Глава Росавиации Дмитрий Ярдов сообщил, что представленный авиакомпанией AZUR air план действий для снятия ограничений сертификата эксплуатанта требует доработки. Проблема, по его словам, в формальном подходе к летной годности бортов, пишет «Интерфакс». Ранее СМИ сообщали, что причиной ограничения сертификата эксплуатанта стали «системные» отказы двигателей. Перевозчик продолжает выполнять полеты, но на устранение нарушений у него остается чуть больше двух месяцев.

«AZUR air направила материалы для снятия ограничений сертификата. Рассмотрев их в оперативном порядке, мы вернули документы на доработку. Причиной стал формальный подход перевозчика к вопросам летной годности — это недопустимо», — сообщил Ядров.

По его словам, компания должна принять конкретные меры по устранению замечаний, а также продемонстрировать, что ее система качества обеспечивает безупречное планирование техобслуживания и своевременные поставки необходимых запчастей.

Ранее газета «Ведомости» сообщала, что Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании AZUR air из-за выявленных Ространснадзором системных нарушений в техническом обслуживании самолетов, которые привели к серии авиационных инцидентов с Boeing 757 и Boeing 767 в январе-феврале 2026 года.

По словам собеседника издания, если в прошлом году технические неполадки были разовыми, то с начала текущего «приобрели системный характер». Ключевым событием, отмечается в статье, стали отказы двигателей в течение недели на одном из Boeing 757: 23 января рейс Пхукет (Таиланд) — Барнаул экстренно сел в Китае, а 28 января тот же борт на рейсе Нячанг (Вьетнам) — Иркутск ушел на вынужденную посадку в Ханой (Вьетнам) из-за утечки масла. В начале февраля другой борт, Boeing 767, был вынужден прервать полет из-за утечки масла, позже возникали проблемы с шасси, а уже в конце месяца, 27 февраля, у самолета произошел помпаж двигателя.

При этом, как сообщала сама авиакомпания, в плане, предоставленном Росавиации, содержалась информация о проведении внутреннего аудита инженерно-технических служб, а также о мерах дополнительного контроля процессов технического обслуживания воздушных судов.

Сейчас AZUR air продолжает выполнять полеты, но часть программ во Вьетнам и Таиланд были сняты, из-за чего у туристов возникают проблемы. Не все готовы к доплатам или переносам сроков тура. Между тем, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта сообщала, что не видит критических рисков для авиакомпании AZUR Air и не ожидает ни смены собственника, ни остановки полетов.

Президент Ассоциации туроператоров и отельеров Средиземноморья (AKTOB) Каан Кавалоглу заявил, что для турецкого туризма этот год будет сложным, а вот конкурентов Турции, таких как Испания и Греция, ждет хороший сезон. Об этом сообщает Turizm Guncel.

По словам эксперта, турпотоки из Европы смещаются в западные средиземноморские направления, которые туристы считают более безопасными. Спрос на восточное Средиземноморье ослабевает. Хотя Турция напрямую не вовлечена в ближневосточный конфликт, она входит в число направлений, которые испытывают на себе негативные последствия.

«Создается впечатление, будто мы находимся в регионе, являющемся основным источником войны. Это нас очень беспокоит, — сказал Каан Кавалоглу. — Для нас начинается сложный период. Похоже, мы начнем сезон на месяц позже. Апрель будет непростым, но я думаю, что к маю все восстановится».

Глава АКТОВ добавил, что выигрывают от этой ситуации другие направления.«Испания отменила все скидки с 1 марта. В этом году у них будет хороший сезон. Аналогично, у Греции, Франции и Италии также будет хороший сезон», — сказал он.

При этом, по мнению Каана Кавалоглу, решать проблему нужно не ценовыми методами, а маркетинговыми. С его точки зрения, необходимо наладить более плотную коммуникацию с зарубежными партнерами и перевести восприятие Турции из области опасных направлений в безопасные.

Между тем, если говорить о российском рынке, то туроператоры отмечают: турецкие отельеры готовы на уступки по цене и объявляют скидки, понимая, что отток европейских туристов надо так или иначе компенсировать. По их словам, на стоимости турпакетов это уже отразилось — в среднем они подешевели на 10-15%. Однако речь идет не обо всех отелях — самые востребованные объекты пока не видят серьезных проблем и не собираются снижать стоимость размещения.

Что будет с ценами на отдых в Турции в высокий сезон — пока вопрос, поскольку на сегодняшний день неизвестно, удастся ли восстановить доверие европейских рынков. Впрочем, большинство участников рынка, опрошенных Profi.Travel, считают, что турецким отелям и дальше придется договариваться с российскими партнерами и как минимум не повышать стоимость.

Что касается более позднего начала сезона в Турции, то туроператоры уточняют: глава турецкой ассоциации говорил именно о европейских туристах, которые сейчас отменяют свои брони и не заводят новых заявок. Для российских клиентов турфирм ничего не меняется.