Туроператоры начали формировать зимние полетные программы в Таиланд

Эксперты рассказали о проблемах с отелями — это дефицит мест и цены «от стойки».

Туроператоры начали формировать зимние полетные программы в Таиланд

Туроператоры начали объявлять о зимних программах в Таиланд. В частности, Fun&Sun сообщил о вылетах из 12 регионов России на Пхукет. Anex — из 6. В агентствах говорят, что спрос на Таиланд высокий, в сезон туристы могут даже столкнуться с нехваткой мест в отелях. А цены вне контрактов туроператоров окажутся выше. Эксперты рассказали Profi.Travel о планах на зимний сезон и проблемах направления.

«Чартерная полетная программа на Пхукет сформирована на крыльях Red Wings», — сообщили в компании Fun&Sun. Из Москвы, Санкт-Петербурга, Сочи, Казани, Новосибирска, Екатеринбурга, Уфы, Тюмени, Самары, Иркутска, Красноярска, Владивостока туроператор планирует летать по два раза в неделю. Старт цепочек в ноябре-декабре, завершение — в мае. Стоимость туров начинается от 161 тыс. руб. на двоих. В компании пояснили, что это пока не полная программа, поэтому объемы рано сравнивать с прошлогодними. В течение месяца-двух у Fun&Sun будут выставляться и другие рейсы .

Anex планирует летать на Azur Air в Таиланд из Москвы, Владивостока, Хабаровска, Новосибирска, Красноярска и Иркутска. «В этом году видим приоритет спроса на остров Пхукет», — пояснили в компании.

На тех же рейсах Azur Air есть блоки мест и у компании «Интурист».

Полетные программы «Библио-Глобуса» основываются на рейсах его стратегического партнера — компании «Аэрофлот». Сейчас нацперевозчик летает в Таиланд из Москвы, Санкт-Петербурга, Красноярска, Новосибирска, Иркутска, Владивостока и Хабаровска. В зимнем сезоне возможно расширение географии полетов, например, появятся рейсы из Екатеринбурга: как сообщили в аэропорту Кольцово, перелеты в Бангкок начинаются с 30 сентября, на Пхукет — с 3 октября.

Коммерческий директор туроператора «Интурист» Филипп Обручев-Миронов отметил, что Таиланд — одно из немногих выигрышных и универсальных направлений зимой, особенно на большом пространстве азиатской части России. Для европейской части РФ это направление, с одной стороны, из условных Казани, Самары воспринимается зимним пляжным аутсайдером по сравнению с курортами Египта и ОАЭ. С другой, «Таиланд идёт выше всех остальных конкурентов, сильно их перегоняя и являясь лидером среди дальнемагистральных направлений». Эксперт напомнил, что даже те же перелеты в Дубай, Шарджу и Абу Даби также часто заполняются стыковочными пассажирами в страны ЮВА.

При этом в турагентствах не уверены, что все программы состоятся в полном объеме. там уточняют, что речь не только о заявленных вылетах, а в целом о чартерах в Таиланд из регионов, которые, наверняка, еще доставят другие игроки рынка. Спрос на направление растет, но туристы сталкиваются с серьезным дефицитом отелей.

«Пхукет, Паттайя, в принципе, пользуются спросом, но гостиничной базы уже не хватает, — рассказала руководитель агентского объединения НОТА Светлана Обоянская. — Билеты есть, а подтвердить отели сложно. В этом году, например, уже было очень много проблем именно с подтверждениями, особенно на ближайшие даты. Поэтому мы с туристами работаем по поводу увеличения глубины бронирований».

„«Номера в сезон и праздничные даты, особенно в Новый год и китайский Новый год, действительно, становятся дефицитом. Кроме российского рынка прилетает еще Европа, активно отдыхает азиатский рынок, — отметил генеральный директор компании „Море туров“ Сергей Перемутов. — А возможно, и спроса не будет такого. Идеальное время для отдыха на Пхукете ноябрь-март». При этом эксперт добавил: «Нельзя сказать, чтобы в Таиланд масса народа летела из центральной России. При вылетах из Москвы есть неплохой выбор направлений, часто не в пользу Таиланда, в последнее время это более «азиатская история».

По его словам, стоит активно продвигать, например, Као Лак, который находится на материке и соединен с Пхукетом дамбой. Правда, туроператоры, естественно, не собираются ограничиваться Пхукетом. Есть предложения и на упомянутом курорте Као Лак, и в Паттайе, и на Самуи, и в Краби, и на Ко Чанг.

«В первую очередь дефицит касается популярных вариантов размещения. Разумеется, в сезон как дорогие отели категорий „премиум“ и выше, а также рейтинговые гостиницы с лучшим соотношением „цена-качество“ нарасхват, бывают перепродажи несколько десятков желающих на один номер, — пояснил Филипп Обручев-Миронов. — Но это с лихвой может компенсироваться вариантами менее известными, с меньшим числом базы отзывов, чуть менее раскрученным брендам».

По его словам, возможный дефицит мест в популярных отелях на раскрученных побережьях (Карон, Ката, Найхарн) почувствовали и туристы, в этом году запросы на бронирования зимних дат поступают с большей интенсивностью, чем в прошлом и позапрошлом.

Еще одна проблема — цены. «Ряд объектов, подняв стоимость всего на 5-7%, просто не присылают спецпредложения, регулируя их количество и ограничивая только теми датами, которые загружаются не очень динамично», — пояснил эксперт.

Более того, уже сейчас от отелей есть отказы в подтверждении контрактных цен. «Всё, что выше квоты, дается уже по стоимости „от стойки“, а иногда и значительно выше», — добавил коммерческий директор «Интуриста». По его словам, бороться с этим крайне сложно: закрыть продажу не выход — конкуренты оказываются в выигрыше, а турист будет возмущаться, но все равно придет за нужным ему отелем, если нацелен только на него и альтернативы не рассматривает.

Пока, впрочем, туры в Таиланд на зиму продаются по контрактным ценам, а спрос растет. «На текущий момент, по данным „Слетать.ру“, количество бронирований туров в Таиланд с заездами в период осени 2024 года — зимы 2025 года в 6 раз превышает аналогичные показатели в рассматриваемый период заездов годом ранее. Объем заявок на Пхукет уже больше в 5,5 раз в рамках общего объема продаж по Таиланду с упомянутыми датами заездов», — пояснили в компании.

Средняя стоимость туров на Пхукет, по данным компании, выросла на 14%, до 248 800 рублей, а глубина бронирования составляет 5 месяцев.

Подобная картина по спросу — и в Fun&Sun. По данным туроператора, по продажам на зиму уже виден рост в 5 раз. «Цифры показывают, что больше людей уже задумываются об отдыхе. Глубина продаж доходит до марта, но наиболее активно бронируют сейчас октябрь, ноябрь и новогодние даты», — пояснили эксперты.

В самом Таиланде российский рынок назвали в числе основных. В этом году там ожидают 1,8 млн туристов из нашей страны. Однако конкурировать им придется, например, с гостями из Китая (в прошлом году Таиланд принял 7 млн туристов из КНР) и Малайзии, турпоток откуда может достичь 5 млн человек.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Как продавать путешествия в несезон и зарабатывать на этом больше

Плюсы низкого сезона и советы для турагентов от Островок B2B

Как продавать путешествия в несезон и зарабатывать на этом больше

У каждого направления свой несезон: спад может произойти как зимой, так и в летние месяцы. Но пока одни турагенты ждут высоких дат, другие предлагают клиентам неочевидные варианты по привлекательным ценам. Рассказываем, как превратить эти периоды в источник дохода и какие инструменты Островок B2B могут помочь.

Вне пиковых дат стоимость поездок, как правило, снижается. Так, например, по данным Островок B2B, в Турции в первом квартале 2026 года цены на проживание были в среднем на 30% ниже, чем с августа по октябрь 2025-го. Из-за сезонного падения спроса турагент может забронировать клиенту отель более высокого класса за те же деньги. Например, вместо стандартной «трешки» в сезон — пятизвездочное размещение в низкие даты.

При этом несезон — это еще отличная возможность предложить туристам новые форматы поездок, которые они раньше не рассматривали, и показать даже знакомые направления с другой стороны.

Гастрономические туры

Снижение туристического потока позволяет без спешки знакомиться с локальной кухней, посещать дегустации и общаться с производителями. Это уже не просто поход по ресторанам, а полноценное погружение в культуру региона. Например, можно отправить туристов в винные туры по семейным шато Грузии, предложить попробовать свежие морепродукты в Мурманске или на Камчатке.

Событийные туры

Поводом для путешествия становится конкретное мероприятие: фестиваль или концерт. В несезон такие поездки проходят комфортнее: меньше людей, лучше обзор, больше возможностей совместить событие со спокойным отдыхом. Например, можно предложить поездку в Ереван на Международный день джаза, путешествие в Казахстан с посещением шоу мировых артистов или выставки ландшафтных объектов в парке «Никола-Ленивец» в Калужской области.

Спа и велнес-программы

Такие поездки остаются актуальными круглый год, но именно в несезон раскрываются в полной мере. Отсутствие очередей и более внимательный сервис делают такой отдых особенно привлекательным. Предложите туристу побывать в термальных комплексах Тюмени или санаториях Кавминвод, также отличным вариантом станут ретриты в спа-отелях Подмосковья.

Поездки выходного дня в соседний регион

Короткие путешествия легко адаптировать под любой бюджет и график, а близость локаций позволит сократить время в дороге и сделает отдых более насыщенным. Например, жителей Москвы можно отправить в поездку в один из городов Золотого кольца, а туристов из Владикавказа — в автопутешествие по природным маршрутам Северной Осетии.

Посещение природных достопримечательностей

В несезон такие поездки становятся более доступными и атмосферными: туристов мало, зато больше возможностей сделать красивые фотографии. Кроме того, многие природные явления привязаны к конкретному времени года и воспринимаются как уникальный опыт, который нельзя отложить. Это могут быть прогулки по экотропам Приэльбрусья, знакомство с Алтаем во время цветения маральника или посещение заповедных зон Байкала.

Спортивные активности

Более мягкий климат и свободные маршруты делают такие поездки комфортными даже для новичков. Горные походы и трекинг проходят без изнуряющей жары и перегруженных троп, а веломаршруты становятся безопаснее и приятнее. Например, можно предложить осенний трекинг в районе Приэльбрусья или велопутешествие вдоль побережья Турции.

Как собрать интересное предложение

Чтобы обеспечить клиенту качественный отдых в низкий сезон, эксперты Островок В2В рекомендуют:

  • Сделать акцент на атмосферных объектах размещения. Через Островок B2B можно найти не только сетевые отели, но и дизайнерские апартаменты, глэмпинги, гостевые дома, коттеджи, виллы, бунгало и другие виды необычного размещения. В базе сервиса более 3 млн объектов по всему миру — легко подобрать подходящий вариант в любой локации.
     
  • Добавить экскурсионную программу. В низкий сезон многие музеи, парки и туристические объекты работают в обычном режиме, но становятся доступнее из-за снижения спроса. Подготовьте для туристов список мест, которые стоит посетить в поездке.
     
  • Сделать предложение комплексным. Кроме отелей на Островок B2B можно забронировать авиабилеты, страховку и трансфер. Заказывая услуги, вы получаете поддержку 24/7, выгодные B2B-тарифы, дополнительную проверку бронирований с объектами размещения — и все это в едином окне.
     
  • Адаптировать предложение под конкретную аудиторию. Поездку в один и тот же регион можно по-разному подать семьям с детьми, парам или активным путешественникам, подчеркнув именно те преимущества, которые важны клиентам: комфорт, уединение или, наоборот, насыщенная программа. Персонализация повышает вероятность продажи.
     
  • Упаковать поездку как готовый сценарий. Присылайте клиенту не только ссылки на предложения отелей, но и план путешествия по дням. Чем ярче и подробнее будет расписан маршрут, тем выше шансы, что клиент захочет приобрести поездку именно у вас.

Дарья Кочеткова, управляющий директор группы компаний Островок, рекомендует: «В период низкого сезона особенно важно уметь грамотно упаковать предложение и объяснить, за счет чего поездка становится более комфортной и насыщенной, почему стоит отправиться в путешествие именно сейчас. Покажите туристам Египет без толп или расскажите, что сезон дождей в Таиланде не означает постоянно плохую погоду — сезонность там уже не так резко выражена, как, например, лет 10 назад. А в Малайзию можно комфортно поехать летом, а не зимой — климат в разных регионах страны отличается, всегда можно подобрать направления с хорошей погодой и отличными условиями для отдыха.

По нашим данным, 42% туристов ожидают от поездок уникальных впечатлений. Именно поэтому выигрывают те агенты, которые предлагают индивидуально продуманные сценарии поездок — с насыщенной программой, атмосферным размещением и возможностью получить новый, запоминающийся опыт».

Несезон можно использовать как возможность для роста и усиления своих позиций на рынке. В это время имеет смысл активно расширять клиентскую базу и укреплять доверие клиентов за счет более продуманных и необычных предложений. Предлагайте туристам нешаблонные путешествия, а Островок B2B поможет их организовать.

Контакты:
Островок B2B
+7 (800) 770-74-89

start@ostrovok.ru
www.b2b.ostrovok.ru

Российские авиакомпании теряют прибыль

В 2025 году она снизилась почти в два раза

Российские авиакомпании теряют прибыль

Операционная прибыль российских пассажирских авиакомпаний в 2025 году снизилась почти в два раза — до 31 млрд руб. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на анализ отчетности 29 перевозчиков по РСБУ. На них приходится почти весь пассажиропоток в стране. По итогам года 15 перевозчиков получили прибыль от продаж на 61 млрд руб., еще 14 завершили год с операционным убытком на 30 млрд руб. Показатели «Победы», входящей в группу «Аэрофлот», в расчеты не вошли: компания перестала раскрывать отчетность после попадания в SDN List в 2024 году.

Лидерами по операционной прибыли стали S7 — 23,6 млрд руб., «Уральские авиалинии» — 15,8 млрд руб. и Nordwind — 9,8 млрд руб. При этом «Аэрофлот» оказался единственным перевозчиком из топ-5, который показал операционный убыток — 14,6 млрд руб.

Совокупная выручка авиакомпаний, с учетом минимальной оценки выручки «Победы» в 115 млрд руб., составила 1,925 трлн руб. Это на 7,3% больше, чем годом ранее. Почти 40% общей выручки пришлось на «Аэрофлот» — 760 млрд руб., еще 10% — на авиакомпанию «Россия», входящую в ту же группу. В целом на группу «Аэрофлот» пришлось не менее 55% выручки отрасли. Выручка S7 достигла 208 млрд руб., «Уральских авиалиний» — 140 млрд руб.

При этом чистая прибыль авиакомпаний по РСБУ, напротив, выросла более чем в четыре раза — минимум до 301,5 млрд руб. Однако такой результат во многом связан не с улучшением основной деятельности, а с «бумажным» эффектом от курсовой переоценки активов и пересчета лизинговых обязательств.

Так, у группы «Аэрофлот» чистая прибыль по МСФО за 2025 год составила 105,5 млрд руб., но скорректированная чистая прибыль без учета страхового урегулирования, курсового эффекта и других разовых операций — 22,6 млрд руб. У S7 рост чистой прибыли до рекордных 51,8 млрд руб. в значительной степени объясняется переоценкой обязательств по аренде самолетов на 36,3 млрд руб. на фоне укрепления рубля.

Денежный поток отрасли также остался отрицательным. Без учета «Победы» и «Газпром авиа» его сальдо в 2025 году составило минус 16,7 млрд руб. Впрочем, это лучше результата 2024 года, когда показатель был минус 21,5 млрд руб.

Эксперты связывают отток ликвидности с продолжением урегулирования по самолетам иностранных лизингодателей и выплатой дивидендов крупнейшими игроками. По словам старшего научного сотрудника Института экономики транспорта ВШЭ Андрея Крамаренко, только «Аэрофлот» в 2025 году закрыл сделки страхового урегулирования примерно на 80 млрд руб.

Еще один фактор — дивиденды. В 2025 году «Аэрофлот», S7 и «Уральские авиалинии» суммарно выплатили 52,3 млрд руб. по итогам 2024 года. Это на 30 млрд руб. больше, чем годом ранее. При этом за два года эти три перевозчика получили 77 млрд руб. господдержки в виде повышенного возврата акциза на авиационный керосин.

По мнению Крамаренко, действующий механизм поддержки отрасли через возврат акциза был создан в других экономических условиях и может нуждаться в более точной настройке. Эксперт считает, что часть поддержки можно перенаправить от крупнейших авиакомпаний в пользу сегментов, которые сильнее нуждаются в субсидиях, например региональных и местных перевозок.

Аналитики отмечают, что финансовый результат отрасли сильно сконцентрирован у крупнейших компаний. Старший директор группы корпоративных рейтингов АКРА Александр Гущин указывает, что на пять крупнейших перевозчиков приходится более двух третей пассажиропотока. Владимир Чернов из Freedom Finance Global считает, что ситуация больше похожа не на оздоровление рынка, а на ослабление основного бизнеса на фоне разовых «бумажных» доходов.

Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев также отмечает, что операционная деятельность авиакомпаний сейчас не генерирует высокой маржи. По его словам, 2025 год не принес отрасли новых шоков, но и факторов, способных существенно улучшить положение перевозчиков, кроме разовых эффектов, не было.

Эксперт предупреждает, что при изменении макроэкономических условий, прежде всего курса рубля, «бумажная» прибыль может превратиться в реальные убытки. Кроме того, для ряда авиакомпаний серьезным вызовом могут стать сезонные кассовые разрывы: возможности занимать деньги ограничены высокими ставками, а распродажи билетов уже не так эффективны из-за высокой загрузки рейсов.

В 2026 году расходы на поддержание летной годности также останутся высокими. Старший аналитик Альфа-банка Анастасия Егазарян отмечает, что, несмотря на крепкий рубль, стареющий парк самолетов будет требовать все больших затрат на обслуживание.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на зелёный квадрат

Новости по теме