Wildberries планирует развивать в России собственную сеть отелей и детских лагерей. Об этом глава RWB Татьяна Ким рассказала в интервью телеканалу РБК на полях Петербургского международного экономического форума. Ранее стало известно, что WB Travel возглавил владелец Fun&Sun Тарас Демура, маркетплейс планирует создать собственную сеть турагентств и уже ищет менеджеров по туризму для работы в ПВЗ.

По словам Татьяны Ким, под брендом WB Travel в стране может появиться около 100 отелей. В первую очередь компания рассматривает объекты на побережье Черного моря, например, в Сочи, также в планах — развитие гостиничного направления на Алтае. Первых гостей в российских отелях под маркой WB Travel компания рассчитывает принять в 2026 году.

Татьяна Ким отметила, что гостиницы Wildberries уже работают в Египте и Турции, а теперь аналогичную модель планируется запустить и в России. По ее словам, проект должен поддержать развитие внутреннего туризма.

При выборе объектов компания намерена ориентироваться на запросы потребителей. По уровню сервиса это должны быть отели категории «уверенная четверка» и «доступная пятерка».

Глава RWB подчеркнула, что компания не будет просто размещать на гостиницах бренд WB Travel. По ее словам, к объектам будут предъявляться определенные требования, включая обновление отелей и внедрение дополнительных сервисов. Среди них могут быть кафе, детские клубы и специальные зоны для родителей.

Кроме гостиничного сегмента, RWB работает над проектом в сфере детского отдыха. Это направление будет развиваться под маркой WB, но не под брендом WB Travel. Сейчас, по словам Татьяны Ким, в шорт-листе компании находится около 200 детских лагерей, однако не все они сразу попадут на платформу. Часть объектов может в дальнейшем работать под брендом RWB.

Ким также допустила, что в российских отелях Wildberries могут появиться пункты выдачи заказов маркетплейса. Для детских лагерей, по ее словам, компания рассматривает другой формат присутствия компании.

Ранее глава WB Travel Тарас Демура рассказал, что маркетплейс планирует развивать сеть собственных туристических агентств. По его словам, отличие сервиса от обычных онлайн-платформ бронирования должно заключаться в том, что клиент не останется «один на один с системой». Правда, сами турагенты отнеслись к идее совмещения работы ПВЗ и турфирмы скептически.

По мнению экспертов, привлечение Тараса Демуры к управлению туристическим бизнесом Wildberries говорит о серьезности намерений маркетплейса по захвату своей доли в турбизнесе. «Wildberries привык работать в сегменте B2C и, конечно же, у него есть для этого все технологии. Думаю, что именно в этом направлении и пойдет основное развитие WB Travel, — сказал генеральный директор сети турагентств «Магазин горящих путевок» Сергей Агафонов.

Говоря об отелях, эксперты отметили, что уровень всех гостиниц за рубежом, перезапущенных под брендом WB Travel, не выше 4*. Единственная на сегодняшний день «пятерка», которая должна войти в проект этим летом — WB Travel Miarosa Incekum в Аланье, — по отзывам агентов, объект довольно среднего уровня, который даже после всех обновлений не будет стоить дорого. Возможно, в этом ценовом сегменте маркетплейс будет работать и в России.

Сейчас на сайте Wildberries есть предложения туров и экскурсий по России, они сгруппированы по типам отдыха, тематике путешествий.

Рост цен авиабилетов в России сейчас сдерживаются искусственно, однако вряд ли можно ожидать, что это может продолжаться долго. Более того, на каких-то направлениях перелеты уже подорожали. Надежд на возврат к прежнему уровню стоимости нет. Об этом рассказали представители туроператорских компаний в эфире открытия онлайн-выставки «ОТМ: Рестарт», который состоялся на этой неделе на площадке Profi.Travel.

Ситуация с топливным кризисом и растущей стоимостью авиаперелетов тревожит участников туристической отрасли, сообщила замгендиректора компании Anex Яна Муромова. «Сейчас, я бы даже сказала, есть некое искусственное сдерживание этой проблемы. И туроператоры находятся в ожидании (дальнейшего роста цен — прим. ред.). Даже если в ближневосточном конфликте на какое-то время будет перемирие, вряд ли стоит ожидать, что топливный кризис нивелируется. И вряд ли мы увидим улучшение в вопросе стоимости авиаперевозок. Скорее всего, нас ждет либо дальнейший рост, либо стагнация высоких цен», — пояснила она.

Это мнение подтвердила заместитель генерального директора по маркетингу туроператора «Пакс» Любовь Чучаева: «Соглашусь: вряд ли даже после установления мира и открытия полетов цена на авиабилеты придет в норму. Скорее всего, они останутся на прежнем уровне. Вряд ли мы вернемся к прежней стоимости перелетов».

Как ранее сообщил Российский союз туриндустрии, международные перелеты уже выросли в цене из-за подорожания топлива в среднем на 5–15 тыс. руб. на человека. По данным Profi.Travel, еще в конце марта сразу несколько перевозчиков повысили размер топливного сбора, что привело к повышению цен на авиабилеты в Турцию, Египет, Таиланд, Вьетнам и африканские страны.

На внутреннем рынке ситуация пока выглядит менее острой, но не потому, что рост стоимости авиакеросина не затрагивает российских перевозчиков. Как сообщает РБК, расходы группы «Аэрофлот» на топливо с начала года выросли на 7%, а цены на авиабилеты сдерживает механизм топливного демпфера. Фактически это означает, что часть нагрузки сейчас компенсируется за счет регулирующих механизмов, а не за счет нормализации цен на топливо.

При этом оснований ждать быстрого отката цен пока нет. По данным IATA, в середине мая стоимость авиакеросина Jet A-1 держалась на уровне 160–170 долларов за баррель, что на 70–75% выше докризисной цены. Даже если пик подорожания уже пройден, высокая стоимость топлива продолжает давить на себестоимость авиаперевозки.

Именно поэтому участники туристического рынка не ждут быстрого возврата стоимости перелетов к прежнему уровню. Даже если напряженность на Ближнем Востоке снизится, авиакомпаниям и туроператорам потребуется время, чтобы компенсировать уже понесенные расходы.Это означает, что наиболее чувствительными к дальнейшему росту останутся дальнемагистральные и массовые зарубежные направления: Таиланд, Мальдивы, Египет, Турция, Вьетнам, а также другие маршруты, где перевозчики вынуждены закладывать в тарифы высокую стоимость топлива и дополнительные издержки.