Предприниматели из сферы туризма Восточно-Казахстанской области встретились за круглым столом с главой региона

Они обсудили перспективные направления туризма в ВКО.

Предприниматели из сферы туризма Восточно-Казахстанской области встретились за круглым столом с главой региона

Предприниматели из сферы туризма Восточно-Казахстанской области встретились за круглым столом с главой региона Ермеком Кошербаевым для обсуждения имеющихся проблем и путей их решения. Речь шла о самых перспективных направлениях туризма в ВКО — пеших, конных и велотурах, экотуризме и этнотуризме в сельской местности, пляжном туризме на побережье Бухтарминского водохранилища, развитии горнолыжных курортов и др.

Вопросы развития внутреннего туризма обсудили за круглым столом с главой региона Ермеком Кошербаевым представители бизнес-общественности Восточно-Казахстанской области. Во встрече приняли участие заместитель акима Дархан Сапанов, руководитель Управления предпринимательства и индустриально-инновационного развития Елдос Байрахметов, директор Палаты предпринимателей ВКО Кайрат Мамырбаев и члены совета туризма РПП, исполнительный директор ОЮЛ «Туристская ассоциация Восточного Казахстана» Серик Жунусов, руководители заинтересованных государственных органов.

Аким ВКО обозначил свою позицию касательно необходимости развития туризма в регионе и подчеркнул, что местный исполнительный орган намерен оказывать содействие бизнесу в перспективных направлениях.

«Задача акиматов — увеличивать количество местных налогооблагаемых предприятий, которые бы пополняли бюджет. Поэтому нам нужно сделать так, чтобы каждый турист, который сюда приезжает, говорил: «Оказывается, они что-то умеют!» — отметил Ермек Кошербаев и передал слово бизнесу.

От лица предпринимателей, занимающихся организацией турпоходов, инициативы по совершенствованию туристической отрасли озвучил руководитель ТОО «5 звезд» Мухтар Тойбазаров. Он сообщил о том, что крупнейший национальный парк страны, который расположен в Катон-Карагайском районе, по данным статистики, в 2022 году посетил 7 061 человек. Из этого числа 6 911 человек — граждане РК, 116 человек — туристы из стран СНГ, 34 человека — представители ближнего и дальнего зарубежья.

«У нас в Восточном Казахстане есть три больших дестинации для развития экотуризма — это Катон-Карагай, Риддер и Уланский район. Плюс четвертая — Усть-Каменогорск как логистический хаб туризма ВКО. Для сравнения отмечу, что соседняя Российская Федерация принимает на Алтае порядка 5 миллионов туристов в год. Цифры не то что несопоставимы, они уничижительные! Это наше место в туризме, это наша реальность», — констатировал Мухтар Тойбазаров.

Предприниматель назвал и другие цифры. Так, в ВКО на сегодня действует около 15 пантолечебниц, которые за сезон могут расчетно принять не более 6 750 человек. Не более 3 тысяч человек могут принять все гостевые дома и отели в Катон-Карагайском районе.

«Все население Улкен Нарына — это около 23 тысяч человек. И чтобы туризм приносил пользу населению приграничных районов, чтобы он был ощутимым, значимым, нам нужны туристы. И нам кажется, что если бы их было хотя бы 25 тысяч человек, то это ощутил бы весь район. Если бы у нас по всей ВКО было хотя бы 70-100 тысяч туристов, это ощутила бы вся область, все отели Усть-Каменогорска были бы заполнены, все рестораны были бы заполнены, была бы потребность строить новые. Таких цифр у нас нет», — добавил Мухтар Тойбазаров.

