Банк «Контракт» признан неплатежеспособным

В нем оформлены фингарантии большинства украинских туроператоров.

Банк «Контракт», в котором оформлены финансовые гарантии у большинства украинских туркомпаний, признан неплатежеспособным. В пресс-релизе НБУ указано, что куратор, которого ввели в финучреждение для детального изучения ситуации в сентябре, обнаружил значительный объем непроведенных клиентских платежей, фиктивные операции с ценными бумагами и недостачу более 12 млн грн. в кассе.

Однако эти детали уже не имеют значения для туроператоров и турагентов, которые должны теперь переоформлять свои гарантии в другом банке. «Это, конечно, не гарантия IATA, и стоила она, кажется, около 300 евро, но меня мучает вопрос: какой в этом смысл? Какой смысл обновлять ничего не дающую гарантию в банках, которые дышат на ладан? Почему мы вообще должны от них зависеть? Мне кажется, логичным было бы отменить такие гарантии», — высказывается директор ТО «Альф» Ольга Алексеенко.

«Я в раздумьях, — добавляет директор „Ривьера-Вояж“ Ирина Старовойтова. — Самое досадное, что банки не несут никакой ответственности и не дают никаких гарантий. И сейчас автоматически встаёт вопрос: где брать новую гарантию, и какой банк — следующий в очереди на выход?».

Начальник отдела развития туризма МЭРТ Иван Липтуга видит выход из ситуации с банками в страховании или оформлении гарантий через кредитные учреждения. «Хотя могут начать банкротиться страховые, — рассуждает глава украинского туризма. — Кроме того, страхование автоматически обойдется туркомпаниям дороже — этому поспособствуют и сами СК. Поэтому для начала все нужно взвесить».

По его словам, лицензии, как и гарантии, не работают. Поэтому в закон «О дерегуляции» собираются внести соответствующие изменения: прописать механизм страхования ответственности туркомпаний. Вопрос только в том, чего на самом деле хочет рынок. «Можем отменить лицензии и полностью отпустить ситуацию, тогда никто не будет требовать никаких гарантий. Но это палка о двух концах…», — полагает собеседник.

Иван Липтуга отмечает, что, с одной стороны, туроператоры говорят: если отменить лицензии, то путевками будут торговать прямо на улице, как горячими пирожками. С другой — лицензии никого ни от чего не защищают, а банки банкротятся… Но принимать решение нужно взвешенно, чтобы оно было оптимальным.

Между тем эксперты обсуждают некое негласное постановление Нацбанка, которому якобы поставлена задача сократить количество действующих банков в Украине с нескольких сотен до десятков (до 20–40). То есть банки продолжат закрываться. Такими темпами, говорят в туркомпаниях, мы будем работать только на переоформление своих финансовых гарантий. Если госрегулятор ничего не предпримет, то ряды агентов и операторов существенно сократятся. Допустим, оформление очередной бумажки за 300 евро не повлияют на самых крупных операторов (а в «Контракте» были «обилечены» даже самые крупные игроки).

«Теоретически, если наши поправки согласуют, то они могут попасть в закон еще до Нового года, но гарантии я вам не дам. Вы же понимаете, что это не частная фирма, где можно быстро переписать презентацию. Это государственная махина, которая требует соблюдения всех формальностей и согласования изменений во всех профильных министерствах», — подводит черту господин Липтуга.

«Конечно, за отсутствие гарантии никто не штрафует, но если у агентства ее нет, то операторы не подпишут с ним договор», — высказывает свое мнение гендиректор сети ТА «Поехали с нами» Олег Кулик. А руководитель отдела развития и контроля этой сети Денис Омельченко советует: «Я думаю, в этой ситуации правильным будет найти самое дешевое предложение на рынке от какой-нибудь проверенной коллегами кредитной организации, чтобы не было так обидно за бессмысленно потраченные деньги. Подобные финучреждения много за гарантию не просят: понимают, что ею никто никогда не воспользуется».

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

Несколько рейсов из России в ОАЭ задерживаются

Сейчас дождя нет: как ливни повлияли на туристов в Дубае и Абу-Даби

В Дубае и других эмиратах ОАЭ прошли сильные ливни и грозы, которые повлияли на работу транспорта и авиасообщение. Власти и аэропорты предупреждают жителей и туристов о возможных перебоях и призывают следить за обновлениями от авиакомпаний. Рейсы из России также задерживаются, но, судя по онлайн-табло Дубая, большинство на один-три часа. Эксперты рассказали Profi.Travel, что сейчас происходит в этих эмиратах и как непогода повлияла на туристов.

Власти Дубая и других эмиратов выпустили предупреждения о неблагоприятных погодных условиях и рекомендовали без необходимости не передвигаться по городу, особенно в районах, подверженных подтоплениям, сообщает Gulf News.

Непогода уже сказалась на работе авиаузлов. Dubai International Airport (DXB) предупредил пассажиров о задержках и изменениях в расписании рейсов из-за погодных условий и сложной дорожной обстановки на подъездах к аэропорту. Авиакомпании Emirates и Flydubai сообщили об отменах и переносах отдельных рейсов и рекомендовали пассажирам заранее проверять статус вылета перед поездкой в аэропорт.

Судя по табло дубайского хаба, примерно на два часа задерживаются рейсы FZ 970 Flydubai из Внуково, U6 797 «Уральских Авиалиний» и EK 130 Emirates из Домодедово, на час — DP 991 «Победы» (из Внуково). Рейс «Аэрофлота» из Шереметьево SU 520 опоздает на 44 минуты.

Из регионов также есть задержки. Два рейса Flydubai из Екатеринбурга опаздывают почти на 3 и почти на 5 часов, один «Уральских Авиалиний» — на 1 час 14 минуты. Из Казани вылет Flydubai FZ 974 задержался более чем на 3,5 часа, а старт FZ 984 отложили с 05:25 до 16:00 (мск).

Представители аэропортов и авиакомпаний просят внимательно следить за уведомлениями перевозчиков и быть готовыми к изменениям расписания. При вылетах из Дубая стоит закладывать дополнительное время на дорогу.

«В Дубае сейчас обстановка нормальная. На данный момент, дождя нет. Может быть, в некоторых местах дороги перекрыты из-за воды», — рассказали Profi.Travel в принимающей компании туроператора «Арт-Тур».

«Предупреждение действовало до 7:45 утра сегодня, больше не продляли. В аэропорту Дубая отменено несколько рейсов, из них один в Москву у Emirates и один в Казань у flydubai, — рассказали в компании Space Travel. — Перекрывали несколько дорог, но на трансферы это не повлияло, они были направлены в объезд. Также были отменены и перенесены экскурсии. В целом ситуация намного легче апреля 2024 года, так как аэропорт продолжает работу, торговые центры работают, метро и такси ездят. Есть ограничения на некоторых пляжах, но их могли уже и снять». В компании добавили, что сегодня в Дубае без осадков, а это значит, что к вечеру уже все сухо.

В Абу-Даби, который тоже затронула непогода, рейсы вылетают и садятся практически по расписанию. В принимающей компании отметили, что сегодня в эмирате закрыты море и музеи, но туристов об этом предупредили заранее.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

Но это повысит прозрачность и надежность рынка, уверен эксперт

Туристические трансферы в Турции могут подорожать из-за налогов

С 1 января 2026 года меняется законодательное и налоговое регулирование туристического транспорта в Турции. Малые компании, ранее работавшие по упрощённой системе налогообложения и владеющие 1–2 транспортными средствами, будут обязаны перейти на общий режим налогообложения. Об этом сообщил в своем блоге Сунай Сертель из турецкой DMC-компании Tulpar Travel.

По его словам, особенно заметны изменения будут в сегментах аэропортовых трансферов, отельных перевозок и индивидуальных и VIP‑маршрутов.

«По предварительным оценкам, ожидается рост цен на индивидуальные трансферы в диапазоне 10–15%, при этом окончательные показатели станут понятны в апреле», — пояснил Сунай Сертель.

По его словам, на УСН, как правило, работали перевозчики с одним транспортным средством, без персонала, без офиса. На бухгалтерские услуги они тратили примерно 100 долларов в год, а их чистая маржинальность достигала 50–60%. Теперь им придется конкурировать с другими компаниями на равных.

У перевозчиков, которые работают на ОСН, к базовой себестоимости перевозок добавляются 20% НДС, заработная плата персонала, подоходный налог и другие издержки. «В результате реальная маржинальность бизнеса в туристических перевозках при общем режиме составляет 20–40%», — сообщил эксперт.

Он отметил, что число частников и, соответственно, машин для трансферов сократится. «Не все готовы работать, платя НДС. Кроме того, многие перевозчики привыкли предлагать свои услуги в дешевом сегменте, находить туристов через соцсети. Но такие клиенты ради 5 долларов готовы перейти к другим поставщикам», — пояснил Profi.Travel Сунай Сертель. На организованных туристах нововведение, скорее всего, не скажется. По мнению эксперта, вряд ли подорожание превысит указанные 10-15%.

При этом Сунай Сертель отметил, что туристические перевозки в Турции станут более организованными, прозрачными и профессиональными. Соответственно, эксперт уверен, что в долгосрочной перспективе от этих изменений выиграют все стороны: пассажиры, партнёры и сами перевозчики.

Только важное. Только для профи.

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Новости по теме