После отмены субсидирования чартеров туры по России подорожали вдвое
Какие способы решения проблемы предлагает турбизнес?
Представители турбизнеса видят развитие авиаперевозок и сохранение стоимости перелетов ключевым фактором доступности туров по России. Основные способы, которые позволят добиться такого результата, перечислил вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин на стратегической сессии РСТ по транспорту в Госдуме 21 февраля.
По словам эксперта, отмена программы субсидирования чартеров привела к подорожанию туров по России примерно в два раза. В пример он привел турпакеты на Байкал, стоимость которых при наличии субсидий начиналась от 35-40 тысяч рублей. В настоящее время такие поездки обходятся уже в 80-90 тысяч рублей.
Он подчеркнул: отмена субсидий оказала столь значительное влияние на цены туров, потому что от 50 до 70% в ней составляет стоимость авиабилетов. В качестве возможной меры по ее снижению в нынешних условиях Дмитрий Горин назвал возвращение к семейным, молодёжным и пенсионным тарифам для внутренних авиаперевозок. Также он предложил предусмотреть скидки пассажирам в возрасте от 12 до 17 лет. В настоящее время скидку в 25% на авиабилеты получают только дети в возрасте от 2 до 12 лет.
Кроме того, эксперт предложил ввести субсидированные тарифы на маршрутах, для обслуживания которых будет достаточно вместимости самолёта Sukhoi Superjet на 100 мест. Эти воздушные суда выполнили задачу по обслуживанию международных рейсов и по мере успешного выкупа иностранного флота могут перераспределяться на внутреннее авиасообщение.
Как добавил почетный президент РСТ Сергей Шпилько, фактически сегодня чартерные перевозки по России трансформировались в блок-чартерные. «То есть все-таки удалось сохранить в какой-то степени эту составляющую, но уже в рыночном формате», — пояснил он.
По словам эксперта, практика субсидирования чартеров показала, что именно собственные программы туроператоров становятся ключом к развитию массового турпотока в регион. «Подъем туризма в Дагестан, в Тюмень происходил именно благодаря и на фоне чартерных программ. И если мы согласимся, что стимулирование спроса сейчас вряд ли необходимо, то можно выбирать хотя бы одно-два направления, которые можно было бы „раскачивать“ на начальном этапе субсидированными чартерами», — предложил Сергей Шпилько.
Автор: Ирина Киперман
Фото: Артем Чумак
Написать комментарий