Поедут пенсионеры из Беларуси в Башкирию?

Что для этого нужно сделать?

Поедут пенсионеры из Беларуси в Башкирию?

У России и Беларуси есть целый ряд успешных примеров сотрудничества в сфере туризма, в числе которых — программа «Башкирское долголетие». Мало кто в Беларуси о ней знает, но благодаря именно этому проекту башкиры хорошо знакомы с нашей страной. Суть программы в том, что государство частично или полностью субсидирует путевки для башкирских пенсионеров, особенно внутренние поездки. Беларусь стала первым выездным направлением в рамках этой программы. Подобных инициатив в других регионах России нет. Сейчас главная задача — сделать это движение взаимным, чтобы белорусские пенсионеры также могли отправиться в путешествие по Башкортостану. Какие шаги здесь нужно предпринять?

В чем прелесть этой программы? Если путевка стоит 40 тысяч российских рублей вместе с перелетом, то государство часть компенсирует и туристам она обходится в районе 26 тысяч. Это недельное путешествие в Беларусь. Башкиры прилетают прямым рейсом «Уфа — Минск», живут в столице и каждый день совершают экскурсионные поездки — Мир — Несвиж, Дудутки, Хатынь, плюс промышленный туризм и т. д. Конечно, 35%-й дисконт — хорошая мотивация.

«По сумме это размер средней пенсии, — говорит директор туроператора «Тархан» Ильдар Биккузин. — Чтобы все было честно и прозрачно, у нас создали специальный сайт, где желающие поехать в Беларусь регистрируются, мы объявляем квоту мест и получаем списки в порядке очередности регистрации. То есть мы не можем сами выбирать, кого отправить первым. Иначе были бы недовольные. О чем это говорит? О том, что спрос бешеный. Мы сами не ожидали. Март уже расписан. Есть и коммерческий турпоток. Провожая борт, своих 50 туристов по программе, видим, что заполняемость самолета 100%».

По словам министра предпринимательства и туризма Башкортостана Рустема Афзалова, в прошлом году при квоте 1333 места желающих поехать в Беларусь было около 1700. В итоге, по решению главы республики, добавили денег и продлили программу до конца года, отправив в Минск 1680 пенсионеров.

«Спасибо за гостеприимство, что так тепло наших ветеранов принимаете! — поблагодарил Радий Хабиров во время форума «Беларусь — Башкортостан». — Отзывы самые хорошие. И этот проект мы будем развивать дальше. Хотели бы, чтобы сюда наши школьники приезжали. Эта большая туристическая программа должна носить еще и патриотический характер, чтобы наши дети понимали, что такое война и ее последствия, что именно в Беларуси мы всегда ощущаем особенно глубоко».

В этом году по программе «Башкирское долголетие» запланировано 1500 поездок в Беларусь. По словам Рустема Афзалова, в проект добавили новые направления — Москва, Санкт-Петербург, Казахстан, Абхазия. Но поедет туда меньше туристов — по 700 человек.

«Беларусь в этом плане — в приоритете, — подчеркнул Рустем Афзалов. — И будем сейчас менять программу маршрута, добавляя новые туристические локации. А также прорабатывать вопрос со школьными каникулами. Но хотелось бы, чтобы это движение было двусторонним, чтобы и белорусы узнали о Башкортостане и его достопримечательностях».

Одна из проблем, озвученных на заседании рабочей группы, — турпотенциал Башкортостана в Беларуси особо не рекламируется, о нем мало знают. По дороге в аэропорт можно увидеть бигборды, приглашающие на Камчатку, в Нижний Новгород. В Уфу — нет, в то время как на башкирском ТВ нон-стоп показывают Беларусь. И если со многими российскими регионами вообще нет логистики, то в Уфу из Минска — прямой рейс. Большое преимущество. Туда-обратно с багажом — около 20 тысяч российских рублей. Пока один самолет в неделю, это, к сожалению, не всем удобно. Но вопрос о втором рейсе — постоянно на повестке дня.

«Мы понимаем, что нужны хотя бы два рейса в неделю, если надо, будем субсидировать дополнительный какое-то время, — отметил на форуме «Беларусь — Башкортостан» Радий Хабиров. Главное, чтобы была загрузка. Поэтому туроператоры уже в этом году планируют развернуть бурную деятельность по привлечению белорусских туристов».

«Мы сейчас над этим активно работаем, — заявила заместитель директора Центра развития туризма Республики Башкортостан Елена Абдульминева. — Башкирия — это горнолыжные курорты, санатории, сплавы по рекам, такие знаковые места, как пещера Шульган-Таш, геопарки Янган-Тау и Таратау, священная гора желаний Иремель, источник Красный Ключ. Мы уверены, что вы оцените наше гостеприимство и красоту региона. В рамках форума мы заключили соглашение с Республиканским союзом туриндустрии, чтобы развивать сотрудничество. Хотели бы, чтобы с вашей стороны была такая же программа, чтобы вы к нам привезли своих пенсионеров, школьников, туристов».

По мнению председателя правления РСТИ Филиппа Гулого, «Башкирское долголетие» — это лучшая программа, у которой есть перспектива и эффект прямо здесь и сейчас: «Это не пустой промотур, а настоящие туристы, которые после поездки делятся своими впечатлениями о нашей стране, срабатывает «сарафанное радио». И дальше авиарейс способен наполняться реальными коммерческими туристами, а пассажиропоток — возрастать за счет прогрессивно развивающегося интереса к Беларуси. Это хороший пример использования бюджетной поддержки. Хуже, когда по субсидированным билетам летает полупустой самолет в несезон и нет коммерческих пассажиров.

«Мы очень стремимся запустить подобную программу с белорусской стороны, — подчеркнул замминистра спорта и туризма Олег Андрейчик. — Башкортостан — прорывной лидер в этом направлении. Ни один российский регион не имеет такой зарубежной программы. И мы благодарны, что этот пилотный проект реализуется в Беларуси. Для нас это ориентир. Не первый раз обсуждаем эту тему и договорились с министром предпринимательства и туризма Башкортостана, что возьмем их технологии и нормативно-правовую базу, чтобы не изобретать велосипед, а «приземлить» такую программу у нас. Надеемся, что и Министерство труда и соцзащиты, другие организации также подключатся. Проект не сложный, но при этом дает мультипликативный эффект и стимулирует развитие коммерческого туризма. Обсуждается возможность реализации подобной программы для школьников. Возможно, со временем включим в нее и студентов. Будем отрабатывать. Уверен, что авиарейс будет заполняться в том числе и белорусскими туристами. Еще и очередь будет. Люди старшего поколения помнят хорошие советские времена, когда из Минска можно было за пару десятков рублей улететь почти во все столицы союзных республик. Мир меняется. И я вижу, как меняются цифры и что наши люди больше путешествуют по восточным странам, чем по западным. Уникальные впечатления можно получить не только за морями-океанами, но и между Волгой и Уральскими горами».

Компетентно

Филипп Гулый, председатель правления Республиканского союза туриндустрии:

«Это самый эффективный механизм для поддержания логистики и развития культурно-туристических связей. Но, к сожалению, это скорее исключение из правил, а не система,поскольку Башкортостан — единственный регион России, использующий подобный инструмент. Поэтому с завистью смотрим на эти возможности не только мы, но и другие субъекты РФ.

Чтобы Беларусь могла ответить зеркальным шагом, что является логичной политикой «вин — вин», эту инициативу нужно формализовать и передать на рассмотрение правительства. А для этого должна быть создана рабочая группа из специалистов РСТИ и госчиновников с соответствующими полномочиями для разработки проекта программы, аналогичной «Башкирскому долголетию»!

Надеемся, на втором российско-белорусский туристическом конгрессе 17 апреля данная инициатива будет принята и до конца года такой проект ляжет на стол в соответствующие кабинеты».

Фото: Egor Antverpen, unsplash

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

Компании опасаются путаницы и очередей в разгар сезона

Турбизнес раскритиковал новые правила встречи туристов в аэропорту Антальи

В международном аэропорту Антальи с 31 июля начал действовать новый порядок встречи организованных туристов. Представителям туроператоров, принимающих компаний и трансферных служб больше нельзя использовать таблички с названиями и логотипами компаний. Вместо этого пассажиров будут направлять к зонам, обозначенным буквами латинского алфавита. Об этом сегодня сообщает издание Turizm Guncel.

Это уже второе существенное изменение системы встречи туристов в аэропорту с начала 2026 года. Принимающие компании недовольны новыми правилами: с их точки зрения, это существенно усложняет процесс встречи туристов. Пассажиры могут запутаться и не найти нужную стойку.

Всего в зоне прилета организовали 13 точек, обозначенных буквами от A до M. За каждой из них закреплено сразу несколько туристических компаний. До поездки туристу должны сообщить, к какой букве ему необходимо пройти после выхода из терминала. В указанной зоне пассажир должен найти свое имя в списках и встретиться с представителем принимающей компании, который затем направит его к трансферу.

Индивидуальные таблички с названиями компаний и логотипами теперь полностью запрещены. В администрации аэропорта предупредили, что такие таблички будут изымать сотрудники воздушной гавани.

И туристов, и встречающих ждут неудобства

Представители туристических и трансферных компаний Антальи раскритиковали не только саму систему, но и сроки ее запуска. Информация о новых правилах была направлена участникам рынка всего за день до их вступления в силу. По мнению турбизнеса, этого времени недостаточно, чтобы туроператоры и принимающие компании успели предупредить всех прибывающих пассажиров.

Особые сложности могут возникнуть с туристами, которые прилетают в Анталью в первые дни действия нового порядка. Из-за проблем с доступом к интернету и мессенджерам часть путешественников может не получить сообщение о том, к какой букве им необходимо идти после выхода из терминала. В результате туристы будут искать представителей своих компаний уже на месте, что может привести к путанице и скоплениям людей в зоне прилета.

Участники рынка считают, что буквенная схема сама по себе недостаточно понятна для иностранных пассажиров. После длительного перелета туристам придется искать свои фамилии среди нескольких списков в общей зоне, где одновременно работают представители разных компаний. Это, как опасаются турфирмы, способно создать дополнительные очереди и затруднить встречу групп.

Турбизнес также обращает внимание на то, что очередное изменение вводится в самый загруженный период летнего сезона. По мнению участников рынка, новую систему следовало сначала протестировать в октябре или ноябре, когда пассажиропоток в аэропорту снижается, а затем доработать с учетом выявленных проблем.

Ранее правила уже меняли в мае

До 31 июля в аэропорту действовала схема, запущенная 12 мая 2026 года. Тогда был изменен порядок обслуживания индивидуальных и VIP-трансферов. Власти объясняли реформу необходимостью уменьшить загрузку парковок и ограничить деятельность нелегальных перевозчиков.

Минивэнам и другим трансферным автомобилям вместимостью от одного до шести пассажиров запретили постоянно находиться на парковке Терминала 2. Пассажиров индивидуальных трансферов после выхода из терминала направляли к специальной зоне с логотипами компаний. Там их встречают представители и передают информацию водителям, чтобы те подъезжали.

При этом в специальной зоне бесплатно автомобилям разрешили оставаться не более 15 минут. За превышение — штрафы до 5 тыс. лир или даже запрет на въезд на территорию аэропорта на неделю

Перевозчики утверждали, что уложиться в отведенное время сложно из-за пробок, задержек рейсов, ожидания багажа и возможных сбоев в работе терминала.

Опыт Дубая

Новые правила, которые введены с 31 июля, чем-то похожи на те, что появились прошлой осенью в Дубае. С сентября 2025 года представителей туркомпаний больше не пускают в зону, которая ранее использовалась для встречи гостей в третьем терминале. Туристам необходимо самим обратиться на стойки службы Greet & Go, которые находятся в конце коридора, ведущего к выходу. Там нужно назвать свои ФИО и номер ваучера — после этого сотрудники проводят к трансферам. А гиды встречают уже на парковке.

«Это, конечно, создает хаос. Мы боремся с этим нововведением. Зачем ломать процессы, которые давно уже работают хорошо? Всех встречали, никакой толчеи, давки по прилете не было, — рассказывал Profi.Travel генеральный директор «Арт-Тур» Дмитрий Арутюнов. — Туристов сразу принимал гид, который и дальше с ними был на связи, а теперь в процессе участвуют посредники. Где-то на парковке приходится искать трансфер. Это не Luxury Dubai».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Обрушения спроса на рынке не прогнозируют, но поездки станут менее доступными

Детский отдых подорожает из-за увеличения тарифов РЖД

Правительство России опубликовало распоряжение об увеличении тарифов на железнодорожном транспорте с 1 октября. Ранее они повышались преимущественно в январе. Билеты подорожают не критично — менее чем на 10%. Однако и этот рост может негативно сказаться на популярности детского отдыха. Общее подорожание услуг уже привело к тому, что родители предпочитают отправлять детей в лагеря, находящиеся рядом с домом. Ситуация с Крымом, который в этом сезоне перестал принимать детские группы, еще ухудшила положение вещей.

Согласно распоряжению, тарифы на маршрутах дальнего следования вырастут на 9,2%.

До этого, как сообщает РБК, Минэкономразвития планировало проводить индексацию в 2027 и 2028 годах с 1 января. Кроме того, с 1 марта 2026-го на 1% выросла плата за транспортную безопасность.

По мнению экспертов, из-за динамического ценообразования, которое действует в системе РЖД, не все туристы заметят увеличение стоимости проезда. Но рост тарифов наверняка скажется на детском отдыхе. Этот сегмент особенно чувствителен к повышению цен, которое, кстати, в последнее время там практически не останавливается. Из-за дороговизны, а также проблем на юге России родители предпочитают отправлять детей в соседние лагеря. Море же для многих семей, особенно многодетных, оказывается под вопросом.

«Глобально у нас инфляция: повышение цен в стране идет на все и, соответственно, это влияет на стоимость путевок в детские лагеря. Теперь будет очередное подорожание железнодорожных билетов. С одной стороны, родители понимают, что цены растут из-за инфляции и других факторов. Но, с другой стороны, каждое повышение стоимости общей перевозки плюс лагеря, конечно же, ложится большим бременем на семейный бюджет: зарплаты у родителей не так сильно повышаются, а расходы растут, сказала Profi.Travel руководитель комитета РСТ по детскому отдыху Татьяна Иванова. — Соответственно, будут семьи, которые считают, что выезды ребенка в лагерь и на экскурсии необходимы для его развития. Они начнут собирать деньги. Но неизбежно будет и часть родителей, которые вследствие роста цен просто физически не смогут позволить себе отправлять детей в лагеря. Особенно это касается многодетных семей».

Напомним, в этом году в Крыму из-за проблем с топливом и электричеством закрыли все детские лагеря. Туроператоры вывезли детей в лагеря Краснодарского края, но части юных туристов пришлось досрочно завершить смены и отправиться домой.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме