучил руководитель ТОО «5 звезд» Мухтар Тойбазаров. Он сообщил о том, что крупнейший национальный парк страны, который расположен в Катон-Карагайском районе, по данным статистики, в 2022 году посетил 7 061 человек. Из этого числа 6 911 человек — граждане РК, 116 человек — туристы из стран СНГ, 34 человека — представители ближнего и дальнего зарубежья.

«У нас в Восточном Казахстане есть три больших дестинации для развития экотуризма — это Катон-Карагай, Риддер и Уланский район. Плюс четвертая — Усть-Каменогорск как логистический хаб туризма ВКО. Для сравнения отмечу, что соседняя Российская Федерация принимает на Алтае порядка 5 миллионов туристов в год. Цифры не то что несопоставимы, они уничижительные! Это наше место в туризме, это наша реальность», — констатировал Мухтар Тойбазаров.

Предприниматель назвал и другие цифры. Так, в ВКО на сегодня действует около 15 пантолечебниц, которые за сезон могут расчетно принять не более 6 750 человек. Не более 3 тысяч человек могут принять все гостевые дома и отели в Катон-Карагайском районе.

«Все население Улкен Нарына — это около 23 тысяч человек. И чтобы туризм приносил пользу населению приграничных районов, чтобы он был ощутимым, значимым, нам нужны туристы. И нам кажется, что если бы их было хотя бы 25 тысяч человек, то это ощутил бы весь район. Если бы у нас по всей ВКО было хотя бы 70-100 тысяч туристов, это ощутила бы вся область, все отели Усть-Каменогорска были бы заполнены, все рестораны были бы заполнены, была бы потребность строить новые. Таких цифр у нас нет», — добавил Мухтар Тойбазаров.

Бизнес предложил несколько реальных инициатив, которые способны изменить плачевное положение дел в туристической отрасли. В их числе ремонт дорог до основных объектов туризма, установка на каждых 50 км дорог санитарно-гигиенических узлов с последующим их обслуживанием, оборудование смотровых площадок, открытие аэропортов в Катон-Карагае и Улкен Нарыне, открытие как можно большего количество гостевых домов и юрт в аулах, обучение местных жителей правилам и приемам сервисного обслуживания гостей, подготовка гидов и экскурсоводов на специальных профильных курсах, открытие центра ремесленников по производству юрт из местного сырья, прокладка безопасных троп для пеших, конных и веломаршрутов, открытие в Усть-Каменогорске современного визит-центра с представителями компаний-туроператоров, проведение имиджевых международных мероприятий и фестивалей на территории ВКО (восхождение на гору Кызылтас, фестиваль беркутчи, фестиваль кухни «Вкус Алтая»), создание трех зимних кластеров для активного зимнего отдыха и занятий горнолыжным спортом в Риддере на Ивановском хребте, в Горной Ульбинке и рядом с областным центром, совершенствование логистики для бесперебойной доставки туристов из Усть-Каменогорска к местам отдыха.

Аким согласился с доводами предпринимателей и пообещал рассмотреть все предложения в порядке приоритетности. Он сообщил, что в текущем году будут заложены бюджетные средства на обустройство смотровых площадок, а главной задачей станет текущий ремонт 600 км дорог на основных участках. Вместо аэропортов, на которые сейчас вряд ли получится изыскать средства из республиканского бюджета, Ермек Кошербаев предложил развивать вертолетные отряды для доставки туристов до мест отдыха.

«Здесь нужно просто увеличить количество машин, которые могли бы летать непосредственно в районы. Потому что если самолету нужен сертифицированный аэропорт, то вертолету он не нужен. На какой-то период можно даже это просубсидировать, если это будет возвращаться в виде налоговых поступлений от того объекта, куда они будут летать. Поэтому все это надо целостно как экономическую систему рассматривать», — пояснил глава региона.

Директор ТОО «Barvixa_VKO», владелец базы отдыха «Барвиха», член совета туризма Палаты предпринимателей ВКО Александр Нестеров затронул тему пляжного туризма на самарском побережье Бухтарминского водохранилища. Главными проблемами предпринимателей в этой местности остаются перебои с электричеством, отсутствие сотовой связи и централизованного вывоза бытовых отходов, разбитые дороги.

«Мы не можем развивать наш туризм, потому что элементарно даже если построить какой-то ресторан, кафе — он не будет работать, так как могут электричество отключить на трое суток, на четверо, и без объяснения причин. Дело в том, что между двумя субъектами бизнеса, от которых мы получаем электроэнергию, уже несколько лет идут судебные тяжбы, а страдают от этого наши клиенты и мы», — рассказал Александр Нестеров.

Аким принял к сведению озвученные проблемы и выразил намерение лично посетить самарское побережье с целью поиска возможных путей их решения.

«Пляжный отдых и летний отдых в целом — это наиболее перспективное направление. Мы это отдельно как проект посмотрим, я дам поручение акиму района связаться с Вами, посмотреть комплексно, что реально можно сделать. То есть шаг за шагом. Просто мы районы сейчас посмотрели: в каждом районе столько проблем, бюджетных средств реально на всех не хватит... По сотовой связи, вы сами знаете, операторы не идут туда, где нет трафика. Летний трафик они могут себе обеспечить, а в зимнее время его отсутствие, конечно, сразу ставит крест на том, чтобы они ставили там какую-то вышку. Но, тем не менее, пути решения есть, мы посмотрим, как можно договориться: к примеру, если вы там еще сделаете базы отдыха зимние, предложите туристам зимнюю рыбалку и еще что-то такое», — сказал Ермек Кошербаев.

Также аким выслушал предложения, касающиеся развития зимнего туризма, от Александра Чиликина — руководителя горнолыжного курорта «Алтайские Альпы», основателя Федерации фристайла и сноуборда, члена совета туризма Палаты предпринимателей ВКО. Предприниматель сообщил о том, что в текущем году его горнолыжный курорт, располагающий 15 километрами трасс, оказал услуг на 1 млрд тенге, соответственно в бюджет от него поступит 100 млн тенге налогов. Бизнес обеспечивает рабочие места для 200 человек.

«Что самое главное у нас в „Алтайских Альпах“? Везде огромная проблема с транспортировкой электроэнергии. Сети от Феклистовки до Горной Ульбинки и дальше находятся в ужасном состоянии. Они содержатся из рук вон плохо „ОЭСК“ (бывший „ВК РЭК“). Линия, которая на сегодня существует, просто не выдерживает те нагрузки, которые со временем будут и уже есть. Мало того, на эти линии падают деревья. Мы хотели бы провести линию электропередач по горам — там, где нет практически деревьев, которая была бы новая, современная и обеспечивала бы всю окрестную территорию. Рядом с нами бывший „Орленок“ активно развивается, в Горной Ульбинке строятся новые дома граждан. Но если мы не сделаем нормальную линию электропередач, то мы все останемся без света. Я хотел бы обратиться к Вам за помощью в этом вопросе», — высказался Александр Чиликин.

В завершение встречи Ермек Кошербаев еще раз отметил важность состояния туристической отрасли в регионе, акцентировав внимание на том, что за счет развития местного туризма должны быть трудоустроены жители малых городов и аулов. Он также сообщил, что 2024 год в ВКО будет объявлен Годом дорог.

Комментируя итоги мероприятия, директор Палаты предпринимателей ВКО подчеркнул, что решение вопросов, которые субъекты бизнеса поднимают с начала года, должно теперь сдвинуться с мертвой точки, поскольку аким намерен уделить этому должное внимание.

«Конечно, нас порадовало то, что аким поддержал мнение бизнеса, в то же время предложил креативные варианты подхода к развитию этнотуризма и оригинальные решения существующих проблем. Он согласился, что развивать туристическую отрасль необходимо сообща, при поддержке государства и местных исполнительных органов. Мы надеемся, что работа в данном направлении будет активизирована, и уже в следующем году количество туристов в Восточном Казахстане начнет постепенно увеличиваться», — резюмировал Кайрат Мамырбаев.

