Рост цен авиабилетов в России сейчас сдерживаются искусственно, однако вряд ли можно ожидать, что это может продолжаться долго. Более того, на каких-то направлениях перелеты уже подорожали. Надежд на возврат к прежнему уровню стоимости нет. Об этом рассказали представители туроператорских компаний в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт», который состоялся на этой неделе на площадке Profi.Travel.

Ситуация с топливным кризисом и растущей стоимостью авиаперелетов тревожит участников туристической отрасли, сообщила замгендиректора компании Anex Яна Муромова. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.). Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен», — пояснила она.

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева: «Соглашусь: вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне. Вряд ли мы вернемся к прежней стоимости перелетов».

Как ранее сообщил Российский союз туриндустрии, международные перелеты уже выросли в цене из-за подорожания топлива в среднем на 5–15 тыс. руб. на человека. По данным Profi.Travel, еще в конце марта сразу несколько перевозчиков повысили размер топливного сбора, что привело к повышению цен на авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны.

На внутреннем рынке ситуация пока выглядит менее острой, но не потому, что рост стоимости авиакеросина не затрагивает российских перевозчиков. Как сообщает РБК, расходы группы «Аэрофлот» на топливо с начала года выросли на 7%, а цены на авиабилеты сдерживает механизм топливного демпфера. Фактически это означает, что часть нагрузки сейчас компенсируется за счет регулирующих механизмов, а не за счет нормализации цен на топливо.

При этом оснований ждать быстрого отката цен пока нет. По данным IATA, в середине мая стоимость авиакеросина Jet A-1 держалась на уровне 160–170 долларов за баррель, что на 70–75% выше докризисной цены. Даже если пик подорожания уже пройден, высокая стоимость топлива продолжает давить на себестоимость авиаперевозки.

Именно поэтому участники туристического рынка не ждут быстрого возврата стоимости перелетов к прежнему уровню. Даже если напряженность на Ближнем Востоке снизится, авиакомпаниям и туроператорам потребуется время, чтобы компенсировать уже понесенные расходы.Это означает, что наиболее чувствительными к дальнейшему росту останутся дальнемагистральные и массовые зарубежные направления: Таиланд, Мальдивы, Египет, Турция, Вьетнам, а также другие маршруты, где перевозчики вынуждены закладывать в тарифы высокую стоимость топлива и дополнительные издержки.

Польша и еще 10 стран обратились к Еврокомиссии с требованием срочно ужесточить правила выдачи шенгенских виз россиянам. Об этом сообщает RMF24. Инициативу поддержали Швеция, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Латвия, Литва, Нидерланды, а также не входящие в ЕС Норвегия и Исландия.

Письмо направлено верховному представителю ЕС по иностранным делам Кайе Каллас и комиссару по миграции Магнусу Бруннеру. Его авторы считают необходимым заблокировать туризм россиян в Европе. В документе отмечается, что в 2025 году гражданам России было выдано 477 878 шенгенских виз в туристических целях. При этом значительная часть из них была многократной. Министры считают такую ситуацию противоречащей рекомендациям Еврокомиссии о более строгом подходе к заявителям из России, если речь идет о поездках, не связанных с необходимостью.

Одна из проблем, на которую указывают авторы обращения, — так называемый visa shopping. Речь идет о ситуации, когда россияне обходят более строгие консульства стран Центральной и Восточной Европы и получают визы через другие государства Шенгенской зоны.

По данным RMF24, больше всего туристических виз россиянам сейчас выдают Франция, Италия, Испания и Греция.

Варшава предлагает создать быстрый защитный механизм визовых санкций. Он должен позволить Евросоюзу ограничивать выдачу виз отдельным категориям заявителей или же не оформлять их для поездок, которые не являются необходимыми.

В письме страны также призвали Еврокомиссию внести изменения в Визовый кодекс ЕС и разработать более жесткие обязательные меры, которые позволят эффективнее реагировать на недружественные действия третьих стран. Отдельно предлагается ужесточить выдачу многократных виз для всех граждан России вне зависимости от места их проживания.

Как сообщили Profi.Travel эксперты, вряд ли Европа пойдет на такие меры «Члены Шенгена сами вправе решать, кого впускать, а кого нет. История повторяется: все как в прошлом году. Только сейчас просят уже не просто ограничения, а закон. Законы принимает Еврокомиссия и Совет ЕС. Очевидно, что в парламенте это провести не так просто, учитывая известную позицию Франции, Италии и Испании по туристическим визам», — прокомментировал исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев.

По его словам, в 2025 году россиянами было подано 680 тысяч заявлений — на 14% больше, чем годом ранее. «Процент отказов снизился до 6,3% — и это втрое ниже среднемирового показателя. Российские туристы едут и оставляют деньги не в Латвии и Польше, а в Испании и Франции. Как они согласятся это добровольно потерять?» — подчеркнул эксперт.

Он напомнил, что страны, подписавшие обращение, сами давно закрыли туристический въезд россиянам.

Эксперт добавил, что лучше всего сейчас выдают визы Испания, Франция, Италия, Греция и Венгрия. «Правда, визы однократные. С этим, думаю, и связан рост количества обращений (а не с модой на европейский отдых), но падение показателя отказа (очень неожиданное) — явный сигнал, что многие нам в Европе очень рады и готовы поспорить с теми, кто не рад», — добавил Даниил Сергеев.

Эксперт по визам Юлия Валд пояснила, что, учитывая сезонность, сложнее стало записаться на подачу документов в некоторые страны, но визы выдаются. «В большинстве случаев — однократные, но периодически и мультивизы, не такие длинные, как хотелось бы, но выходят, — пояснила эксперт. — В список самых лояльных стран входят Франция, Португалия, Испания и Италия. Хотя итальянское консульство требует полный комплект документов, в том числе выписку со счета о движении средств».

Юлия Валд также подчеркнула, что вряд ли страны, которые охотно выдают визы, согласятся заблокировать въезд россиян. По словам эксперта, каждая страна будет принимать решения самостоятельно, польский министр не может на это повлиять. «Поэтому я бы скептически отнеслась к этой инициативе», — сказала Юлия Валд.

«Вероятность того, что россиянам «запретят Шенген уже завтра», практически нулевая. Даже если сегодня на заседании JHA будет поддержка, визовые вопросы не решаются за один день. Изменения в визовой политике требуют прохождения нескольких уровней: обсуждение в рабочих группах (Visa Working Party), согласование в Комитете постоянных представителей (COREPER), а затем формальное решение на уровне министров JHA. Полноценный запрет туристических виз потребовал бы изменения Визового кодекса, что занимает месяцы, а иногда и годы», — подтвердил эксперт РСТ, руководитель компании VCP Travel Михаил Абасов.

По его словам, даже в оптимистичном для 11 стран сценарии речь скорее пойдет об усилении проверок, возможном чёрном списке для определенных категорий и дальнейшем сокращении выдачи многократных виз, а не о полном запрете въезда для всех россиян. Он отметил, что в ближайшее время, вероятно, следует ожидать какого-то заявления или комментария от Кайи Каллас.

Напомним, ранее Еврокомиссия заявила о запрете выдачи мультивиз россиянам. В итоге, как рассказывали эксперты, мультивизы получают не более 1% россиян.