Кто есть кто на рынке внутреннего туризма?

Разберемся вместе с регулятором и профессионалами турбизнеса 8 апреля.

Кто есть кто на рынке внутреннего туризма?

Если на рынке зарубежных туров роли всех участников уже достаточно устоялись, то во внутреннем сегменте существует заметный перекос: туристическая розница здесь недооценена, в ассортименте крупных туроператоров не хватает интересного туристам продукта, а агрегаторы только-только начали занимать существующую нишу. О том, какие бизнес-модели сегодня могут быть эффективны на рынке внутреннего туризма, о последних трендах и грядущих законодательных изменениях можно будет узнать в эфире открытия онлайн-выставки «Знай наше» 8 апреля в 10:00.

Сегодня у подавляющего большинства крупных федеральных туроператоров достаточно стандартизированный ассортимент продуктов по России — в основном это пляжный отдых, а также автобусные экскурсионные туры, часто нацеленные на довольно консервативную аудиторию. «Маленький выбор регионов, куда есть готовые туры» и «скудные программы со стандартными достопримечательностями» — вот наиболее популярные ответы турагентств на вопрос о том, с какими сложностями они сталкиваются при работе с федеральными туроператорами по внутренним направлениям. Тогда как туристы ждут более разнообразных и интересных предложений.

«Получается такой замкнутый круг: турагенты не видят релевантного продукта у своих традиционных поставщиков, а те компании, которые формируют оригинальные туры, зачастую не рассматривают агентства как звено дистрибуции. В результате турагенты вынуждены констатировать уход клиентов в самотуристы, либо сами становятся туроператорами, но далеко не все компании готовы на такой шаг», — говорит руководитель аналитического центра Profi.Travel Надежда Эбель.

В итоге и федеральные, и локальные туроператоры теряют самый массовый канал продаж, а значит ограничивают свои вложения в развитие на внутреннем рынке. Кстати, по тем же причинам — скудности ассортимента у крупных игроков и отсутствия привычки использовать разные каналы продаж у мелких компаний — в сегменте мала роль агрегаторов, которые довольно активно захватывают долю рынка на зарубежных направлениях. А это создает дополнительные перспективы закрепления в нем для агентств.

Тем более, что согласно проведенным аналитическим центром Profi.Travel опросу, есть достаточно существенная аудитория туристов, которые хотели бы покупать туры по России в турфирмах. Прежде всего потому, что путешествуют с семьей и хотят максимально снизить риски ошибок в организации поездки. Показательно также, что к турам, организованным частными лицами, многие из респондентов относятся настороженно. Таким образом, запрос существует, но в сложившейся системе координат на внутреннем рынке он по большей части проходит мимо туристических компаний.

Результатами этого исследования а также выводами, сделанными на их основе, Надежда Эбель поделится в эфире открытия онлайн-выставки «Знай наше: лето-2024». Его участники расскажут о том, какие вообще существуют эффективные бизнес-модели для представителей турбизнеса, кто есть кто на внутреннем рынке и как могут измениться их роли. А представители Минэкономразвития и Российского союза туриндустрии сообщат о том, каких законодательных и других изменений ждать в отрасли. 

Регистрируйтесь и не пропустите самый важный эфир летнего сезона в России в 10:00 (мск) 8 апреля.

Автор: Светлана Баева

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Что предлагают туроператоры тем, кто должен был вылетать в Турцию на майские?

Tailwind Airlines ограничили полеты из Калининграда в Анталью

Российские туроператоры получили сообщение о том, что одна из стран ЕС ограничила полеты Tailwind Airlines в Турцию из России. В связи с этим полетная программа из Калининграда в Анталью не стартовала 28 апреля, как было намечено. Об этом Profi.Travel рассказали в туроператорских компаниях.

На бортах Tailwind Airlines из Калининграда в Анталью должны были отправляться на отдых туристы туроператоров Anex, Pegas Touristik и Coral Travel.

С вечера 27 апреля туроператоры пытались решить вопрос, авиакомпания вела переговоры с авиавластями, однако договориться о полетах Tailwind Airlines так и не удалось.

В итоге туроператор Anex отправил своих туристов, которые должны были лететь на отдых 28-30 апреля, одним рейсом, который был выполнен другой авиакомпанией 29 апреля. Для этого пришлось согласовать маршрут над центральной частью России, время в пути составило более 7-ми часов. Как рассказали в туроператорской компании, более 90% кресел заняли туристы Anex, остальные были предложены клиентам других туроператоров.

Ближайший рейс Tailwind Airlines должен состояться 3 мая. Решение по нему будет принято 3 мая, сообщили в Anex.

Что касается рейсов Tailwind Airlines, то сегодня, 30 апреля, стало известно, что разрешение на перелеты из Калининграда в Анталью не будет получено как минимум до середины мая. После этого в туроператорских компаниях надеются все же решить вопрос.

На данный момент Anex предлагает туристам, с чьими вылетами в ман пока нет ясности, возврат денежных средств без ФПР или перевод этих денег на новое бронирование.

В Pegas Touristik туры на основе рейсов Tailwind из Калининграда в Анталью с вылетами в конце апреля — начале мая пришлось аннулировать. Клиентам также предлагают вернуть 100% средств или перебронироваться на другой тур на стыковочных рейсах.

«Для российских авиакомпаний в нынешних условиях полеты из Калининграда в Турцию потребовали бы существенного удлинения маршрута относительно полета по ортодромии: пришлось бы лететь над Балтийским морем, облетая Латвию и Эстонию, затем направляться к Каспийскому морю, чтобы облететь Украину и зону СВО. Для турецких перевозчиков была возможность летать по кратчайшим маршрутам над странами Евросоюза. Когда для турок тоже возникает необходимость облета, встает вопрос целесообразности продолжения полетной программы. Закрытие участка воздушного пространства значительно увеличивает продолжительность полета, что в нынешних условиях делает прямое авиасообщение экономически невыгодным», — прокомментировал Profi.Travel исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Напомним, Tailwind Airlines была основана как турецко-английское СП, базируется в Стамбуле. Перевозчик специализируется на чартерных перевозках, а также предоставляет свои борта в «мокрый лизинг».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме