Юридическая справка: три главных вопроса о «Трансаэро»

Какую ответственность за перевозку несет агент, продавший турпакет, в каком случае претензии туриста к нему могут быть обоснованными, и стоит ли сейчас аннулировать туры с перевозкой на «Трансаэро»?

Какую ответственность за перевозку несет агент, продавший турпакет, в каком случае претензии туриста к турфирме могут быть обоснованными, и стоит ли сейчас аннулировать туры с перевозкой на «Трансаэро»? На эти вопросы отвечает Александр Байбродин, руководитель юридической компании А. Байбородина.

   

Отвечают ли агентства перед туристом за оказание услуг по перевозке, если был забронирован турпакет?

Александр Байбродин: К счастью, отраслевой закон защищает турагентов. В договорах большинства турагентов всегда был и есть сейчас пункт об отсутствии ответственности агента за действия авиакомпании-перевозчика. И в данном случае это чистая правда — турагент не несет ответственности за банкротство перевозчика.

Что конечно не означает что агентам можно полностью устраниться от проблемы — лучше убедить туриста в своей невиновности до суда, чем делать это в рамках судебного заседания.

А что с билетами, купленными для туристов через сервисы бронирования отдельно, а не в составе турпакета?

Александр Байбродин: Закон «Об основах туристской деятельности в РФ» не распространяется на приобретение билетов отдельно — вне турпродукта. Вместе с тем, здесь на помощь агентам приходят общие положения о комиссии и агентировании, а также разъяснения Пленума Верховного суда РФ «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей».

И в этой ситуации закон и разъяснения судов также достаточно неплохо защищают агентства, указывая, что основной объем обязательств лежит на поставщике билетов (принципале), а не на агенте.

Главное в этих первых двух случаях не «вырыть яму» своими руками. Как мы неоднократно акцентировали внимание — агентам стоит «как огня» опасаться указания в своих договорах обязанностей агента типа: «предоставить перевозку», «передать туристу билеты» и проч. Все, что делает агент — это бронирует и оплачивает услуги поставщика (принципала) и предоставляет клиентам информацию. Все дальнейшие обязанности — предоставить перевозку и прочее — обязанности поставщика.

Стоит ли сейчас срочно аннулировать туры у «Библио Глобуса», основная доля туров которого — с перелетом на «Трансаэро»?

Александр Байбродин: Давайте попробуем представить сценарии развития событий.

Допустим, что страхи напрасны, и туроператор живет, здравствует и работает дальше. В этом случае можно ждать возвратов по аннулированным заявкам. С другой стороны, при таком сценарии и смысла в аннуляции нет. Ведь получается, что туроператор исполнит свои обязательства. Кроме того, по аннуляциям туроператором могут быть выставлены фактически понесенные расходы, а соответственно, денежные средства по этим заявкам — удержаны.

Второй сценарий — негативный. Предположим, что туроператор прекращает работу.Тогда, опять же, толку от аннуляции будет мало — ведь очевидно, что деньги за тур уже не вернутся. К тому же страховая компания вправе отказать в выплате по аннулированным турам.

С учетом сказанного, вряд ли можно рекомендовать турагентам делать аннуляции с условием возврата денег «через 20-30-40 дней». В сегодняшних реалиях это слишком большой срок. А вот аннуляцию тура при условии переноса туроператором денег на заявки с самыми-самыми ближайшими датами — условно с «вылетом завтра» — можно рассматривать как допустимый вариант.

В любом случае очень важно, чтобы просьба аннулировать тур исходила от самого туриста. В будущем подтверждение того, что это было его желание, поможет избежать претензии от туриста, а возможно и его адвоката с вопросом: «А зачем же Вы аннулировали тур»?

Кстати, интересный факт. Как сообщают агентства, в ряде случаев сами туристы даже сейчас — после всех новостей — не только не просят аннулировать тур, а, напротив, настаивают на дальнейшем бронировании туров с перевозкой «Трансаэро», исходя из привлекательной цены.

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Агрегаторам придется проверять аттестацию гидов и экскурсоводов

Эксперты считают, что сделать это будет непросто

Агрегаторам придется проверять аттестацию гидов и экскурсоводов

Ко второму чтению готовится законопроект, который возложит на агрегаторов контроль за сведениями об аттестации инструкторов‑проводников в рекламе. Документ был принят в первом чтении и получил положительную оценку правового управления Госдумы. По проекту документ должен вступить в силу с 1 сентября 2026 года.

«После заключения правуправления законопроект можно выносить на второе чтение», — пояснил Profi.Travel вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов.

По его словам, документом вводится прямой запрет на размещение рекламы экскурсоводов, гидов-переводчиков, инструкторов-проводников без указания реестового номера. На агрегаторов и доски объявлений возлагается ответственность за проверку этих данных и обязанность прекратить выдачу публикаций, если реестрового номера нет или данные не совпадают.

В документе говорится, что «владелец агрегатора информации об услугах, владелец сервиса размещения объявлений» обязаны обеспечить проверку наличия ссылки на запись в едином федеральном реестре инструкторов-проводников, а также соответствие сведений об аттестации инструктора-проводника.

Георгий Мохов отметил, что выполнить эти нормы будет довольно сложно. «Пока не очень понятно, каким образом можно реализовать такую норму, учитывая то, что в большинстве рекламных объявлений не указан конкретный экскурсовод или инструктор-проводник, — пояснил юрист. — Есть реклама маршрута, программы, но какой конкретно экскурсовод или проводник будет сопровождать группу на момент размещения рекламы, может не знать даже сам туроператор».

Ранее эксперты рассказывали о возможных рисках при продаже экскурсий, приключенческих, активных туров турагентами и агрегаторами. При этом с прошлого года существуют штрафы для экскурсоводов, гидов-переводчиков, инструкторов проводников за работу без аттестации. Так, предусмотрена финансовая ответственность за организацию прохождения маршрутов туристами без инструктора-проводника, если он требуется. Штрафы: 20-150 тыс. руб. За экскурсии без аттестованных экскурсоводов или гидов-переводчиков штрафы для граждан составляют 7-10 тыс. руб., на юридических лиц — 50-100 тыс. руб.

Отсутствие нагрудной идентификационной карточки экскурсовода или гида-переводчика, или инструктора-проводника — тоже нарушение. Возможный штраф: 5-10 тыс. руб.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Работа по замене рейсов Air Anka в Турцию завершится к 10 июня

Чего ждать турагентам и туристам?

Работа по замене рейсов Air Anka в Турцию завершится к 10 июня

Anex завершит работу по замене рейсов Air Anka на следующей неделе. Об этом в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт» сообщила замгендиректора туроператора Яна Муромова. Компания работает над формированием полетных программ из Самары, Уфы, Челябинска, Екатеринбурга, Казани, Нижнего Новгорода и Сочи. Ранее Anex уже анонсировал новые вылеты из ряда городов.

«Нам пришлось остановить полетную программу Air Anka до конца сезона и снять их рейсы. К 10 июня мы планируем завершить корректировки и стабилизировать программу. После чего сокращений уже не планируется», — сказала Яна Муромова.

«В дальнейшем, если появится перспектива по новым рейсам и другим авиакомпаниям, то мы рассмотрим возможность поставить программы в пострадавшие регионы, где наблюдается дефицит перевозки или ее нет совсем. Например, в Астрахань, Саратов, Минеральные Воды, Волгоград», — добавила она.

В пресс-службе Anex напомнили, что туристы из Самары, Нижнего Новгорода, Казани и Уфы уже пересажены на рейсы авиакомпании Corendon Airlines. Из Казани — на Turkish Airlines. «Сейчас компания работает над формированием программы из нескольких городов: Самара, Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Сочи. По остальным городам вылета работа проводится точечно — по каждой заявке», — пояснили эксперты туроператора.

Напомним, полетные программы Air Anka планировались из 11 городов: Уфы, Екатеринбурга, Казани, Самары, Минеральных Вод, Сочи, Краснодара, Челябинска, Саратова, Волгограда и Нижнего Новгорода. Но авиакомпания не получила разрешение на полеты в Россию после 25 мая. Поэтому туроператорам пришлось срочно менять перевозчика.

«Мы продолжаем корректировать данные в заявках, о чем незамедлительно информируем партнеров-турагентов, — пояснили в Anex. — Мы рекомендуем всем туристам держать связь со своим турагентом, который может проверить статус заявки в личном кабинете или задать вопрос во внутреннем чате. Туристов на отдыхе просим оставаться на связи с гидом для своевременной координации».

В Anex уточнили, что обеспечивают оперативный возврат из Турции туристов, чей отпуск подошел к завершению. Тем, кто не вылетел в срок, продлевают проживание за счет компании.

«Мы прикладываем все усилия для скорейшей отправки туристов на отдых и предлагаем различные варианты: докупаем билеты, в том числе на регулярных рейсах, аннуляцию или сохранение только наземного обслуживания, изменение города вылета, перебронирование на иные туры», — добавили эксперты туроператора.

Для запланированных на ближайшее время туров возможны сдвиги дат на 1-2 дня, при этом туроператор обещает максимально сохранить основные параметры бронирования, по словам представителей компании, все изменения согласовываются в индивидуальном порядке.

«Интурист» также сообщал, что пересаживает своих клиентов на рейсы других перевохчиков. В основном, новые вылеты те же, что и у Anex. Но из Екатеринбурга и Казани, например, туристам предложили SouthWind Airlines. Оба туроператора заявляли, что доплат за новые рейсы не будет.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме