Турбизнес: отдых в Таиланде подорожает из-за безвизового режима с Китаем

Цены на размещение в отелях вырастут уже в следующем сезоне.

Турбизнес: отдых в Таиланде подорожает из-за безвизового режима с Китаем

Таиланд подписал соглашение о безвизовом режиме с Китаем: с 1 марта туристы из Поднебесной смогут приезжать на курорты страны без оформления въездных документов и оставаться на срок до 30 дней, сообщает Bangkok Post. По мнению экспертов, опрошенных порталом Profi.Travel 30 января, это событие способно серьезно повлиять на российский рынок и в том числе поднять для туристов из РФ цены на размещение в отелях.

В туроператорских компаниях, работающих на тайском направлении, не сомневаются, что внушительные объемы въезда из Китая окажутся для турбизнеса Таиланда интереснее, чем те, что сегодня демонстрирует Россия, что приведет к серьезным последствиям. «Как только из Поднебесной хлынет массовый турпоток, номеров в отелях, где сейчас отдыхают российские туристы, станет значительно меньше», — комментирует коммерческий директор туроператора «Интурист» Филипп Обручев-Миронов.

По его словам, даже несмотря на то, что предпочтения русских и китайцев несколько различаются, ниша популярных отелей у всех иностранных рынков все же одна. «На летний сезон и осень ситуация будет прогнозируемо-стабильной, но с началом массовых программ полетных цепочек из России, ниша индоокеанского побережья будет расширятся за счёт более дальних от аэропорта дестинаций, — прогнозирует эксперт. — Краби (вся провинция, в том числе и малые острова), Каолак и даже локации провинции Транг станут всерьёз рассматриваться как альтернативы для любителей сочетания «море + пляж в пешей доступности» или на первой линии за приемлемые деньги».

Такого же мнения придерживается генеральный менеджер принимающей компании «Илвес-тур» в Таиланде Виктор Кривенцов: «Введение безвизового режима для китайских туристов негативно скажется на предложении для российского рынка, ибо в глазах отельеров он не только гораздо меньше китайского, но и гораздо менее предсказуем: российские туроператоры не спешат подписываться под долгосрочными и, тем более, круглогодичными обязательствами по загрузке номерной фонда. Китайский же рынок, в свою очередь, не только огромен и более высокоорганизован, но и к тому же круглогодичный».

По словам Виктора Кривенцова, эта ситуация неминуемо приведет к росту цен, поскольку спрос в результате превысит объемы предложения. Однако, он считает, что российский рынок с большой долей вероятности все равно останется для Таиланда самым значительным из европейских.

Как добавил Филипп Обручев-Миронов, стоит учесть, что пока выездной рынок КНР не столь активен — сказываются ряд ограничений и негласных рекомендаций, которые не всегда позволяют туристам массово выезжать в ту или иную страну. Об этом можно судить в том числе по корректировкам рейсов многих китайских перевозчиков. Так, частичные отмены полетных программ в Таиланд в этом сезоне коснулись Шанхая, Пекина, Гуанчжоу и многих менее заселённых мегаполисов Китая. Поэтому о масштабах замещения российских туристов китайскими в востребованных объектах размещения в Таиланде можно будет судить уже ближе к новому высокому сезону.

Фото: RichardMc, pixabay

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

В аэропорту Антальи туристы часами ждут багаж, а операторы теряют деньги

Эксперт рассказал о проблемах в турецком хабе.

В аэропорту Антальи туристы часами ждут багаж, а операторы теряют деньги

Профсоюз авиадиспетчеров Турции объявил об очередной «медленной» забастовке в аэропорту Антальи 20-30 июня, сообщает Turizm Gazetesi. Сотрудники авиаузла уже переходили на замедленный режим работы в знак протеста с 7 по 17 июня, но тогда задержки были минимальными, и все системные сбои удалось предотвратить. Эксперты Profi.Travel пока не подтверждают серьезных опозданий рейсов, однако рассказывают о проблемах с выдачей багажа.

Член правления Delphin Hotels Толга Щедротоглу заявил, что из-за замедления работы авиадиспетчеров, работающих в аэропорту Антальи, произошли массовые сбои. По его словам, хаб с пропускной способностью 90 взлетов и посадок принимает и отправляет только 38. Самолеты вынуждены кружить в воздухе, тратить топливо и время пассажиров.

Судя по информации на онлайн-табло аэропорта, часть рейсов, действительно, задерживаются, в частности авиакомпаний «Уральские авиалинии» в Москву, «Азимут» в Минеральные Воды, Turkish Airlines в Санкт-Петербург. В Домодедово сегодня с опозданием на 2-5,5 часа прибыли из Антальи три рейса «Уральских авиалиний», еще два ожидаются с задержками на 11,5 и 1,5 часа. Однако неизвестно, связано ли эти задержки с забастовкой. В высокий сезон аэропорт испытывает перегрузки и без нее.

Как рассказали Profi.Travel представители турецкого турбизнеса, в аэропорту Антальи на данный момент есть сложности с выдачей багажа. Однако они повторяются из сезона в сезон и связаны, прежде всего, с нехваткой персонала в пиковые периоды.

«Проблемы продолжаются уже третий год. Когда в аэропорту приземляется большой самолет, на 480-530 человек, наступает коллапс. Бывает, что членам семьи выдают один чемодан через час после прилета, а второй — еще через полтора», — рассказал Сунай Сертель из компании Tulpar Travel. Он пояснил, что первый терминал хаба сейчас работает штатно, сбоев по внутренним рейсам тоже нет, а вот ситуацию во втором терминале можно назвать катастрофической. Иногда багажа там приходится дожидаться по три часа.

«Количество туристов и рейсов растет. При этом, вероятно, грузчиков и других сотрудников аэропорта больше не становится. Из-за этого в пик сезона случаются сбои. Например, из 12-ти лент багажа второго терминала могут работать только пять, разгрузка идет крайне медленно», — уточнил он.

Это приводит к тому, что туристы теряют время, а сотни автобусов проводят на стоянке аэропорта больше времени, чем планировалось. При этом со второго часа стоимость парковки вырастет вдвое — и это дополнительные расходы для туроператоров. «Один автобус за лишний час ожидания платит примерно 5 евро. Сумма небольшая. Но если у оператора заезжает на парковку аэропорта 500-600 автобусов, то уже 2000-3000 евро. А за второй час ожидания оплата вырастет вдвое. Так за 5 месяцев высокого сезона приходится тратить уже сотни тысяч евро дополнительно. Еще топливо, потеря времени, нервов», — рассказал Сунай Сертель.

Приходится заказывать и дополнительные машины в аэропорт, когда те, что должны были забрать туристов из отеля, ждут в аэропорту тех, которые не могут получить багаж. Это тоже ощутимые потери средств для туроператоров.

«Мы как транспортная компания очень гибко и оперативно реагируем на все эти сложности, однако их полноценное решение в первую очередь зависит от аэропорта, — отметил Сунай Сертель. — Мы знаем, что там пытаются исправить ситуацию, но пока эти попытки успехом не увенчались. А в период праздников, безусловно, любая проблема обостряется».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Банкротство FTI может привести к уходу ряда отелей с рынка Турции

В зоне риска — собственные бренды туроператора и те объекты, которые он загружал полностью.

Банкротство FTI может привести к уходу ряда отелей с рынка Турции

Немецкий фонд страхования путешествий (DRSF) сообщил о том, что после заявления туроператора FTI о банкротстве пришлось аннулировать 175 тысяч туров с датами вылета с 6 июня. Источник в туристической отрасли Турции прокомментировал Profi.Travel, что это событие ставит под угрозу банкротства и множество турецких отелей.

«В зоне риска сегодня два типа отелей. Первый — те объекты, которые принадлежали FTI, включая цепочку Labranda Hotels&Resorts, в которой пять отелей в Аланье, Сиде, Бодруме, Мармарисе и Кушадасы, а также бренды Design Plus Hotels и Kairaba Hotels&Resorts. Многие из них уже фактически остановили свою работу, у них нет финансовой возможности продолжать деятельность из-за банкротства собственника. Второй тип отелей, который также рискует уйти с рынка, это те, что были зависимы от FTI на 99%. Дело в том, что немецкие компании контрактуют средства размещения сразу на 12 месяцев, поэтому эти отели сейчас остались без загрузки почти на год вперед», — заявил источник Profi.Travel.

По его словам, отельеры, у которых были заключены контракты с FTI, еще могут попытаться найти выход, продать номера другим туроператорам. Тем более, сейчас в Турции Курбан Байрам, и есть некоторый дефицит мест. К тому же существует вероятность, что часть клиентов обанкротившегося туроператора после возврата средств за аннулированные туры приобретет новые и все же поедет отдыхать в Турцию. «Однако здесь сложно прогнозировать — в каждом случае вопрос о продолжении деятельности будет решаться индивидуально», — заметил эксперт.

Его слова косвенно подтверждает опубликованное DRSF руководство для отелей по взысканию задолженности с FTI. А также сообщения в СМИ о том, что сети, принадлежащие банкроту, начали выселять туристов и требовать с них повторную оплату за проживание. Добавим, что всего туроператору принадлежало около 50 отелей в 8-ми странах.

Представитель турбизнеса Турции в разговоре с Profi.Travel добавил, что в лучшей ситуации по сравнению с собственными отелями туроператора и теми, которые полностью зависели от его туристов, находятся те объекты, где FTI брал блоки мест — по 20-50 номеров. У них тоже могут быть сложности, но скорее они начнутся не в высокий сезон, а ближе к зимнему периоду. За это время, по словам эксперта, часть из них могут найти других партнеров. Он отметил, что отели, с которыми сотрудничал FTI, не сосредоточены только на анталийском побережье — туроператор отправлял своих туристов и на эгейское побережье, и в Стамбул, и в Каппадокию.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме