Авиабилеты могут подорожать из-за роста цен на керосин

Перевозчики опасаются дефицита авиакеросина в России.

Авиабилеты могут подорожать из-за роста цен на керосин

В августе стоимость авиационного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже побила мировой рекорд, достигнув значения 87,9 тыс за тонну. Как пишут «Известия», авиакомпания S7 предупредила Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта о возможных последствия роста цен. Эксперты перевозчика видят и риск возникновения локального дефицита авиакеросина в России.

В S7 просят Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта, Минтранс и Минэнерго проанализировать стоимость авиакеросина в аэропортах и принять меры к снижению риска возникновения дефицита. В направленном в ассоциацию письме авиакомпания указывает, что поставщики топлива уведомили её о возможном неисполнении неисполнении обязательств по заправке топливом в аэропортах сибирского, восточного и южного регионов. Перевозчику предложили отправлять в них самолеты с максимальным запасом топлива.

Оставшийся анонимным источник из другой крупной авиакомпании подтвердил изданию получение уведомления от одного из южных аэропортов. В нём также значилась проблема с завозом топлива.

На Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже стоимость авиатоплива достигла рекорда в 87,9 тыс. рублей 7 августа. По сравнению с аналогичной датой прошлого года, цена выросла на 30%. В Новосибирске и Иркутске региональные индексы также демонстрируют рост: +28,7% или до 91,5 тыс. рублей и +31,5% или до 99,8 тыс. Эти значения уверенно опережают европейские котировки. Например, в Роттердаме стоимость авиационного керосина составляет $754, что в рублевом эквиваленте соответствует 64,2 тыс. рублей.

В S7 пояснили, что до 30% операционных расходов перевозчиков составляют именно горюче-смазочные материалы. Если расходы этой категории превысят 30%, можно ожидать снижение уровня доступности перелетов для пассажиров.

В группе «Аэрофлот» уточнили, что их расходы на авиакеросин достигают 40% от операционных затрат. Любое повышение стоимости топлива отражается на цене авиабилетов.

В авиакомпании «Победа» напомнили, что рост цен на керосин в августе носит сезонный характер, так как на этот месяц приходится пик объема перевозок. Доля топлива в операционных расходах этого перевозчика также составляет 40%, а любое повышение его цены отражается на авиабилетах.

В пресс-службе Минэнерго также заявили о сезонном росте спроса на авиакеросин и заверили, что в российских аэропортах сформирован достаточный запас топлива. Снизить волатильность конечной цены топлива призваны меры поддержки перевозчиков. В Федеральной антимонопольной службе напомнили о предусмотренном демпфере и возвратных акцизах из бюджета для авиакомпаний, а также программе субсидирования для перевозок в Дальневосточный федеральный округ.

Авиаэксперт Роман Гусаров предположил, что крупные перевозчики пострадают от повышения цен на топливо в меньшей степени, чем небольшие авиакомпании. У первых есть долгосрочные контракты с поставщиками, в которых стоимость керосина формируется на основе цен на нефть. Небольшие перевозчики такой возможности лишены, поэтому заправляют свои самолеты по актуальным ценам. В результате рост подорожание керосина действительно может сильнее отразиться на стоимости их авиабилетов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Орхан Санджар рассказал о главной ошибке в позиционировании направления

Топ-менеджер Pegas Touristik: Турция не должна ориентироваться только на «богатых»

Координатор Pegas Touristik по странам СНГ Орхан Санджар оценил турпоток из России в 2025 году, рассказал об ожиданиях на 2026-й, а также объяснил, почему турецким отельерам нельзя рассчитывать только на туристов с высоким уровнем дохода. Его цитирует Turizm Ajansi.

Российских туристов приедет меньше, чем ожидалось

Орхан Санджар отметил, что 2025 год в целом соответствует ожиданиям по российскому рынку, однако он был полон неопределенности из-за событий в Израиле, Иране и Украине, а также высокой инфляции в Турции. В связи с этим год все же закончится некоторыми убытками в России: «Планировалось, что в Анталью по пакетным турам приедут около 4,2 млн российских туристов. Однако теперь ожидается, что их будет примерно 4 млн». Сам туроператор рассчитывает до конца года принять 850-900 тыс. туристов из РФ.

Эксперт уточнил: частично отельеры недосчитались туристов из России и стран СНГ из-за того, что они выбирали аренду квартир или частных домов. «Я оцениваю эти потери примерно в 500 тыс. человек. Поэтому мы отстаем от запланированного на 2025 год количества посетителей на 10-15%».

Прогнозы на 2026 год лучше

Представитель Pegas Touristik считает, что 2026 год окажется более успешным. «Мы ожидаем около 4,5 млн российских туристов в Анталии в 2026 году. Еще 500-600 тысяч ожидаются в Бодруме и Даламане и 1 млн — в Стамбуле. Таким образом, в общей сложности мы ожидаем поток в 6,5-7 млн российских туристов к концу следующего года».

При этом он отметил, что Турция перестала быть незаменимым направлением на российским рынке, которым была, начиная с пандемии, и введения санкций в отношении РФ. «Благодаря этим событиям мы смогли сохранить турпоток из России. Однако ситуация меняется. Российские туристы все чаще выбирают варианты поездок во Вьетнам, Таиланд и Египет. Этот процесс стал особенно заметен в последние полгода. ОАЭ с большим количеством прямых рейсов также нельзя снимать со счетов», — пояснил эксперт. Он добавил, что когда санкции снимут и Россия возобновит прямое авиасообщение с Европой, позиции турецкого рынка еще больше пошатнутся.

Турция не должна быть направлением только «для богатых»

Орхан Санджар заявил: некорректно позиционировать Турцию исключительно как направление для путешественников с высоким уровнем дохода. По его словам, сейчас эту ошибку допускает регулятор. «Министерство культуры и туризма говорит: «Не сравнивайте нас с Египтом, Таиландом или Вьетнамом. Сейчас мы входим в четверку лучших стран по туризму. Мы избавляемся от имиджа дешевой страны». Однако, говоря это, следует отметить, что мы и не «страна-бутик», как Сейшельские острова, Мальдивы или Маврикий. Мы — страна с населением 85 млн человек и очень большой гостиничной сетью. Другими словами, мы — массовое направление. Поэтому, что бы вы ни делали, 90% туристов, на которых следует ориентироваться, — это клиенты отелей уровня 3-4*и бюджетных «пятерок», — сказал он.

По мнению эксперта, привлекать гостей с более высоким уровнем дохода можно, но это не должно становиться основной целью. «Турции не следует попадать в эту ловушку. Такой подход в основном продвигают люксовые отели, которым это выгодно. Из-за этого отели 3-4* и бюджетные гостиницы 5* столкнулись в этом году с очень большими проблемами», — подчеркнул он. И добавил: невозможно привлечь 60 млн туристов и получить от них 60 млрд долларов, ориентируясь только на группу путешественников с высоким доходом. Особенно если учитывать, насколько велик и разнообразен номерной фонд в Турции. А также то, что в следующем году на рынок выйдет еще 150 объектов размещения.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме