В Госдуму планируют внести законопроект, предписывающий авиакомпаниям сажать родителей и детей на соседние кресла. Кроме того, разрабатываются решения, как сделать обязательными для перевозчиков скидки на авиабилеты для детей. Об этом сообщила «Парламентская газета» со ссылкой на первого зампреда комитета ГД по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства Татьяну Буцкую. По мнению экспертов, жесткое регулирование может, напротив, привести к росту цен на авиабилеты. А сделать детские и семейные перевозки более доступными помогла бы господдержка.

«Сейчас в авиационных правилах написано, что дети по возможности должны сидеть вместе с родителями. Там есть слово «возможность», которым манипулируют авиакомпании, — пояснила депутат. — Детей могут посадить не на соседние кресла, а через проход, или на места спереди и сзади от родителей, и даже через ряд».

Она добавила, что если возникнет какая-то нештатная ситуация, сначала нужно надеть маску на себя, а потом на ребенка, но через ряд родители не дотянутся.

Также депутат напомнила, что в авиационных правилах написано, что ребенка до двух лет перевозят при внутренних перевозках бесплатно, а при международных — со скидкой 90% от обычного тарифа. Для детей от двух до 12 лет скидка — 50%. Большинство компаний, по ее словам, эти требования не соблюдают.

«Для нас важно, чтобы положения о скидках не были вариативными. Сейчас с Минтрансом думаем, каким образом закрепить это в авиационных правилах», — подчеркнула Татьяна Буцкая.

Однако, как рассказал Profi.Travel авиационный эксперт, реализовать все это довольно сложно, а жесткое госрегулирование тарифов может привести к подорожанию авиабилетов.

«Действительно, для безопасности родители должны сидеть вместе со своими детьми. Но есть различные тарифы, платная услуга «Выбор места» — если пассажиры хотят лететь рядом, они это оплачивают, — пояснил он. — Может получится так, что в момент открытия регистрации в салоне не останется мест рядом».

Он отметил, что, если пассажиры находятся в одном бронировании, обычно их стараются посадить рядом. Да и авиакомпании, соблюдая правила, пытаются не рассаживать родителей с детьми.

Представитель «Аэрофлота», комментируя предложение о запрете рассаживать взрослых не только с детьми до 12 лет, но и с подростками, объяснял, что распределение мест зависит от времени регистрации пассажиров. Если все расположенные рядом места уже заняты, выполнить требование невозможно, не нарушив права других пассажиров.

Говоря о регулировании применения детский тарифы, авиаэксперт подчеркнул, что «инфанты» (до 2 лет) и так летают бесплатно или со скидкий в 90%, но без места.

«В условиях сложной ситуации в отрасли госрегулирование цен может привести к повышению стоимости авиабилетов для других категорий пассажиров и в целом негативно отразится на авиаперевозках», — пояснил вице-президент РСТ Дмитрий Горин. По его словам, любое чрезмерное регулирование, регламентирование тарифной политики, как правило, приводит либо к подорожанию, либо к дефициту перевозки.

Последние годы существенно выросли затраты на эксплуатацию самолётов иностранного производства, на фонд оплаты труда, на авиационный керосин — и все это фоне снижения мер господдержки, которая была максимальной 2022 году — свыше 170 млрд руб., сейчас — только 50 млрд, пояснил эксперт.

Есть субсидированные перевозки, но, по его словам, если посчитать, то ими пользуется не более 5% всех пассажиров. Например, в этом году пассажиропоток российских авиакомпаний составит примерно 110 млн человек, из них по субсидированным тарифам — примерно 5 млн.

В это число входят и особые категории граждан — пожилые люди, молодежь, многодетные семьи, инвалиды. «Здесь, наверное, нужно говорить о том, что необходимы дополнительные меры господдержки, — пояснил Дмитрий Горин. — Например, был в своё время пилотный проект семейных тарифов, но он продержался всего один квартал».

По словам эксперта, необходимо развивать помощь со стороны государства, в том числе внедрять детские, семейные тарифы. Должны быть специальные групповые детские тарифы, что очень помогло бы организованному детскому туризму, который сейчас сокращается.