Фото: Liu, unsplash

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

«Цены шоколадные»: ряд отелей на Мальдивах подешевели на 30-40%, а рейсов станет больше

«Аэрофлот» увеличивает количество вылетов в Мале

«Цены шоколадные»: ряд отелей на Мальдивах подешевели на 30-40%, а рейсов станет больше

С 17 июня по 29 августа российский нацперевозчик будет выполнять два дополнительных еженедельных рейса между Москвой и Мале, сообщает пресс-служба «Аэрофлота». По словам туроператоров, перевозка не будет лишней, спрос на направление растет, при этом цены размещения — снижаются.

Новые полеты, как сообщил «Аэрофлот», запланированы на лайнерах Boeing 777 в трёхклассной компоновке. Вылет из аэропорта Шереметьево — по средам и пятницам, обратный рейс из столицы Мальдивской Республики — по четвергам и субботам. Таким образом, частота полётов на Мальдивы в течение летних месяцев будет достигать 9 рейсов в неделю.

«Ожидается, что дополнительные рейсы будут пользоваться спросом у туристов. Мальдивские острова — круглогодичный курорт, который традиционно входит в число излюбленных направлений у любителей экзотического отдыха», — сообщила пресс-служба авиакомпании.

Туроператоры с оптимистичным прогнозом согласны. «Увеличение количества рейсов «Аэрофлота» на Мальдивы, безусловно, позитивный шаг. Объемы бронирования по направлению стабильно растут, особенно сейчас, когда отели предлагают весьма выгодные цены и бонусы — как на май, так и на лето. Стоимость проживания сейчас очень привлекательна благодаря различным спецпредложениям, в том числе в люксовом сегменте», — рассказали в туроператорской компании Anex.

Там добавили, что прямой перелет всегда пользуется наибольшей популярностью у туристов, тем более по такому премиальному направлению.

Спрос на Мальдивы стабильно активный, подтвердили в компании «Русский Экспресс». «У нас рассчитаны пакеты с ежедневными прямыми вылетами, туристам предлагаются все возможные рейсы «Аэрофлота», в том числе новые. Это сейчас наш основной перевозчик», — добавили эксперты туроператора.

Как отметил генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов, ранее туристы чаще выбирали рейсы ближневосточных перевозчиков из финансовых соображений. «Но сейчас программа «Аэрофлота» востребована: на Мальдивах цены шоколадные, потому что многие европейские туристы туда не едут, так как тоже не хотят лететь через Ближний Восток», — пояснил он. По словам эксперта, некоторые отели снизили стоимость размещения на 30-40%.

Глава туроператора добавил, что ощущается небольшое проседание спроса со стороны тех туристов, которые обычно летали через Ближний Восток, а сейчас по каким-то причинам боятся это делать. «Хотя я сам 10 апреля летел из Дубая — самолеты полные, в аэропорту полно транзитных пассажиров», — рассказал Дмитрий Арутюнов.

Кристина Каменских, руководитель направлений туроператора Let’s Fly, подчеркнула, что рынок сейчас переживает период определённой турбулентности: с одной стороны, заметно оживление международного авиасообщения, с другой — привычная логистика многих направлений пока не восстановилась в полном объёме.

«До недавнего времени большинство российских путешественников выбирали стыковочные рейсы через страны Ближнего Востока, и отсутствие этой привычной опции вносит свои коррективы в спрос, — отметила она. — При этом интерес к Мальдивам остаётся стабильным — направление традиционно востребовано в любое время года. Практика последних лет показывает, что лето подходит для поездок ничуть не хуже других сезонов: погода обычно складывается благоприятно, а отели предлагают более выгодные условия по сравнению с пиковым сезоном».

По словам эксперта, в текущем году продажи примерно соответствуют прошлогодним показателям, но в компании рассчитывают на небольшой прирост. Основной сдерживающий фактор — ситуация с перелетами через страны Персидского залива.

«Мы в поиске решений полетной программы без участия стран Ближнего Востока. Но даже с учетом этих обстоятельств направление пользуется спросом», — добавила она.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме