Российским авиакомпаниям добавят возможностей для лизинга самолётов с экипажем

Поправки в Воздушный кодекс расширяют механизм «мокрого» лизинга

Российским авиакомпаниям добавят возможностей для лизинга самолётов с экипажем

В России готовятся поправки в Воздушный кодекс РФ, которые расширят возможности использования так называемого «мокрого» лизинга. При его использовании самолёты передаются авиакомпании в эксплуатацию вместе с экипажем. Об этом пишут «Известия», ссылаясь на заявление заместителя министра транспорта Владимира Потешкина. Что это даст рынку?

«Мокрый» лизинг российским авиакомпаниям разрешен лишь с 1 сентября текущего года. Ранее такое понятие в законодательстве отсутствовало. Почетный работник транспорта РФ, доцент базовой кафедры управления государственным и муниципальным имуществом ИГСУ Президентской академии Александр Бородин пояснил изданию, что при полётах в недружественные страны авиакомпании могут столкнуться с проблемами даже несмотря на то, что и самолёт, и экипаж будут нероссийскими. Как отмечают эксперты, опасаясь санкций, там могут отказаться обслуживать рейсы, которые числятся за перевозчиками из России.

Существенного подорожания билетов именно из-за «мокрого» лизинга, по мнению эксперта, ждать не стоит. Он отметил, что в первом квартале текущего года цены выросли на 25% без всякого «мокрого» лизинга — топливо дорожает, а издержки перевозчиков растут.

А вот в том, что касается внутренних перевозок, такое решение могло бы помочь преодолеть нехватку бортов. Александр Бородин отмечает, что предложение в российских авиаперевозках не успевает за спросом. Заполняемость кресел к настоящему моменту превысила 90%.

В том, что «мокрый» лизинг позволит более гибко использовать парк самолётов в период сезонных колебаний спроса, уверена профессор кафедры корпоративной экономики Поволжского института управления Президентской академии Екатерина Авдеева. Этот инструмент также положительно влияет на сохранение парка воздушных судов и рабочих мест авиакомпаний. За счет своевременного восполнения дефицита самолётов перевозчики смогут увеличить пассажиропоток.

Депутат Госдумы РФ Борис Гладких пояснил, что особенно актуальной практика может оказаться для Дальнего Востока. Сейчас использование менее вместительных и более медленных бортов с учетом стоимости страховки и оплаты труда персонала увеличивает стоимость полёта для пассажира.

При этом возможности «мокрого» лизинга ограничены ёмкостью доступных бортов на рынке. В частности, речь идёт о широкофюзеляжных и среднефюзеляжных самолетах, которые смогут напрямую летать на Дальний Восток.

Практика «мокрого» лизинга стала доступна авиакомпаниям с сентября, информация о первой возможной сделке появилась в ноябре. Бывший чартерный перевозчик iFly может передать «Аэрофлоту» три дальнемагистральных Airbus A330, эксплуатируемых от 13 до 16 лет. Воздушные суда принадлежат американской Air Lease Corporation и находятся в двойной регистрации. Если их лизингополучателем станет нацперевозчик, это может приблизить их к переоформлению в российскую собственность, полагают эксперты.

Ранее эксперт оценил возможный эффект от каботажных перевозок внутри России, которые могли бы выполнять авиакомпании из Катара и Кувейта.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Турагенты заметили серьезное снижение цен у крупного туроператора

В чем причина?

Турагенты заметили серьезное снижение цен у крупного туроператора

Турагенты заметили, что туры Fun&Sun продаются дешевле, чем у других туроператоров: предложения компании занимают первые строчки в системах бронирований ОТА после недельного отсутствия из-за технического сбоя. В среднем разница в цене — около 20 тысяч рублей. Но в единичных случаях может доходить и до 100 тысяч. У части агентов это вызывает вопросы о причинах такого ценового разрыва и о том, как долго будут действовать подобные условия. Опрошенные Profi.Travel эксперты считают: на данном этапе это — необходимость, чтобы загрузить блоки мест на рейсах и продать гарантированные номера в отелях.

«После возобновления продаж туров Fun&Sun они — на первых строчках в системах ОТА. Большинство из них — на моментальном подтверждении, даже на ближайшие даты. Почему — понятно: целую неделю не было технической возможности вести продажи. А глубина бронирований сейчас — минимальная, многие туристы покупают туры с вылетом через 2-3 дня. Туроператору необходимо заполнить кресла и реализовать комитменты», — рассказали Profi.Travel в одном из турагентств.

В компании поделились примерами, подтверждающими эти наблюдения. По отелям уровня 4* разница в цене — 20-25 тыс. рублей.

По «трешкам» — примерно так же: например, Imeros Hotel в Кемере предлагается от 116 442 руб., у конкурентов цена выше на 20-40 тыс. руб. Если сравнить отели уровня 5*, то разница с конкурентами не столь заметна — всего 3 тыс. руб.: стоимость недели на двоих в Armas Life Belek начинается от 190 749 руб.

Но есть и более существенные отличия в стоимости. «Туристы срочно искали тур в Турцию, им нужно было вылететь, так как сорвалась поездка из за невыдачи итальянских виз, а отпуск уже не передвинуть. Даты вылета — 3-5 июля на 7 ночей. Пересматриваю все побережье. Как пример: отель Baia Bodrum 5*. У Fun&Sun цена 311 000 руб., у «Библио-Глобуса» — 410 000 руб. с выбором рейсов», — рассказала Profi.Travel директор турагентства «Киви» (Липецк) Анна Комракова.

По мнению экспертов, это — единичные случаи. В большинстве же вариантов задача туроператора — привлечь внимание к своим предложениям, чтобы простимулировать повышенный спрос после вынужденного простоя. «Fun&Sun на низком старте находится. Мы надеемся, что сейчас, чтобы вернуть продажи компания поставит низкие цены, — сказал генеральный директор сети турагентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян. — Я думаю, что руководство Fun&Sun понимает, что сделать быстрый старт продаж и вернуть доверие туристов можно только низкими ценами».

На рынке уверены, что такой сценарий для крупного туроператора окажется гораздо более устойчивым в плане финансов, поскольку лучше продать предоплаченные кресла в ноль, чем не справиться с запланированными объемами. То же касается и жестких блоков в отелях.

«Да, действительно, все мы знаем, что у туроператора Fun&Sun были серьёзные IT-сложности, не работал ни сайт, ни почта. Конечно, восстановить доверие рынка, быстро нарастить свой объем продаж можно с помощью хороших привлекательных цен, — сказал генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов. — Думаю, что часть рекламного бюджета Fun&Sun будет заложена в ценообразование».

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Получить визу на Кипр станет проще

С 6 июля подать документы вновь можно будет через визовые центры

Получить визу на Кипр станет проще

Кипр вновь начинает сотрудничать с BLS International: уже с понедельника, 6 июля, подать документы на визу можно будет через визовые центры. Эксперты рассчитывают, что ситуация улучшится, а живые очереди, в которых приходилось стоять и по два дня, исчезнут.

«Посольство Республики Кипр в Москве и Генеральные консульства Республики Кипр в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Краснодаре информируют общественность о том, что с 6 июля 2026 года начинают сотрудничество с компанией BLS International по приему заявлений на оформление виз», — такое объявление висит на дверях посольства Кипра в Москве.

Ранее Кипр уже сотрудничал с BLS International с 15 декабря 2025 года по 15 июня 2026-го. Потом закончился госконтракт и заявители были вынуждены обращаться в консульства. «Очередь очень большая, попасть практически невозможно. Можно простоять весь день, занять очередь на следующий день, потом потом она снова перенесется», — рассказывали эксперты.

«Все происходит так, как мы и предполагали: эти очереди у посольства были временным переходным периодом, — сказал Profi.Travel исполнительный директор компании «Визаход» Даниил Сергеев. — Ситуация улучшится точно. Конечно, со слотами на подачу документов проблемы есть сейчас везде, но на Кипре они были приемлемы».

По словам эксперта, после ужесточения правил, которые стали практически идентичными шенгенским, виза на Кипр по сложности получения такая же, как визы других средиземноморских стран: Италии, Испании, Греции. «Кипр — лояльное консульство, но легких сейчас нет», — добавил Даниил Сергеев.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

Все новости в Max

 

Все новости в ВК

 

Написать комментарий

Для того чтобы оставить комментарий нужно авторизоваться на портале

Новости по теме