Эксперт: «У федерального туроператора нет задачи «съесть» региональный бизнес»

Зачем крупные игроки рынка открывают свои офисы в российских регионах?

Эксперт: «У федерального туроператора нет задачи «съесть» региональный бизнес»

Когда федеральный туроператор открывает свою принимающую компанию в российском регионе, то задает для местного турбизнеса более высокую планку по уровню сервиса и подходу к организации турпродукта, а также к его «упаковке». Такое мнение высказала в онлайн-эфире «Знай наше ПРО» заместитель директора инвестиционного департамента Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики Мария Бадмацыренова 21 декабря.

«Федеральный игрок всегда приходит со своими четко отработанными на больших объемах турпотока стандартами. А это повышает качество приема туристов в регионе, делает его более „ровным“ и стабильным. У крупного туроператора есть проверенные годами нормы работы с системой проживания, питания, с гидами и т.д. Кроме того, вписывая регион в свою продажную сетку, федеральная компания повышает его популярность у туристов, вкладывается в его продвижение. Понятно, что у него на это гораздо больше ресурсов и возможностей, чем у любого локального игрока», — пояснила Мария Бадмацыренова.

Как подтвердил заместитель министра по культуре и туризму Калининградской области Роман Клоков, основные плюсы от прихода федерального туроператора со своими офисом по приему туристов в регион — это продвижение на уровне страны, а также сглаживание сезонности и более равномерная загрузка объектов размещения в течение года.

«Пик сезона в нашем регионе — это июль и август, и наш интерес, конечно, заключается в том, чтобы туристы приезжали к нам и в самые непопулярные месяцы: февраль, март и ноябрь. Не думаю, что кто-то кроме федерального туроператора может обеспечить выполнение этой задачи, и я думаю, что рано или поздно мы к этому придем. Уже сегодня наши отельеры отмечают все более раннее начало сезона», — рассказал он, комментируя открытие офиса туроператора Anex, который уже в течение четырех сезонов работает в Калининграде.

Затронули в рамках эфира и проблематику, которая связана с приходом федеральных игроков в регионы. Как правило, местные туроператоры опасаются того, что более крупная компания поглотит или выдавит их с рынка. А отельеры зачастую неохотно идут на сотрудничество, полагая, что динамическое ценообразование позволит им получить большую прибыль, чем избавление от сезонных провалов продаж. «Задача федеральных туроператоров — не в том, чтобы «съесть» региональный бизнес, а наоборот: найти тех партнеров, вместе с которыми получится сделать общих туристов максимально возвратными», — считает Мария Бадмацыренова.

Ее мысль подтвердила директор офиса Anex в Калининграде Любовь Юхо. «Поскольку нас и наши принципы работы как отправляющей компании местный бизнес уже знал, многие партнеры с удовольствием пошли нам навстречу и предложили свои услуги, даже несмотря на то, что они конкурируют между собой. В итоге нам удалось поработать над „выравниванием“ экскурсионных программ, помочь небольшим компаниям повзаимодействовать с потоком. Получив этот опыт, они смогли изменить что-то в своих программах, улучшить их. Все это в комплексе привело к тому, что доверие к нам еще выросло, и отели стали более охотно идти на сотрудничество с нами», — рассказала она.

В результате, по словам Любови Юхо, туроператору удалось нарастить объем отправленных в Калининград туристов на 60-70% с 2020 года.

Фото: Антон Воробьев, unsplash

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

Скорость автобусов ограничат и добавят второго водителя

В Египте ужесточат правила перевозки туристов

В Египте планируют ужесточить требования к перевозке туристов после ДТП с участием экскурсионных автобусов, в том числе с российскими гражданами. Об этом сообщил представитель министерства по делам туризма и археологии в провинции Красное море Айман Саляма в ходе встречи с генеральным консулом РФ в Хургаде Максимом Литвиновым, пишет телеграм-канал российской дипмиссии.

Стороны обсудили вопросы, связанные с безопасностью отдыха россиян на красноморских курортах. Айман Саляма рассказал, что аварии с туристическими автобусами побудили Министерство по делам туризма и археологии АРЕ и местное Управление дорожным движением взять вопрос на контроль. В числе планируемых мер — установка ограничителей скорости на туристические автобусы, а также обязательное присутствие в каждом из них запасного водителя.

Однако, как отметил Айман Саляма, туристы нередко игнорируют использование ремней безопасности, что значительно увеличивает риск тяжелых травм при ДТП или резком торможении.

Поводом для обсуждения стали в том числе два дорожно-транспортных происшествия, произошедшие в Египте в середине ноября. Так, 11 ноября туристический автобус столкнулся с грузовиком-фурой на трассе в районе города Рас-Гариб. В результате аварии погибла гражданка России и водитель автобуса, около 36 человек получили травмы различной степени тяжести.

Спустя два дня, 13 ноября, на трассе Марса-Алам — Эль-Кусейр в провинции Красное море произошло столкновение двух автомобилей — легкового (автомобиля) и туристического микроавтобуса. В результате аварии погиб один гражданин Египта, пятеро россиян и двое азербайджанцев получили травмы.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на красный квадрат

Новости по теме