Бизнес предложил несколько реальных инициатив, которые способны изменить плачевное положение дел в туристической отрасли. В их числе ремонт дорог до основных объектов туризма, установка на каждых 50 км дорог санитарно-гигиенических узлов с последующим их обслуживанием, оборудование смотровых площадок, открытие аэропортов в Катон-Карагае и Улкен Нарыне, открытие как можно большего количество гостевых домов и юрт в аулах, обучение местных жителей правилам и приемам сервисного обслуживания гостей, подготовка гидов и экскурсоводов на специальных профильных курсах, открытие центра ремесленников по производству юрт из местного сырья, прокладка безопасных троп для пеших, конных и веломаршрутов, открытие в Усть-Каменогорске современного визит-центра с представителями компаний-туроператоров, проведение имиджевых международных мероприятий и фестивалей на территории ВКО (восхождение на гору Кызылтас, фестиваль беркутчи, фестиваль кухни «Вкус Алтая»), создание трех зимних кластеров для активного зимнего отдыха и занятий горнолыжным спортом в Риддере на Ивановском хребте, в Горной Ульбинке и рядом с областным центром, совершенствование логистики для бесперебойной доставки туристов из Усть-Каменогорска к местам отдыха.

Аким согласился с доводами предпринимателей и пообещал рассмотреть все предложения в порядке приоритетности. Он сообщил, что в текущем году будут заложены бюджетные средства на обустройство смотровых площадок, а главной задачей станет текущий ремонт 600 км дорог на основных участках. Вместо аэропортов, на которые сейчас вряд ли получится изыскать средства из республиканского бюджета, Ермек Кошербаев предложил развивать вертолетные отряды для доставки туристов до мест отдыха.

«Здесь нужно просто увеличить количество машин, которые могли бы летать непосредственно в районы. Потому что если самолету нужен сертифицированный аэропорт, то вертолету он не нужен. На какой-то период можно даже это просубсидировать, если это будет возвращаться в виде налоговых поступлений от того объекта, куда они будут летать. Поэтому все это надо целостно как экономическую систему рассматривать», — пояснил глава региона.

Директор ТОО «Barvixa_VKO», владелец базы отдыха «Барвиха», член совета туризма Палаты предпринимателей ВКО Александр Нестеров затронул тему пляжного туризма на самарском побережье Бухтарминского водохранилища. Главными проблемами предпринимателей в этой местности остаются перебои с электричеством, отсутствие сотовой связи и централизованного вывоза бытовых отходов, разбитые дороги.

«Мы не можем развивать наш туризм, потому что элементарно даже если построить какой-то ресторан, кафе — он не будет работать, так как могут электричество отключить на трое суток, на четверо, и без объяснения причин. Дело в том, что между двумя субъектами бизнеса, от которых мы получаем электроэнергию, уже несколько лет идут судебные тяжбы, а страдают от этого наши клиенты и мы», — рассказал Александр Нестеров.

Аким принял к сведению озвученные проблемы и выразил намерение лично посетить самарское побережье с целью поиска возможных путей их решения.

«Пляжный отдых и летний отдых в целом — это наиболее перспективное направление. Мы это отдельно как проект посмотрим, я дам поручение акиму района связаться с Вами, посмотреть комплексно, что реально можно сделать. То есть шаг за шагом. Просто мы районы сейчас посмотрели: в каждом районе столько проблем, бюджетных средств реально на всех не хватит... По сотовой связи, вы сами знаете, операторы не идут туда, где нет трафика. Летний трафик они могут себе обеспечить, а в зимнее время его отсутствие, конечно, сразу ставит крест на том, чтобы они ставили там какую-то вышку. Но, тем не менее, пути решения есть, мы посмотрим, как можно договориться: к примеру, если вы там еще сделаете базы отдыха зимние, предложите туристам зимнюю рыбалку и еще что-то такое», — сказал Ермек Кошербаев.

Также аким выслушал предложения, касающиеся развития зимнего туризма, от Александра Чиликина — руководителя горнолыжного курорта «Алтайские Альпы», основателя Федерации фристайла и сноуборда, члена совета туризма Палаты предпринимателей ВКО. Предприниматель сообщил о том, что в текущем году его горнолыжный курорт, располагающий 15 километрами трасс, оказал услуг на 1 млрд тенге, соответственно в бюджет от него поступит 100 млн тенге налогов. Бизнес обеспечивает рабочие места для 200 человек.

«Что самое главное у нас в „Алтайских Альпах“? Везде огромная проблема с транспортировкой электроэнергии. Сети от Феклистовки до Горной Ульбинки и дальше находятся в ужасном состоянии. Они содержатся из рук вон плохо „ОЭСК“ (бывший „ВК РЭК“). Линия, которая на сегодня существует, просто не выдерживает те нагрузки, которые со временем будут и уже есть. Мало того, на эти линии падают деревья. Мы хотели бы провести линию электропередач по горам — там, где нет практически деревьев, которая была бы новая, современная и обеспечивала бы всю окрестную территорию. Рядом с нами бывший „Орленок“ активно развивается, в Горной Ульбинке строятся новые дома граждан. Но если мы не сделаем нормальную линию электропередач, то мы все останемся без света. Я хотел бы обратиться к Вам за помощью в этом вопросе», — высказался Александр Чиликин.

В завершение встречи Ермек Кошербаев еще раз отметил важность состояния туристической отрасли в регионе, акцентировав внимание на том, что за счет развития местного туризма должны быть трудоустроены жители малых городов и аулов. Он также сообщил, что 2024 год в ВКО будет объявлен Годом дорог.

Комментируя итоги мероприятия, директор Палаты предпринимателей ВКО подчеркнул, что решение вопросов, которые субъекты бизнеса поднимают с начала года, должно теперь сдвинуться с мертвой точки, поскольку аким намерен уделить этому должное внимание.

«Конечно, нас порадовало то, что аким поддержал мнение бизнеса, в то же время предложил креативные варианты подхода к развитию этнотуризма и оригинальные решения существующих проблем. Он согласился, что развивать туристическую отрасль необходимо сообща, при поддержке государства и местных исполнительных органов. Мы надеемся, что работа в данном направлении будет активизирована, и уже в следующем году количество туристов в Восточном Казахстане начнет постепенно увеличиваться», — резюмировал Кайрат Мамырбаев.

Фото: Liu, unsplash

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Туристы жалуются на мусор в море у берегов Антальи

Загрязнение заметили на побережье от Кемера до Коньяалты

Туристы жалуются на мусор в море у берегов Антальи

На побережье турецкой Антальи туристы и местные жители жалуются на пластиковый мусор в море и на пляжах. Antalya Gündem сообщает о жалобах на загрязнение побережья от Кемера до Коньяалты. По данным издания, особенно много сообщений поступало из Текировы, также упоминались Фаселис, Чамьюва, Аладжасу, Сарысу и Коньяалты. Пишут о загрязнении и в соцсетях — посты сопровождаются видео. Судя по последним наблюдениям туристов, ситуация улучшается, но мусор может прийти вновь.

Жители, на которых ссылается турецкое издание, утверждают, что около десяти дней видят в воде измельченные фрагменты мусора. Некоторые также жалуются на сильный неприятный запах и требуют установить источник загрязнения. При этом официальных выводов о причинах появления отходов пока нет.

Вчера, 7 июля, местное издание Kemer Gözcü опубликовало мнение подводного фотографа и инструктора по дайвингу Аднана Бюйюка. Он считает, что значительная часть отходов может приходить к берегам Кемера с течениями и ветром со стороны Манавгата и Белека; среди возможных источников он также называет реки, проблемы глубоководного сброса и бытовое загрязнение.

Ранее, 4 июля, Antalya Hakkında сообщало, что мусор, водоросли и другие отходы прибивает к берегу в разных районах Антальи, особенно ближе к вечеру. Издание пишет о жалобах как местных жителей, так и иностранных туристов.

Еще один эпизод зафиксирован 3 июля на общественном пляже Чамьювы. По данным издания, поверхность воды у берега была покрыта пластиковыми отходами и часть отдыхающих из-за этого не заходила в море. Причина загрязнения на тот момент официально не называлась.

О проблеме активно сообщают и туристы в соцсетях. Пользователь Instagram* @galia7travel опубликовала видео из Текировы с большим количеством мусора в воде. В комментариях обсуждается возможная связь загрязнения со сбросами с судов, однако подтвержденных данных о конкретном источнике отходов нет.

Судя по публикациям туристов, ситуация различается даже на соседних участках побережья. Так, автор видео из Чамьювы сообщает о чистом море у Armas Labada 5*, несмотря на жалобы на загрязнение в других местах Кемера. При этом пользователь @vian.bakes писал, что утром у берега The Norm Oriental 5* в воде плавал мусор, а дальше от берега вода была чище. Туристы и местные жители отмечают, что состояние моря может меняться в течение дня: утром вода бывает чистой, а после обеда у берега появляется мелкий мусор.

При этом некоторые свежие публикации показывают, что ситуация на побережье исправляется. Так, пользователь @sergey.travel 6 июля написал, что мусор с пляжей Кемера исчез и море снова пригодно для купания. Пользователь @beyond_the_numbers_tr, публикующий информацию из Чамьювы, также показывал чистое море днем. В публикациях аккаунта упоминаются участки побережья в районе отелей Stella L’Oceanica и Camyuva Beach.

Проблема с пластиковым мусором на части побережья Антальи подтверждается сразу несколькими местными СМИ и публикациями туристов. Однако говорить о том, что все пляжи региона постоянно загрязнены, нельзя. Состояние моря заметно меняется в зависимости от конкретного участка побережья и времени наблюдения.

Ранее муниципалитет Кемера уже проводил уборку пластикового мусора на пляже Чиралы: после того как отходы вновь принесло морем, уборку пришлось повторить. Власти обещали регулярно контролировать состояние пляжа и при необходимости направлять туда бригады. При этом источник нынешнего загрязнения, о котором сообщают туристы и жители разных районов побережья, официально пока не установлен.


* принадлежит Meta, чья деятельность признана в РФ экстремистской и запрещена

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Экспорт топлива запрещен, начинается импорт

Запасы авиатоплива снизились, бензина не хватает: как планируют решать проблему

Ситуация на российском топливном рынке остается непростой, хотя принятые меры позволили частично ее стабилизировать. Об этом вице-премьер Александр Новак заявил накануне на совещании президента Владимира Путина с членами правительства. Спрос на моторное топливо, по словам вице-премьера, вырос на треть. Ситуация с авиатопливом контролируемая, но его запасы снизились, сообщил Минтранса Андрей Никитин. Ранее авиакомпании уже заявляли о корректировке расписания.

Планы по стабилизации

Как пояснил Александр Новак, сокращение производства топлива из-за повреждения ряда НПЗ привело к изменению привычных маршрутов доставки, а рост спроса — к дополнительной нагрузке на АЗС, увеличению очередей и времени заправки. «Понятно, что текущая ситуация на АЗС вызывает беспокойство у людей. Для решения стоящих задач и стабилизации ситуации правительство продолжает предпринимать дополнительные шаги», — сказал он.

Для наращивания предложения топлива власти максимально загрузили действующие НПЗ, направили на рынок ранее созданные запасы, сократили сроки текущих ремонтов и перенесли часть плановых. Кроме того, задействованы мощности средних и малых НПЗ.

Правительство также запретило экспорт бензина, авиакеросина и дизельного топлива. В июле Россия начинает импортировать нефтепродукты и одновременно увеличивать выпуск топлива более низкого экологического класса. Нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок продлена еще на год, с РЖД проработана возможность скидок на перевозку импортного топлива.

Еще одно направление — изменение системы снабжения независимых АЗС. Их постепенно переводят с закупок на бирже и через посредников на прямые договоры с нефтяными компаниями. Владимир Путин потребовал, чтобы крупные компании не ограничивали поставки собственными сетями, «а выдавали нужные продукты и независимым АЗС». Приводились такие цифры: из примерно 29 000 российских заправочных станций чуть более 9 000 входят в сети крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний.

«Бензиновый туризм»

Российские автомобилисты уже сами начали «импортировать» топливо. В соседних с Россией областях — Западно-Казахстанской, Актюбинской и Павлодарской — резко выросло потребление горючего. В итоге Казахстан ввел ограничения на въезд для российских автомобилистов, приезжавших за более дешевым топливом, пишет «МК» со ссылкой на казахстанскую пограничную служба. Теперь наливать можно только в бак, а не в канистры. Кроме того, один автомобиль может пересечь границу раз в день.

Автотуристы делятся своими историями. Судя по чатам, на южной трассе М-4 самое проблемное место — в районе Ростова-на-Дону. Но ситуация на всех заправках меняется постоянно. Например, по свидетельствам очевидцев, на трассах появились перекупщики, кроме того, некоторые автомобилисты рассказывают о продаже места в очереди за бензином. Это происходит и в городах, и на трассах.

В целом вердикт автотуристов такой: «Бензин есть. Но сколько стоять за ним?». При этом они отмечают, что легковых машин на трассе сейчас гораздо меньше, чем обычно в это время года — очевидно, потому, что владельцы авто просто не решаются на поездки. И даже в этих условиях очереди могут занять от 10-20 минут до 5-7 часов и выше (особенно, если приехал бензовоз, и заправка закрылась на перерыв).

Некоторые туристы так и не доезжают до места отдыха. «Я приехал в Ростов, дальше никуда не поеду, сегодня тут полтора часа стоял чтобы залить 30 литров. Побуду тут и потом домой. Отложите эти идеи», — написал один из участников телеграм канала «Трасса М-4 Дон — Чат». Там же можно увидеть снимки автомобилей, главный груз в багажнике — канистры.

На других трассах ситуация похожая. При необходимости поездок автотуристы, даже если нужно проехать по участкам, где много бензоколонок, запасают топливо впрок. Еще один момент: АИ-92 встречается чем АИ-95.

Но есть хорошая новость. По отзывам, дизель есть на многих АЗС, если в наличии только это топливо, очередей нет.

Электричества нет, туристов нет, очередей нет

Отдельно на совещании обсуждалась ситуация с топливом в Крыму и Севастополе. Региональные власти предложили субсидировать поставки, чтобы компенсировать высокие логистические расходы. Глава Крыма Сергей Аксенов сообщил, что регион запрашивает компенсацию в среднем около 85 рублей на литр топлива. Президент поручил правительству оперативно проработать необходимые решения.

В крымских телеграм-каналах приводится статистика по ценам. Вот данные по Севастополю на 6 июля:
92 — 165 ₽ (плюс 48 ₽)
95 — 185 ₽ (плюс 48 ₽)
95+ — 230 ₽ (плюс 60 ₽)
ДТ+ — 235 ₽ (плюс 60 ₽).

Но в соцсетях делятся и другими историями. У перекупщиков цены уже называют по 500-900 руб. за литр. Проблемы накладываются на серьезные перебои с электричеством, местные жители некоторых районов рассказывают, что электричества нет уже 4-5 дней.

У турбизнеса свои проблемы. «Сейчас считается, что Ялта легко отделалась и ситуация более благополучная. Но по загрузке в санаториях — полный швах. Людей уже переводят на 0,75-0,5 ставки. У меня на работе с понедельника 0,6 ставки. И это июль. А к осени трудовые коллективы просто погонят в полном составе за свой счёт», — пишет в комментариях к посту губернатора один из пользователей.

Ранее эксперты уже говорили Profi.Travel, что турбизнес Крыма должен туристам за отмененные бронирования, по разным оценкам, 20-30 млрд руб. Брать эти деньги неоткуда. Ну, а на Крымском мосту, судя по данным его телеграм-канала, со вчерашнего вечера нет очередей ни в одну, ни в другую сторону.

Авиация под контролем

Министр транспорта Андрей Никитин сообщил, что транспортная система выдерживает пиковые нагрузки, а ключевые объекты инфраструктуры продолжают работать в штатном режиме.

В гражданской авиации ситуация с топливом, по оценке Минтранса, остается контролируемой, несмотря на снижение привычного запаса. При этом спрос на авиаперевозки сохраняется: в январе — мае 2026 года загрузка пассажирских кресел составляла почти 90%.

При этом ранее, еще в конце июня, авиакомпания «Азимут» предупредила о критической ситуации на российском рынке авиатоплива и попросила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) обратиться в Минэнерго для принятия мер по стабилизации. «ИрАэро» также предупредила о возможном подорожании билетов из-за стоимости топлива.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме