Юристы ответили на вопрос, можно ли продавать туры в Абхазию

Каковы последствия рекомендаций регулятора для турбизнеса и для туристов

Юристы ответили на вопрос, можно ли продавать туры в Абхазию

Несмотря на рекомендации Минэкономразвития и ситуацию в Абхазии, отказов от поездок пока немного. Аннуляции есть, но в основном они касаются ближайших дат и, как ни странно, летних поездок 2025 года. От новогодних заездов клиенты турфирм отказываться не спешат. Что касается беспорядков, то, по словам экспертов, на туристах они пока никак не сказались. О том, можно ли сейчас продавать поездки в Абхазию и есть ли на них спрос, эксперты рассказали Profi.Travel 18 ноября.

«Пока у нас была лишь одна аннуляция на ближайшие заезды — и та по семейным обстоятельствам, — рассказала директор по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей. — Больше никаких отказов от ближайших заездов до новогодних от туристов пока не поступало. Активно бронируется лето». Эксперт подчеркнула, что 99% российских туристов находятся в курортных городах, в Сухуме — отдыхающих нет. Вероятно, с этим также связано спокойное отношение клиентов турфирм к ситуации в Абхазии.

«Мы пока не закрывали продажи, в тех отелях и на тех курортах, где отдыхают наши туристы, все спокойно», — отметила Евгения Кизей. — Мы опираемся на мнение наших партнёров, которые находятся в самой Абхазии. Наши туристы чувствуют себя спокойно в туристических городах, на побережье, мы не рекомендуем пока выезжать именно в Сухум, где были волнения«.

Эксперт пояснила, что на данный момент на туристах перебои с электричеством не сказались, все в ожидании, с надеждой, что в ближайшее время будут достигнуты договоренности.

Именно турпродукт в компании не продают, как правило, в Абхазии бронируют лишь размещение, а добираются до курортов самостоятельно.

Генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин рассказал, что его компания приостановила бронирования туров в Абхазию. Эксперт отметил, что аннуляции есть, но они касаются в основном лета 2025 года, а на ближайшие даты и Новый год отказов от туров нет.

Сергей Ромашкин подчеркнул, что в Гагре и Пицунде, где в основном отдыхают россияне, все все спокойно. Протесты не затрагивают ни курортные зоны, ни самих туристов.

По его словам, если в течение 2-3 недель ситуация стабилизируется, продажи вернутся в прежнее русло. Если нет, то будут негативные последствия для туризма. Сейчас, как пояснил Сергей Ромашкин, направлению нужна пауза и компания не продает Абхазию, а тем, кто решил аннулировать поездку, средства возвращают полностью в трехдневный срок.

«Число аннуляций по направлению за выходные превышает стандартные показатели на 10%, — рассказали в компании «Алеан». — Аннуляции идут без штрафов. В основном отказываются от заявок на ближайшие 2 недели».

Вице-президент РСТ, генеральный директор ЮА «Персона Грата» Георгий Мохов напомнил, что Минэконмразвития не запрещало продажи турпакетов в Абхазию, а лишь рекомендовало приостановить их, а также — не применять штрафные санкции при отмене поездок или изменении условий предоставления туристических продуктов и услуг.

«Запрета нет, есть рекомендация. Соответственно, и нет прямых санкций. Но если что-то с туристами случится, то нарушение рекомендации регулятора может послужить усугубляющим фактором для ответственности туристической компании», — пояснил юрист.

Он подчеркнул, что туроператоры в большинстве случаев идут навстречу туристам и при аннуляциях возвращают средства, особенно учитывая судебные перспективы.

«Турагенты и туроператоры обязаны информировать туристов о рекомендациях МИДа воздержаться от поездок в Абхазию», — напомнил Георгий Мохов.

«Статья 14 Обеспечение безопасности туризма закона «Об основах туристской деятельности» формально работает только в отношении турпродуктов.

Однако на практике, скорее всего, ее будут также применять и в отношении броней объектов размещения, — отметила юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская. — Кроме того, общие нормы законодательства о защите прав потребителей о том, что услуги должны быть безопасными, никто не отменял. Соответственно, как такового запрета на реализацию услуг в Абхазии формально нет, транспортное сообщение не прекращено, но продавать их можно только с предоставлением полной информации туристу об обстановке в Абхазии, в том числе о рекомендациях МИД и Минэкономразвития».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

1 комментарий

Сергей
27 ноября, 13:29
А где безопасно.В Турции-члена НАТО,враждебного нам?Отдыхая в Турции вы финансируете врагов.Случись война,будете визжать,чтобы вас скорее вывезли!

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Как ограничения в аэропортах влияют на цены авиакомпаний

Эксперт: летом авиабилеты подорожают минимум на 15%

Май 2025 года ознаменовался новыми вызовами для авиационной отрасли России. Временные ограничения на работу ряда аэропортов в центральной части страны и связанные с ними отмены рейсов снова обострили вопрос о перспективах подорожания авиабилетов. Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов рассказал, как эти риски могут влиять на стоимость перелетов, и каковы шансы увеличения тарифов авиакомпаний даже без явного роста спроса.

Ограничения в аэропортах — это системный риск или временные меры?

В последнее время ограничения на работу аэропортов в центральной части России вводятся все чаще. Коллапс начался в преддверии празднования Дня Победы, 9 мая 2025 года, когда были впервые введены столь масштабные ограничения, особенно в московском авиаузле. Так, 6–7 мая 2025 года все четыре столичных аэропорта — Шереметьево, Внуково, Домодедово и Жуковский — временно приостанавливали работу. Это привело к массовым отменам и задержкам рейсов, а также к перенаправлению самолетов на запасные аэродромы. Однако и после праздников проблемы не прекратились. На фоне увеличившегося числа атак беспилотников в Центральном федеральном округе такие меры могут стать регулярными.

Для авиакомпаний это означает необходимость в оперативной переориентации маршрутов, переброске экипажей и наземного персонала, увеличении затрат на наземное обслуживание в альтернативных аэропортах. Эти издержки в краткосрочной перспективе могут быть компенсированы за счёт резерва, но при регулярном повторении неизбежно окажутся заложены в тариф.

Уход и сокращение рейсов иностранных авиакомпаний

Проблема усугубляется тенденцией к сокращению международных рейсов. В мае AlMasria Universal Airlines сократила почти треть рейсов в Россию, Tajik Air и Uzbekistan Airways урезали частоту полётов в региональные аэропорты. Turkmenistan Airlines отказалась от полетов из Ашхабада в Москву — через короткое время после их возобновления. Причины — нестабильность спроса и рост операционных рисков.

Эта тенденция приведет к снижению конкуренции на рынке международных перевозок — у оставшихся игроков появляется возможность пересматривать тарифы вверх, особенно в сезон высокого спроса. Также возможно снижение доступности прямых перелетов — пассажиры вынуждены выбирать менее удобные и более затратные маршруты с пересадками.

Turkish Airlines: инцидент с отменой и последствия

Turkish Airlines 26 мая отменила рейсы с турецких курортов в Россию, включая Москву и Санкт-Петербург. Только по открытым данным, речь идёт минимум о 10–12 отмененных перелетах в московских аэропортах и 5 в Санкт-Петербурге. Сотни пассажиров оказались в сложной ситуации из-за длительного ожидания в аэропортах и недостатка информации. Факт отмен стал индикатором чувствительности крупнейших иностранных перевозчиков к текущей обстановке.

Хотя Turkish Airlines не уходит с рынка, подобные эпизоды заставляют компанию учитывать политические и логистические риски в ценообразовании. Кроме того, возможные простои самолётов и необходимость резервного планирования рейсов автоматически повышают себестоимость перелёта.

Но иногда они возвращаются

Несмотря на сложности, некоторые иностранные авиакомпании возобновляют полеты в Россию. Так, в первой декаде мая восстановили прямые рейсы El Al (между Тель-Авивом и Москвой), Vietnam Airlines (Ханой-Москва, после 3 лет перерыва). В 2024 году иностранные авиакомпании занимали 40% российского рынка международных перевозок, что выше исторических уровней. Сегодня из РФ можно улететь прямыми рейсами в 42 страны.

Как формируется цена билета в условиях неопределённости

Авиакомпании закладывают в стоимость билета не только прямые издержки — топливо, зарплату, обслуживание, но и оценку рисков: от колебаний спроса до операционных сбоев.

Для российских пассажиров снижение количества рейсов может привести к резкому подорожанию билетов и ухудшению доступности перелетов на региональных направлениях, а на маршрутах с пересадками возможен рост затрат из-за увеличения времени в пути, возможных визовых и транзитных требований.

При возрастании частоты внеплановых ограничений и перебоев (как в российских аэропортах, так и на международных направлениях) страховой и логистический компонент начинает занимать всё большую долю в тарифной модели.

Перспективы на вторую половину 2025 года

Сам рост цен на авиабилеты в 2025 году неизбежен — ожидается повышение стоимости минимум на 15% по сравнению с тарифами лета 2024 года, особенно в июле и августе. Кроме того, с 10 января 2025 года все российские авиакомпании обязаны предоставлять 50% скидку на авиабилеты для детей в возрасте от 2 до 12 лет на внутренних рейсах. Скидки предоставляются за счет перевозчика, это также может привести к повышению цен на билеты для остальных категорий пассажиров, поскольку авиакомпании будут компенсировать потери за счет других тарифов.

Если текущая динамика — т.е. периодические ограничения из-за атак БПЛА — сохранится, авиаперевозчики будут вынуждены закладывать страховые и операционные издержки в каждое направление. Это, в свою очередь, отразится на средней стоимости билетов и, возможно, приведёт к сегментации рынка: билеты станут ощутимо дороже, особенно для тех, кто не покупает их заранее.

Формально ограничения в российских аэропортах краткосрочные. Однако сама тенденция к росту нестабильности в авиационной логистике делает рынок уязвимым к ценовым скачкам. В условиях ограниченной конкуренции, высоких операционных рисков и политической напряженности стоимость перелётов может начать расти даже без явного увеличения спроса.

Пассажирам стоит быть готовыми к тому, что в ближайшие месяцы цена билета будет отражать не только маршрут и сезон, но и уровень неопределенности — как внешнеполитической, так и внутренней.

Добавлю, что цены на авиабилеты в России продолжают расти, несмотря на укрепление рубля. На 2025 год мы пришли к ситуации, когда средняя стоимость билета на внутренние рейсы в России (около 15 175 рублей — примерно 170 долларов США или 155 евро по текущему курсу) в несколько раз превысили цены в ЕС и приблизились к стоимости в США. Для сравнения: средняя цена внутренних авиабилетов в ЕС в 2025 году у лоукостеров составляет порядка 50 евро, а средняя стоимость перелета внутри США — около 185 долларов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на серый квадрат

Новости по теме