Российские авиакомпании получили рекордную выручку в 2023 году

Прибыльность авиаперевозок в России достигла крайне высокого уровня, несмотря на рост себестоимости 

Российские авиакомпании получили рекордную выручку в 2023 году

Падение пассажиропотока до уровня 2017 года не помешало российским авиакомпаниям достичь рекордных выручки и прибыли в 2023-м. На результат повлияло увеличение как стоимости авиабилетов, так и средней дальности перелетов — примерно на 20%. Как уточняет «Коммерсант», текущий год может оказаться для авиакомпаний не таким благоприятным.

В 2023 году российские авиакомпании получили совокупную выручку в 1,37 трлн рублей, что на 31% больше, чем годом ранее. Такие сведения содержатся в аналитическом отчете АКРА. Впрочем, корректировка на инфляцию делает этот показатель не столь позитивным — он находится на уровне 2014-2015 годов, тогда как пассажиропоток уже достиг значения 2017-го года и составил 105 миллионов пассажиров.

В АКРА говорят о росте выручки авиакомпании в расчете на один кресло-километр (RASK) на 16% год к году. Такой результат эксперты объясняют прежде всего повышением стоимости билетов. При этом напоминают и про отыгрывание отсутствия адекватной индексации в предыдущие годы, так как с 2019-го по 2023 год накопленная инфляция составила 40%. По прогнозам экспертов, за текущий год рост RASK не превысит показателей прошлого года.

На рекордную выручку повлияло и увеличение средней дальности перелетов. В 2019-м году этот показатель составлял 1,89 тысячи километров, а к 2023 году достиг 2,2 тысячи километров. Как поясняют эксперты, тут сыграло роль удлинение маршрутов из-за временно закрытых аэропортов в южных регионах России. Более продолжительные внутренние маршруты также частично заменили россиянам поездки за рубеж.

Однако, по прогнозам АКРА, перевозчикам не удастся сохранить такое же благоприятное соотношение доходов и расходов в текущем году. Дальнейшее существенное увеличение стоимости билетов может негативно сказаться на пассажиропотоке. При этом на рост операционных расходов по-прежнему будут влиять удорожание обслуживания парка и индексация оплаты труда персонала. Эксперты прогнозируют соотношение доходов и расходов на уровне от 1,1 до 1,15.

Рост пассажиропотока в текущем году будет сдерживать ограниченный размер парка воздушных судов и связанные с их обслуживанием сложности. В АКРА уточнили, что при дальнейшем ужесточении санкционного режима, а также продолжении повышения цен на билеты количество перевезенных за год пассажиров может снизиться до 85–100 млн человек. При таком неблагоприятном сценарии возможно падение соотношения доходов и расходов на кресло-километр до единицы и совокупной выручки авиакомпаний — до 1 триллиона рублей.

Оставшийся неназванным представитель отрасли пояснил изданию, что операционные расходы группы «Аэрофлот» в 2023 году показали рост на 30% и достигли 411 млрд рублей. В эту сумму не вошли затраты на оплату труда и амортизационные издержки. За обслуживание самолетов группе компаний по итогам года пришлось заплатить на 80% больше. Рост затрат связан не только с изменением курса рубля, но также с повышением цен на топливо, комплектующие и услуги.

Ранее рекордным повышением стоимости авиабилетов в экономкласс по России заинтересовались депутаты Госдумы. Они попросили ФАС провести проверку на предмет возможного ценового сговора из-за роста стоимости на 42% за год.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

С 1 мая за подъем в горы Сочи начнут брать дополнительную плату

Как это будет работать и придется ли платить за каждый подъем на канатной дороге?

С 1 мая за подъем в горы Сочи начнут брать дополнительную плату

Сочинский национальный парк вводит с 1 мая плату за вход — 250 руб. Контрольно-пропускные пункты для взимания сбора, то есть кассы, уже стоят у нижних станций канатных дорог курортов «Красная Поляна», «Роза Хутор» и «Газпром Поляна», сообщили Profi.Travel в отделе по туризму и рекреации нацпарка в понедельник, 6 апреля. Там добавили, что льготные категории туристов смогут посещать парк бесплатно.

«Приобрести пропуск можно будет на кассе или самостоятельно — онлайн. Если турист забыл купить пропуск, то теоретически сможет сделать это и, например, во время подъема или уже на верхней станции — если будет связь», — пояснили в нацпарке.

Также приобрести билет по безналу можно и у государственных инспекторов в области охраны окружающей среды ФБГУ «Сочинский национальный парк», патрулирующих территорию, «при наличии технической возможности».

Плата будет взиматься за разовое посещение. Как уточнили в нацпарке, это не значит, что придется платить за каждый подъем на канатной дороге. «Если турист будет находиться на территории одного курорта, то достаточно и одного пропуска в день. Если же, например, гость переместиться с курорта на другой и там решит снова подняться в горы, то билет нужно будет приобрести еще раз», — пояснили в отделе туризма.

Кроме того, пропуск не действует на экологических тропах: «Змейковские водопады», «Волконское ущелье», «33 водопада». «На входе к ним установлены кассы. Стоимость экскурсии по экологическим тропам и туристским маршрутам (самостоятельный осмотр) составляет 300 руб. с человека за каждый объект», — уточняется на сайте природной территории.

«Контроль пропусков осуществляется на верхних станциях канатных дорог. В случае выявления нарушений (отсутствие разрешения, нахождение в закрытых для посещения зонах, оставление мусора, уничтожение краснокнижных видов и другие) инспекторы составляют протоколы об административных правонарушениях. Нарушение правил охраны и использования природных ресурсов на особо охраняемых природных территориях влечет ответственность по ст. 8.39 КоАП РФ и штраф 3000-4000 рублей», — пишет «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу нацпарка.

При входе на канатные дороги наличие билетов проверять не планируют, включать в стоимость ски-пассов его также не будут. «Включать стоимость посещения национального парка в цену ски-пасса или прогулочного билета на курорте Роза Хутор не планируется. Ски-пасс/прогулочный билет — коммерческая услуга курорта. Сбор за посещение национального парка поступает в государственный бюджет», — цитирует издание представителя курорта «Роза Хутор».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Туроператор: «Авиакомпании сразу отключили нас от личных кабинетов»

Турбизнес России предложил белорусским коллегам объединить усилия в кризисных ситуациях

Туроператор: «Авиакомпании сразу отключили нас от личных кабинетов»

Ключевой причиной коллапса в аэропортах ОАЭ при вывозе туристов в период перебоев авиасообщения из-за конфликта на Ближнем Востоке стало отключение перевозчиками доступа к личным кабинетам туроператоров. Об этом рассказала 8 апреля замгендиректора туроператора Anex Яна Муромова, выступая на IV Белорусско-российском туристическом конгрессе, который проводит в Минске Республиканский союз туриндустрии.

«Понятно, что со стороны авиакомпаний это тоже была вынужденная мера. Однако это важно для понимания ситуации — почему организованных туристов вывозили на родину с такими сложностями. Представьте: перевозчик говорит, что сегодня поставит рейс, а через 2 часа мы должны привезти в аэропорт 300 человек. Туроператор на этот момент может не владеть информацией, где находятся его туристы, потому что принимающая компания уже разместила их в новых отелях. DMC собирает этих туристов и везет в аэропорт, который работает по принципу свободной кассы: кто успел, тот и сел на самолёт», — подчеркнула Яна Муромова.

По ее словам, безусловно, в отличие от самостоятельных туристов, клиенты туроператоров получали поддержку и помощь в кризисной ситуации. Однако все работало бы более эффективно, если бы процессы были прозрачны и отлажены заранее. Из этой ситуации всем участникам туристической отрасли следует сделать выводы и подготовиться к возможным кризисным периодам в будущем, считает топ-менеджер Anex.

«В том числе российский и белорусский турбизнес может объединиться и создать комиссию, которая выработает понятный, прозрачный регламент, как отрасли реагировать на подобные кризисы. А также выработает порядок действий: как давать туристам чёткую и понятную информацию, что делать в той или иной нештатной ситуации», — пояснила Яна Муромова. Она добавила: отдельно стоит обсудить вариант работы с самостоятельными туристами, которые бронируют у туроператоров только наземное обслуживание.

В противном случае туроператоры и дальше будут действовать как пожарные — в режиме цейтнота. В таких условиях эффективность действий будет снижаться, а количество ошибок, напротив, расти. «Мы должны заблаговременно подготовиться к этим пожарам, а они у нас на 100% будут, поэтому так важно иметь некий спасательный круг, который позволит нам оперативно реагировать на любые подобные проблемы», — отметила она.

Как добавила директор филиала страховой компании ЕВРОИНС «Туристическое страхование» Юлия Алчеева, такая российско-белорусская комиссия уже была создана несколько лет назад. Таким образом, база для начала работы уже существует, необходимо только ее перезапустить. Она подтвердила: крайне важно оказывать туристам максимальную поддержку — в том числе информационную — особенно в первые часы, когда у людей начинается паника из-за того, что они не понимают своих перспектив и не уверены в том, что их проблемой кто-то занимается.

Участники туроператорской сессии Белорусско-российского туристического конгресса поддержали предложение объединить усилия и выработать общую схему действий в кризисных ситуациях.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на синий квадрат

Новости по теме