Не стихающую в последнее время дискуссию об отказе от формата All inclusive в Турции продолжил заместитель председателя компании, объединяющей курорты и отели бренда Marti, Эмре Нарин. Эксперт уверен: от «Всё включено» отказываться нельзя, но ассортимент блюд на шведской линии следует сократить, чтобы снизить расходы отельеров.

«Система All inclusive сделала турецкий туризм одним из ведущих в мире. Но с тех пор, как мы начали ее внедрять, прошло 30 лет. За это время восприятие клиентов сильно изменилось. Сегодня концепция устойчивости — одна из первостепенных задач для всех. Туристам тоже не нравится, когда много продуктов тратится впустую», — заявил он. И предложил «отформатировать» All inclusive, создав систему «Все включено 2.0».

«Если сейчас мы предлагаем 100 видов блюд, то в дальнейшем можем предлагать 50 видов. Точно так же можно уменьшить и количество напитков. Наши клиенты готовы к этому больше, чем мы. Мы можем внести свой вклад в создание устойчивого мира и удовлетворить потребности туристов, сократив выбор продуктов питания и напитков, но сохранив их качество», — предположил Эмре Нарин.

По его мнению, после такого изменения системы All inclusive туризм в Турции станет намного более успешным. Как минимум потому, что снизится финансовое давление на отельеров.

Кроме того, Эмре Нарин считает, что за счет лучшей в мире системы «Все включено» турецкие отельеры могут выходить на другие рынки — по франшизе. Например, организовать работу отелей по системе All Inclusive в Саудовской Аравии.

Эксперт напомнил: в 2024 году в отелях Турции были неплохие объемы продаж, однако рентабельность снизилась из-за роста затрат. По его подсчетам, расходы отельеров с июня 2022 года по настоящее время выросли на 70%, если считать в евро. «Такой рост нелегко согласовать с зарубежными партнерами. Но мы надеемся, что инфляция в следующем году снизится благодаря той программе, которую реализует государство. Тенденция к ее снижению уже заметна», — сказал он.

Эмре Нарин сообщил также о набирающем обороты тренду роста прямых продаж. По его оценкам, уже сегодня их доля в некоторых отелях курортных зон доходит до 45%. Эксперт подчеркнул, что отельеры не отказываются от работы с туроператорами и признают их значительный вклад в туриндустрию страны. Однако, по его словам, объемы прямых продаж продолжат расти. С точки зрения классических туроператоров на российском рынке, это достаточно тревожное наблюдение, считают в отрасли.

Ранее Profi.Travel писал, что если турецкие отели отменят формат «Всё включено», то столкнутся с оттоком российских туристов.

Двое россиян, генеральный директор компании ITM Group Константин Мальков и его супруга, а также еще несколько пассажиров лайнера SH Diana, который из-за неисправности двигателя не смог достичь Антарктиды, решили все же попасть на самый южный континент в этом году. Другим путешественникам предложили или возврат 50% стоимости круиза, или ваучер на 65% от стоимости путешествия в Антарктиду в течение года. Но, как уточнили в компании, компенсации обсуждаются с каждым туристом.

«Мы приняли решение воспользоваться скидкой от Swan Hellenic в 65%, доплатить и отправиться на этом же лайнере SH Diana в повторный круиз, который начинается сегодня и закончится 13 декабря», — рассказал Константин Мальков.

Он поблагодарил команду, уточнив, что от форс-мажоров никто не застрахован. Корабль, по его словам отремонтирован и проверен. Сегодня он принимает новую партию туристов. Вместе с Константином Мальковым в Антарктиду отправились еще несколько человек с предыдущего круиза. Сегодня утром состоялась экскурсия, ожидается, что судно вот-вот выйдет на маршрут и выполнит весь путь без изменений.

«Лайнер с минуты на минуту после устранения неисправности выйдет в море в следующий круиз», — подтвердили Profi.Travel в компании Swan Hellenic.

«SH Diana — это экспедиционное судно высокого ледового класса. У него четыре двигателя, в движение оно приходит с помощью двух валовых линий. На одной из них было зафиксировано повышение температуры одной из деталей. Для того, чтобы избежать повреждения более важных частей валовой линии, капитан принял решение временно ее выключить, — пояснила директор по развитию Swan Hellenic в России Юлия Дмитриева. — Судно снизило скорость вдвое и безопасно дошло до Ушуайя, где эту деталь заменили. Пассажиры нового круиза уже на борту». По ее словам, так как после замены детали было необходимо произвести проверку, выход судна в первый антарктический сезон был отложен на один день, в это время вновь прибывшим пассажирам предложили экскурсию по окрестностям Ушуайя.

Напомним, тогда не все пассажиры тогда согласились с условиями компенсации, некоторые даже объявили голодовку. Одна из них, Наталья Литвинова, ранее рассказала «Газете.ру», что прекратила голодовку, чтобы не волновать близких, однако вопрос так и не решен, условия компании её по-прежнему не устраивают. Однако позже она сообщила РИА «Новости», что спор урегулирован. «Рада сообщить, что все разрешилось. Достигнута договоренность с компанией, которая меня устроила. Инцидент исчерпан. Претензий с моей стороны больше нет», — сказала Литвинова.

Россиянин Илья Строков также сообщил, что конфликт с компанией-оператором Swan Hellenic урегулирован, однако отказался раскрывать детали. «Комментировать ничего нельзя. Единственное, что могу сказать: решение вопроса меня устраивает. Конфликт исчерпан», — заявил он.

Юлия Дмитриева уточнила, что с гостями предыдущего круиза вели переговоры их турагенты, у которых они забронировали круиз. У путешественников есть достаточно времени, чтобы вернуться домой и в спокойной обстановке продолжить обсуждение вариантов компенсации и принять решение. Текущая ситуация урегулирована, условия финальных компенсаций уже по возвращению домой будут обсуждаться с каждым индивидуально. Все пассажиры находятся в равных условиях, подчеркнула она.

Различные круизы с посещением Антарктиды представлены на сайте Swan Hellenic. Стоимость программ — от 10 до 18,28 тыс. долларов.